Знакомый есть - он себе поставил такие опорные подшибники, сказал что разница "день-ночь" в сравнении со штатными.
Цена на них 2500 р. за пару когда обычные стоят ~750 (средняя цена)
Хочется узнать получше - есть ли смысл ? Может у кого стоят такие.
Опора SS-20
Ваз 2108 1.3 ---> VW Passat B3 1.8... Нравилась машинка,но ничего не поделаешь - жизнь заставила
С одного сайта описание этих опор.
А тут как они выглядят.
Третье поколение опор SS20 устанавливается взамен опор ВАЗ 21082110. Технологический прорыв для переднеприводных ВАЗ, высокая надёжность, бесшумность, мягкое восприятие ударов, что обеспечивает долговечность всей передней подвески, комфорт и лёгкое управление автомобилем. Вместо штатного подшипника изготовлена стальная втулка, которая вварена в резиновый демпфер. Это полностью исключает люфты и посторонние звуки. С демпфирующей системы убран вес машины, что исключает выдавливание демпфирующей резины и резко увеличивает её долговечность.
Устанавливая SS20 на ВАЗ 2108-2110 получаете подвеску как на классике ВАЗ 2101-2107
пружина упирается на кузов (через подшипник);
амортизатор закреплён в сайлентблоке;
Сертифицировано для ВАЗ. Бесшумно, надежно, долговечно.
Применение упорного подшипника большого диаметра обеспечивает:
долговечность и надёжность за счет тридцатикратного превышения рабочей нагрузки подшипника (рабочая нагрузка подшипника 12000 кг, а распределение веса на машине от 320 до 400 кг на опору в зависимости от модели машины);
полное снятие нагрузки при повороте руля и плавность вращения.
Вес машины сжимает подшипник и устраняет все зазоры, люфты и звуки. Подшипник пылевлагозащищенный, пакетированный гарантия длительного срока эксплуатации в любой климатической зоне России. Пружина сама по себе является демпфером и не пропускает удары на подшипник, следовательно, и на кузов.
Пример из жизни
Пример простой: возьмите обычный гвоздь, поставьте его на деревянную доску, сверху на него поставьте пружину и попробуйте забить его, ударяя молотком по пружине, это бесполезное занятие. Отсюда вывод удары не проходят через пружину.
При повороте руля машины вращаются одновременно: корпус стойки; пружина; колесо; а шток остаётся неподвижным. Это вращение обеспечивает равномерный износ хромированного штока и, соответственно, увеличивает срок службы стойки в целом. Шумопонижение опоры SS20 намного превышает шумопонижение опор ВАЗ 2108 и ВАЗ 2110, т.к. резиновый демпфер находится в ненагруженном состоянии и резиновое волокно находится в наименьшей точке своего сопротивления. Поэтому гашение высокочастотных составляющих колебаний подвески наиболее эффективно, а также это обеспечивает хорошее смягчение ударов по амортизатору.
Опора SS20 показала отличные результаты при работе как со штатными амортизаторами, так и с импортными газовыми, гидравлическими и однотрубными. Подобные конструкции используются в Ауди, Опеле, Крайслере, Рено, Форде.
Стандартные опоры
Две причины появления шумов
сжатие шариков подшипника происходит по краям рабочей канавки, что приводит к быстрому износу и появлению люфтов, шумов и стуков;
подшипник механически завальцован в стальную втулку и от постоянных ударов по подвеске также механически развальцовывается, и появляется грохот.
А тут как они выглядят.
Третье поколение опор SS20 устанавливается взамен опор ВАЗ 21082110. Технологический прорыв для переднеприводных ВАЗ, высокая надёжность, бесшумность, мягкое восприятие ударов, что обеспечивает долговечность всей передней подвески, комфорт и лёгкое управление автомобилем. Вместо штатного подшипника изготовлена стальная втулка, которая вварена в резиновый демпфер. Это полностью исключает люфты и посторонние звуки. С демпфирующей системы убран вес машины, что исключает выдавливание демпфирующей резины и резко увеличивает её долговечность.
Устанавливая SS20 на ВАЗ 2108-2110 получаете подвеску как на классике ВАЗ 2101-2107
пружина упирается на кузов (через подшипник);
амортизатор закреплён в сайлентблоке;
Сертифицировано для ВАЗ. Бесшумно, надежно, долговечно.
Применение упорного подшипника большого диаметра обеспечивает:
долговечность и надёжность за счет тридцатикратного превышения рабочей нагрузки подшипника (рабочая нагрузка подшипника 12000 кг, а распределение веса на машине от 320 до 400 кг на опору в зависимости от модели машины);
полное снятие нагрузки при повороте руля и плавность вращения.
Вес машины сжимает подшипник и устраняет все зазоры, люфты и звуки. Подшипник пылевлагозащищенный, пакетированный гарантия длительного срока эксплуатации в любой климатической зоне России. Пружина сама по себе является демпфером и не пропускает удары на подшипник, следовательно, и на кузов.
Пример из жизни
Пример простой: возьмите обычный гвоздь, поставьте его на деревянную доску, сверху на него поставьте пружину и попробуйте забить его, ударяя молотком по пружине, это бесполезное занятие. Отсюда вывод удары не проходят через пружину.
При повороте руля машины вращаются одновременно: корпус стойки; пружина; колесо; а шток остаётся неподвижным. Это вращение обеспечивает равномерный износ хромированного штока и, соответственно, увеличивает срок службы стойки в целом. Шумопонижение опоры SS20 намного превышает шумопонижение опор ВАЗ 2108 и ВАЗ 2110, т.к. резиновый демпфер находится в ненагруженном состоянии и резиновое волокно находится в наименьшей точке своего сопротивления. Поэтому гашение высокочастотных составляющих колебаний подвески наиболее эффективно, а также это обеспечивает хорошее смягчение ударов по амортизатору.
Опора SS20 показала отличные результаты при работе как со штатными амортизаторами, так и с импортными газовыми, гидравлическими и однотрубными. Подобные конструкции используются в Ауди, Опеле, Крайслере, Рено, Форде.
Стандартные опоры
Две причины появления шумов
сжатие шариков подшипника происходит по краям рабочей канавки, что приводит к быстрому износу и появлению люфтов, шумов и стуков;
подшипник механически завальцован в стальную втулку и от постоянных ударов по подвеске также механически развальцовывается, и появляется грохот.
«Классика»грубая заготовка, которая требует тщательной обработки напильником. Но из нее может получиться стоящая вещь были бы руки». +37253737188
Короче дело это хорошее, не стоит на этом экономить - вещь на самом деле прикольная, обязательно постявлю.
Ваз 2108 1.3 ---> VW Passat B3 1.8... Нравилась машинка,но ничего не поделаешь - жизнь заставила
"Вечный" спор АСОМИ VS SS20, тоже голову ломаю чего выбрать.. SS20 вроде как пособраннее себч на скорости чувствуют а АСОМИ более комфортные
Я выбрал SS-20, потому что продавец посоветовал.
Друг твой лоханулся , они по каталогу 1690.00 руб. стоят комплект (пара)
TheLEX, так поделись же впечатлениями, как машинка вести себя стала????
Хм народ может у кого есть еще сцилка на АСОМИ. Чтоб было чем сравнивать.
an_baw, я их ещё не поставил, а ставить буду вместе с амморами Sachs!!!
Да, прикольная вещь эти СС20! У меня стоят уже месяц или больше. Только у меня стоят марки Спорт, там чашка опорная выше и передок на 1 см ниже становится. Зато теперь в ямах вообще стука нет и на кузов ничего зубодробительного не передается! Просто гуд!!
С обычными сравнить не могу т.к. менял вместе с амортами соответственно они тоже свою лепту вносят. Еденственный минус который достает это пропадает руль на крутых поворатах на не большой скорости т.е. становится слишком легким и не чуствуется, второй месяц уже катаюсь и ни как к этому не привыкну. Плюсы: руль стал легче, быстрее (вчера колодец открытый объехал сам не ожидал, думал вопрусь, а успел объехать),четче, на кочках из рук не выбивает, но стали заметны дефекты рулевой системы, рейка вроде как люфтит слегка и постукивает.
Поставил себе недавно амортизаторные стойки SS20 Шоссе - на 80% жестче (на отбой), чем стандартные амортизаторы - для частой езды на межгород на больших скоростях, применяется эффект автоматического увеличения жесткости подвески при увеличении скорости автомобиля и увеличении неровностей дороги (автомобиль прилипает к дороге и движется с минимальными кренами и раскачиванием);
Что еще от себя добавлю..руль стал более информативным, жесткость отличная и это учитывая то что они масляные! Выставил еще себе на сход-развале уголд кастера на 2 градуса..так что какие если кочки попадаются то меньше чувствуется удар.
И еще я слышал что они неубиваемые
(хотя с нашими дорогами ничего долго не проживет! :twisted: )
Что еще от себя добавлю..руль стал более информативным, жесткость отличная и это учитывая то что они масляные! Выставил еще себе на сход-развале уголд кастера на 2 градуса..так что какие если кочки попадаются то меньше чувствуется удар.
И еще я слышал что они неубиваемые
(хотя с нашими дорогами ничего долго не проживет! :twisted: )Тюнинх - это болезнь и я ею болен!)
А у меня на десятке стоят опоры Асоми. кроме того поставил вообще все что только ни производят. Поменял верхние опоры, амортизаторы, пружины поставил с переменным шагом витка, передние шарниры для растяжки. Сзади поставил опоры (доп. изоляция задней подвески от кузова) их амортизаторы и пружины с тем же переменным шагом. машина стала чуть ниже, эффект потрясающий! идет мягко, ямы глотает как иномарка (я поездил на фолксе и вольво ) . вообщем я доволен. для уровня наших отечественных авто - просто супер! кстати, у них на сайте есть все описания того чего они производят. даже с полной тех документацие по результатам испытаний. все на www.asomi.ru
Тут немного написано про опоры ss20 http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=43246
От себя могу добавить что ставили такие знакомому на 12ку ощущения после замены только положительные. Предет время менять свои поставлю ss20.
От себя могу добавить что ставили такие знакомому на 12ку ощущения после замены только положительные. Предет время менять свои поставлю ss20.
Отсутствие закона не освобождает от ответственности.