Печка плохо греет...

SnakeFisher

Решение от перегрева с доп. помпой мне видится в установки температурного реле с нормально замкнутыми контактами на 95°С закреплённом на подводящем патрубке к печке. И для эстетов второе термореле с нормально разомкнутыми контактами на температуру 35-40°С.
Тогда мы получаем следующий алгоритм работы:
- пока машина холодная доп. помпа не гоняет холодную ОЖ и машина прогревается быстрее,
- по достижении 35°С включается термореле и активирует доп. помпу,
- если машина стала перегреваться (стоит на ХХ), то при достижении 95°С доп помпа отключается и снова "весь поток" идёт через основной радиатор и машина не закипит.

Пример: KSD301/302 95°C 250В/10А (нормально замкнутый)
KSD301/302 95°C 250В/10А (нормально замкнутый)

Термостат биметалический нормальнозамкнутый с температурой срабатывания 95 градусов Цельсия.

Продолжение...
Пришли два термореле на 40 и на 95°С, но чайна братья как всегда помогли: вместо NO прислали NC на 40°С, что не позволило не включать доп. помпу пока машина совсем холодная.
Поэтому пока с одним реле на 95°С NO.
Провода выглядят так:

И вся любовь!

SnakeFisher

Всем привет!
Дополнительный насос отопителя выбрал на магнитной крыльчатке, какой-то китаец (аналог BOSH).

Добавлю.
Чуда не произошло и насос потёк по стыку корпуса... Другими словами, его хватило на чуть более полугода эксплуатации.
Разобрал: крыльчатка вся в трещинах, видимо магнит при расширении рвёт пластик...
Сам моторчик при прокручивании издаёт противный скрип, хотя с жидкостью он не контактировал.
Пока попробовал на герметик, но думаю, что придётся покупать оригинальный насос.

Печально, что в Чайне не в состоянии сделать столь простую конструкцию и цена не маленькая в магазине...

Интересно, насколько долговечны БОШевские, которые в стоке идут на всякие тачки?..

SnakeFisher

Добавлю.

Разобрал: крыльчатка вся в трещинах, видимо магнит при расширении рвёт пластик...
Сам моторчик при прокручивании издаёт противный скрип, хотя с жидкостью он не контактировал.
Пока попробовал на герметик, но думаю, что придётся покупать оригинальный насос.

Такая хня была на помпе термопота. Поставил другую такую же. Это скорее случай.

SnakeFisher

Продолжение...
Пришли два термореле на 40 и на 95°С, но чайна братья как всегда помогли: вместо NO прислали NC на 40°С, что не позволило не включать доп. помпу пока машина совсем холодная.
Поэтому пока с одним реле на 95°С NO.

Продолжение эпопеи с доп. помпой на печку!
Так как термореле отказалось работать на силиконов патрубке, то решил поиграться с электронным термостатом, где есть возможность видеть и задавать температуры включения помпы.
Из чайны была заказана коробочка (см. фото) и датчик температуры установлен в области термостата (возможно это не лучшее место).


А теперь о загадочном:
1. Показания БК и на приборной панели температуры расходятся на 10°С. Т.е. на корпусе термостата температура выше +10°С. Причём, дома коробочку проверял и при измерениях до 40°С погрешность была +1°С.
2. При включенной доп. помпе и температуре выше 110°С (показания на коробочке) антифриз начинает кипеть! Что логично, но не хорошо при закрытой пробке расширительного бочка и качества антифриза.((
Пока настроил дельту 100 и 105, что на практике включает доп. помпу до +105°С, потом выключает и ждёт падения до +100°С и снова включает до 105°С. Все замеры происходят на стоящей машине и при температуре воздуха +9°С.
Из всего выше сказанного я делаю два заключения:
1. Мой антифриз (сменил менее 3-х месяцев назад) начинает кипеть при достаточно низкой температуре, что говорит о его низком качестве.
2. Показания на бортовом компьютере (БК) занижены примерно на 10°С и аварийная температура сигнализации 109°С очень высокая. Она не поддаётся настройке на Штат 110х6.

3. Снизил температуру включения вентилятора радиатора до 97°С на БК.
Далее надо покататься и понаблюдать за показаниями.
//Я не предполагал, что такая простая задача станет на столько сложной при её реализации.
-----------------------
Здесь человек столкнулся с проблемой, но не понял почему так:
"Timaxa055
Mazda 3 (1G)
Покупка помпы у меня была вынужденная мера, после преобритения радиатора печки фирмы лузар( не греет не Х…ра, особенность конструкции). ОЖ быстро проходит через радиатор, помпой создал давление в радиаторе(полегчало) . Но есть одно НО! Когда помпа выкл. уровень ОЖ в расширительном бачке ниже отметки мин. БСК ругается(Меня это раздражает). Доливать ОЖ не вариант, так как при вкл. помпы бачок того и гляди взорвётся. Внимание вопрос! Почему так? Или у меня в системе ОЖ какойто косяк."
Взято здесь:Драйв

SnakeFisher

...
А теперь о загадочном:
1. Показания БК и на приборной панели температуры расходятся
...

Дак это как бы и не секрет. В движке двух мест с одинаковой температурой хрен найдёшь. При температуре тосола на выходе в 90 градусов, ГБЦ везде будет иметь температуру от 100 до 120 градусов.

ЕвГений-II

Дак это как бы и не секрет. В движке двух мест с одинаковой температурой хрен найдёшь. При температуре тосола на выходе в 90 градусов, ГБЦ везде будет иметь температуру от 100 до 120 градусов.

Я специально фото показал, где стоит второй датчик температуры, и он дальше от ГБЦ, чем для БК...
Внешний датчик расположен на корпусе, а не внутри потока ОЖ, откуда разница в +10°С??

Схему циркуляции ОЖ приведите, тогда может понятно будет.

ЕвГений-II

Схему циркуляции ОЖ приведите, тогда может понятно будет.

ВазКлаб с описанием

Доп помпа в разрыв патрубка №4

Из простых вариантов штатный датчик может врать. Или могут врать оба в разные стороны. Однако и от начального утверждения о различии температур я не отказываюсь. Из собственных наблюдений - "внешние" датчики критичны к обдуву, если мимо них активно дует воздух, показания ощутимо снижаются.

ЕвГений-II

Из простых вариантов штатный датчик может врать. Или могут врать оба в разные стороны. Однако и от начального утверждения о различии температур я не отказываюсь. Из собственных наблюдений - "внешние" датчики критичны к обдуву, если мимо них активно дует воздух, показания ощутимо снижаются.

В машине есть 3 датчика температуры:
1. на приборке со стрелкой
2. бортовой компьютер, берёт данные из ЭБУ, а тот от своего отдельного датчика
3. датчик температуры забортного воздуха
Плюс 4-й цифровой из чайны со своим элементом: прикрыт куском пробки и обмазан термопастой касается корпуса распределителя ОЖ.
Пока машина не работает, все показатели одинаковы и совпадают с гисметео...
Я бы понял, если бы 4-й датчик показывал температуру ниже чем БК, но не выше на целы 10°С?!
-----------
Настроил пока доп. помпа работает до 100°С и выключается, потом ждём пока не опустится ниже 98.5°С и снова включаем доп. помпу. На БК настроил температуру включения обдува радиатора по его датчику на 97°С.
В пробке из-за инерции измерения доп. помпа практически не включается (при условии что салон уже нагрелся до установленной температуры), но и температуры двигателя должно хватать на лёгкое поддержание. Если салон будет холодный, то и рассеивание тепла через печку будет выше, температура двигателя упадёт и следовательно доп. помпа снова включится.

Настроил пока доп. помпа работает до 100°С и выключается, потом ждём пока не опустится ниже 98.5°С и снова включаем доп. помпу.

То есть главная задача, как я понял - увеличить эффективность отопителя?

Vityok

То есть главная задача, как я понял - увеличить эффективность отопителя?

Конечно, ради этого всё и делалось.
На низких оборотах прокачивание ОЖ крайне мало, а ставить корпуса от Гранты и прочее считаю не верным.
Доп. помпу поставил ещё на старый радиатор (алюминий), который простоял примерно 10 лет и потёк. Сейчас заменил на медный, который значительно теплее, но со включенной доп. помпой не сравнить. Стекло начинает оттаивать уже после +40°С температуры двигателя.

SnakeFisher, ты по-прежнему борешься с перегревом на ХХ при включенной помпе отопителя?
а не пробовал просто рестриктор поставить перед помпой?
центробежный насос от этого должен автоматически уменьшить потребляемый ток

а не пробовал просто рестриктор поставить перед помпой?

А что ето за шляпа?