От чего движки можно в классику запихнуть?

Мужики, как в капье вставить восьмерочный двигаталь?

Привод то какой будет в итоге?

ja ne ponjal-on kak smeetsja ili eto v ser'ez?

В первый раз такое слышу ,чтоб в классику втыкали 08 двигатель !!!Вот в 08 когда я занимался спортом стоял двигатель от 06 (1600) ,но он стоял сзади и машина имела полный привод

Истории ВАЗа не знать??? Кошмар!! позор!!!



Были как то сделаны на автовазе еще в советское время несколько "классик" с "восьмыми" двигателями и передним приводом.

то что ставили 08 двиг я знаю, а что была классика с передним приводом (звучит да?) не поверю, пока не покажете фотки. по моей информации привод был сохранен задним

Привет.. простите меня за то, что открыл новую тему..

Народ. у меня появылась мысль.. чего мне париться с этим (простите фанаты ваза) дохлым вазовским движком, когда можно поставить двигатель от бэхи он и мощнее намного и коробка 5-ти ступенчатая.только у меня одна запара есть.. с карданом.. будь он неладен.. кто знает что можно сделать.. то что нужен переходник это да.. нужно кардан переделывать. начало бэховское а зад вазовский.. с серединой надо что то мутить. у нас в нарве еслть чувак.. у него на волге стоит мэрсовский движок. вот.. с ним пока не говорил. как переговорю, так сразу напишу. а пока может есть у кого предложения какие. может кто подскажет человечка, который с этим бы справился. Кстати мост ставить юэховский не получится. там не мост а рычаги.. короче понятно жду ответа



ещё одно... если предположим двигатель не влезет по высоте.. тем и лучше.. сделаю карбюратор над капотом ... если по длинне, то я поставлю радиатор с воздухозаборником и элекрическим пропеллером от пассата.. (на капот ) фигля.. только прикольней будит.. надо с карданом разобраться



и ещё.. пойду завтра к парнишке.. у него бэха есть тройка.. замеры делать

мысли то хорошие,но от какого бавара ты хочешь двигун поставить :?:

Andrey

мысли то хорошие,но от какого бавара ты хочешь двигун поставить :?:

от тройки конечно.. не от семёры ж... как ты это себе представляешь? "САМОЛЁТ"

Круто, в нашем полку прибыло!!!! Нет вазовским моторам и коробкам!!!!

Только чую я заколебешься ты мутить. Вот у меня кардан уже готовый лежит, а до конца предприятия как до неба...

А тут ведь есть 2 варианта - свари один кардан из 2 частей - отдай грамотным дядькам, пусть сварят и отбалансируют.

Второй вариант - тебе ведб все равно придется ВСЕ переваривать - так что не парься и задний мост воткни от той же бехи, да еще можно с дисковыми тормозами и ручником - красота, а еще если диф. повышенного трения, так вааще ништяк.

Только я тебя все равно на корпус минимум дерну... Хоть от Эмки ставь, не поможет...

Creeper

Круто, в нашем полку прибыло!!!! Нет вазовским моторам и коробкам!!!!

Хм... Слушай.. как ты себе представляешь поменять мост (вазовский) на рычаги бэховские.. я думал уже об этом.. ьыл бы на бэхе мост.. был бы рай.. а ты чего тваришь ? расскажи :-) кстати ты откуда и кто тебе кардан делал? ты го опробовал уже? не бяёт? мне нужно, чтоб 220-230 пёрла.. больше не надо :-)

Идея хорошая, дерзай товарищь!!! Про кардан спроси у Vasjok777 или загляни http://vaz.ee/modules.php?name=News&file=a...order=0&thold=0, правда двиг там не Бэховский но всё равно...

Независимая подвеска от БМВ сам видел у еас катаеться, все подхаодит и помещаеться, варить надо не мало и все т.к. крепления рычагов нужно приваривать, говорят управляевость у машины с независимой задней подвеской просто чума

С шестёркой от BMW вряд ли полутшится, тежеловат... Без усилителя руля ездить - мука, и подвеску переднюю переделовать надо штоб держала :roll: А вот М10-ый самый раз 8O 1,8 карб 105 коней (стандарт). Крутится до 7000 без проблем даже на газе. Прост по конструкции. Карб (pierburg 2e) немножко сложноватый и "приклый", утомляет неустойчивой работой на холостых. С устоновкой на копейку - х.....н знает. Там у него картер под тройку подогнан тютелька в тютельку. Радиатор подходит жигулевский, даже трубки менять ненадо.



Ну а на счет моста от тройки, то, если уж крепления двигателя переваришь - невижу проблем приделать крепления и под балку моста BMW.



Удачи

то:forest_man скажи друг а ты сам представляеш что написал? какой м10 с карбом 2в4 этож отстой реальныий! ты сам то на этом моторе ездил? тебе любой мало мальски понимающий в бимерах чел скажет что м10 вчерашний день да ещо и с 2в4 чего умничать то?

если ставить биммеровский то только м42в18 с 16клапанами и мотроником а не цепной м10 выпуска 1967 года :x .

всунуть его не проблема только нужно изготовить лапы для мотора под вазовские посадочные места,у меня есть беха 330 с переделанным двиглом от е23 дк там лапы изготовленны каким то заморским тюнинг ателье но очень толково.

при перестанове на мотор от бехи будь готов усилить подвеску так как баварские агрегаты весят "немного" больше вазовских и при приклонном возрасте авто ты рискуеш лонжеронами к тому же центр тяжести сместится вверх так как снизу 5ти литровыий картер никик не встанет на жиговыю балку ниже чем родной мотор ,к тому же есть 6 типов трансмиссий бмв как фирмы Getrag так и zf и причём с совершенно азными пер/числами.

да по кузовы переделок куча+ мелочёвку замучиешся покупать.

вообщем будь готов к огромным тратам и потери вемени.

если всё таки нужен будет мотор м10 то за 150у.е продам с гарантией но вряд ли он тебе нужен 8)