опять карб...

k661en, на данный момент моего развития я понял 162/150 во вторую много



эй все идите в соответсвующие темы

overdriver, у тебя же 1,3 литра,

а у нас 1,6 - разница есть.

Я вообще сейчас себе поставил 180/180 и не жалуюсь (правда вчера чуть не уе..ся с непривычки).

(Жиклеры расверлены сверлом на 1,75 и отполированы).

привет .....подогнали значит мне карб от 2101 я так понимаю Вебер.....обе заслонки одинакового размера....большие жиклеры и мех привод второй камеры.....так вот меня что интересует......из корпуса дроссельных заслонок там где должны быть винты качества и количества выходят две трубки вроде как для шлангов.....так вот что надо подключать к ним и где винты качества и количества?? и действительно ли это Вебер

В общем старая проблема:

Стоит карб Солекс 21053-20

На нейтралке при нажатии на газ, машина глохнет или почти глохнет (обороты падают практическидо нуля) потом поднимаются на хх.

Или при езде тахометр показывает 2000 или выше, перехожу на нейтралку, обороты падают и машина глохнет, не успевает перейти на хх. Хотя если постепено, на передачи, снизить обороты 1500 и ниже, то при переходе на нейтралку всё в норме.

Зажигание выставлено правильно.

Проверил воздушные жиклёры системы хх и переходной системы второй камеры: 140/цифры затёрты не могу разобрать.

Какие должны быть по номиналу? Не спутали случайно на заводе местами эти жиклёры?

Serega,

уу.. спасибо - понял

istorik, а на какой ты карб поменял? если не секрет, просто допёк уже старый, мож их всех с диффектом делали? , у меня 91-го года машинка...

ION,

ты не переживай - у нас у всех машины с дефектом

там на заводе плохой дравер стоит, "кривые руки" называется...