Печка плохо греет...

Geo1oG, попробуй сварганить заслонку справа, чтоб на лево дуло или часть воздуховода перекрыть для усиления потока воздуха слева.
А вообще скоро весна месяц остался ...

yanko, я вот чё подумал... Это получается, если мне по трассе пилить 600 км, если я сделаю как ты, то надо будет чтобы вентилятор всё это время работал, т.к. забора снаружи уже не будет...

Twix

yanko, я вот чё подумал... Это получается, если мне по трассе пилить 600 км, если я сделаю как ты, то надо будет чтобы вентилятор всё это время работал, т.к. забора снаружи уже не будет...

Не понял.У ваз 2109 и так очень слабый самотек воздуха.Идет только когда включаеш печку.В чем проблема то?Включил на первую и езжай себе..А если выключить-то и с закрытым и с открытым все равно околееш.

yanko, почему? На 100 км/ч очень даже ощутимо дует! Лучше чем на 3-й скорости (ну у меня по крайней мере)

никитон, смотреть то смотрел но ничего не увидел,то етсь на мой взгляд оно нармальное,да и вылоп не сильный, думаю слить чуть чуть и посмотреть так сказать в живую.

чем не вариант?

это прикол не понял.

dimitriush, ещё и душ можно вывести!
И что-то я всё же не пойму... На предыдущих страницах было много советов типа поставь термостат от шнивы и будет счастье! Чем лучше вариант с забором ОЖ на отопитель из термостата? Есть здесь кто ставил? И что делать с выводом рубашки охлаждения?

Smitt, я поставил, но не от шнивы за 350р., а копеешный латунный доработал. Допаял 2 трубки как на шнивском термостате. На помпе вход заглушить. Движок стал лучше держать температуру, т.е. когда открываешь печку термостат прикрывает радиатор. Тосол от печки, подогрева коллектора и двигателя смешивается в термостате, что позволяет более точно оценивать температуру тосола. Раньше тосол с коллектора и печки шел в помпу мимо термостата, следовательно он открывался при недогретом двигателе. Теперь зимой ни каких картонок перед радиатором, не смотря на вентилятор на помпе. Правда есть одна проблема, относящаяся ко всем классическим двигателям - это забор тосола с ГБЦ в районе 4 цилиндра. Для большего протока через печку в прокладке м-ду ГБЦ и блоком меньшие каналы ОЖ для 4-го цилиндра. Это приводит к ухудшению циркуляции тосола в рубашке блока у 4 цилиндра. Обычно и износ там больше.

ТАЗ_64, понял! А как заглушил на помпе вход? И для чего у термостата ещё один маленький отвод?

Smitt, на помпе заглушил так: отрезал старую трубку за 4 см до помпы, зажал и запаял. От верхнего патрубка печки до термостата шланг от 2101 расширительного бачка. Тонкий шланг от подогрева коллектора к тонкому штуцеру термостата.
Планирую забор на печку с тройника сделать, где у инжектора датчик температуры стоит. Как я понимаю, там горячий тосол от движка выходит, если нормального протока не будет, то придется еще эл. помпу добавить.

ТАЗ_64, а чем забор из блока не устраивает? Из тройника чтобы печка быстрее прогревалась или чтобы выровнить тепловой баланс в цилиндрах?

Smitt, баланс. Вот только на пятерке друга померию температуру по цилиндрам, все равно у меня блок на расточку снят.

Всем привет!помоги пожалуйста!не работают боковые заслонки печки на ваз-2110,которые на стекла боковые дует!вообще не идет воздух оттуда(при езде боковые стекла дверей замерзают и не видно не чегО!),(а в середине греет нормально печка) и в месте с этим не обогревается заднее стекло!Помогите!что делать??как исправить это?

Aka Gunna, вопервых подергай рычаги управления заслонками, должно слышаться хлопание заслонок, если такового нету то вперед - смотри, ломай, разбирай