Печка плохо греет...

Лучше механической чистки нет!!!!!

Шомполами и щетками!!!!

И все остальное мура!!!!

Ниче не поможет ни уксус ни присадки ниче

Вот так вот!!!

best_porsh, когда я прочищал в ванной горячей водой, всё гавно что было в радиаторе выбежало. Теща потом пол часа не могла ванную отмыть с кометом и прочими хренями.



Я чистил радиатор так:

Надел на трубку (перед краником, я краник не снимал) шланг и обтянул хомутом.

Потом подал воду горячую, потекло гавно и через минуту чистая вода.

Закрываю краник, жду секунд 10 потом резко открываю, еще гавно полезло, и так 15 минут. Потом просто оставил на час в ванной и пошел смотреть телик.

Через час чистая вода бежала.

best_porsh, теперь при -25 в машине можно без дубленки ездить

MaxL, тебе повезло просто!!!

может он не сильно загрязнен был!!!

Nigger, т.е. не сильно?

до этого при -5 печка тепло не давала

best_porsh, короче всякой дряни навалом. Прицып у всех примерно один:сливаешь тосол/антифриз, заливаешь воду с этой дрянью и примерно минет тридцать гоняешь движок, потом сливаешь,промываешь,заливаешь свежий тосол/антифриз и увсЁ готово. Скоро попробую...

best_porsh, короче всякой дряни навалом.

угу. это точно:

Растворы для удаления накипи из системы охлаждения и способы их употребления. Применяются следующие: раствор молочной кислоты (СН3СНОН). Приготовить раствор из 5 л воды и 1 кг 36-процентной молочной кислоты. Раствор нагреть до 3040° С (303,15313,15° К) и залить в систему на 13 часа. После того как выделение пузырьков углекислоты прекратится, раствор слить, систему промыть сильной струей чистой воды и затем заполнить 0,5-процентным раствором хромпика в воде (5 г хромпика на 1 л воды). Раствор хромпика выдержать в системе 1015 мин., после чего слить.

0,2-процентный раствор хромового ангидрида (Сr2О3). Залить раствор в систему и прогреть до 80° С. При охлаждении раствора до 50°C (323,15° К) вновь подогреть до 80° С (353,15° К). Выдержать в системе в течение 8 час.

10-процентный раствор каустической соды (едкого натра NaOH). Для приготовления раствора взять 750800 г едкого натра и 150 г керосина на 10 л воды. Профильтрованный раствор залить в систему, прогреть до 7080° С (343,15 353,15° К) и оставить на 1012 час. После этого довести раствор до начала кипения (на малых оборотах двигателя) и спустить. Не дожидаясь полного спуска раствора, промыть систему сильной струей воды при работающем двигателе.

1015-процентный раствор бельевой соды (Na2CO3). Для приготовления раствора взять 1 кг бельевой соды и 0,5 л керосина на 10 л воды. Порядок промывки аналогичен способу при применении раствора едкого натра.

23-процентный раствор технической соляной кислоты НС1 (удельного веса 1,19).1 Для приготовления раствора на 1 л воды берут 53 мл кислоты. Раствор залить в систему и выдержать при работающем на малых оборотах двигателе до 2 час. до прекращения выделения углекислого газа. Затем раствор слить, промыть систему сильной струей воды в течение 5 мин. и заполнить систему 2-процентным раствором бельевой соды (20 г Na2CO3 на 1 л воды). Содовый раствор выдержать в системе 1 час. После промывки чистой водойзаполнить систему раствором хромпика (5 г хромпика на 1 л воды), который выдерживается в системе 1 сутки, после чего систему вновь промыть водой.

Керосиновый контакт (контакт Пет-

рова) выпускается по ГОСТ 463-53; содер

жит 5055% сульфокислот, 57% мине

рального масла, 1,11,25% серной кис

лоты.

Для удаления накипи 710-процентный раствор керосинового контакта заливают в систему охлаждения. Через 810 час. работы автомобиля раствор сливают, а си-стему охлаждения в течение 1012 мин. промывают водой при открытом спускном кранике. Для нейтрализации остатков суль-фокислот целесообразно систему охлажде-ния промыть слабым горячим раствором кальцинированной соды (510 г /л), а затем окончательно водой.

Раствор ингибированной соляной кислоты. Химическая промышленность выпускает готовую ингибированную соляную кислоту. В качестве ингибиторов применяются специальные составы (РБ-5, ПБ-6), а также уротропин, формалин, фурфурол и столярный клей.

Для составления раствора 0,50,6 л готовой ингибированной кислоты разво-дят в 10 л воды и добавляют 1525 г уротропина. Двигатель сначала в течение 1015 мин. промывают водой, затем заливают раствор, пускают двигатель и нагревают раствор до 6070° С (333,15 343,15° К). После 10 мин. работы двигателя раствор сливают, а систему 34 раза промывают водой при работающем двигателе. Продолжительность промывок 1015 мин. При третьей промывке на каждый литр воды добавляют 5 г безводной соды и 5 г хромпика.

Для заправки системы охлаждения часто используют водопроводную воду, в которой обычно содержится растворенный хлор (около 10 мг хлора на 1 л воды).

Хлор корродирует металлы. Рекомендуется для нейтрализации хлора к воде добавлять раствор технического двухро-мовокислого калия, содержащего 80 г К2Сг2 Ов 1 л воды. Указанный раствор добавлять в воду в количестве 0,2% по объему.

Примечания. 1. Перед промывкой системы термостат должен быть снят.

2. Если в системе образуются большие

осадки, забивающие спускные краники,

отъединить дюритовый шланг и спустить

воду через нижний патрубок.

3. При промывке водой целесообразно

вместе со струей воды подавать в систему

через шланг сжатый воздух давлением,

11,5 am, что ускоряет процесс промывки.

Jericho, Откуда такую инфу достал? 8O А ты сам таким способом себе промывал? А то здесь написано, как всю систему промывать, а мне только печку

best_porsh, промоешь так и корозия на сквозь блока обеспеченна!!!!

Nigger, Да мне и не нужно всю систему промывать :wink:

Короче ничего не разбирая, сними шланги от печки под капотом, подсоедени шланг с водой сначала к верхнему, а потом к нижнему выходу из печки, сразу все станет ясно, забит он или нет

У меня чета непонятная ситуация на ВАЗ2110 2000 г.в.п.: печку включаешь, дует холодный воздух.

Клапан забора воздуха работает.

Крутя ручку управления температуры движок спустя некоторое время то быстрее то мебленнее крутится.

Причем чем больше температруру выставишь тем быстрее крутится (Парнишка на 12ой (2005 года) показывал как у него работает печка у него она обсалютно наоборт реагирует на режимы температуры - чем больше температуру выставляешь тем медленне сорость воздуха)

Скорость, при смене режима температуры (всего 3 скорости нагнетания воздуха при типа автоматической настройке температуры (На печке это положение А) синяя белая и красная зона) печка думает секунд 10 прежде чем сменит режим с предыдущего на установленный.



Я залез под капот и увидел что у меня не подключен какой-то датчик: он находится в разрезе белых резиновых трубок. (трубки заходят в крышку блока с форсунками (сверху там их два)) Та которая идет на этот датчик она идет на "всос".

датчик это какойто одно направленный клапан с чем-то электрическим, потомучто рядом болталось два разьема от этого датчика. Я его подсоеденил к этим проводам но ничего не изменилось.



В чем может быть проблема (явно не открывается заслонка печки)???

ЗЫЖ одна тетка знакомая купила недавно 12тую и тоже печка оказывается неработает, она поехала по гарантии на ремонт и ей сказали что навернулась какая-то релюха которой пока у них, и ей всунули какой то штырь в заслонку, чтоб она открытая была постоянно пока. Что это за релюха и где она стоит? как обозначается?

Я залез под капот и увидел что у меня не подключен какой-то датчик: он находится в разрезе белых резиновых трубок. (трубки заходят в крышку блока с форсунками (сверху там их два)) Та которая идет на этот датчик она идет на \"всос\".

датчик это какойто одно направленный клапан с чем-то электрическим, потомучто рядом болталось два разьема от этого датчика. Я его подсоеденил к этим проводам но ничего не изменилось.

Это на мой взгляд похоже на рециркуляцию воздуха, или с улицы или по салону гонять(заслонка ваккумом управляется)

(Парнишка на 12ой (2005 года) показывал как у него работает печка у него она обсалютно наоборт реагирует на режимы температуры - чем больше температуру выставляешь тем медленне сорость воздуха)

А как иначе, если холодный воздух идет на прямую, а вот уже для его нагрева он начинает идти через радиатор печки, что естественно сказывается на падении скорости воздушного потока. Снимай ЖАБО (кожухи под лобовым стеклом, где дворники стоят) и проверяй как работает моторчик управления заслонкой печки. То что он крутится это уже хорошо, а вот что именно он крутит это вопрос.

Падре

А как иначе, если холодный воздух идет на прямую, а вот уже для его нагрева он начинает идти через радиатор печки, что естественно сказывается на падении скорости воздушного потока.

Так у меня все наоборот, когда воздух должен медленнее идти, проходя через радиатор и согреваясь, он у меня летит на похер и прилетает мне в мордасу холодной дрянью.

Падре

Снимай ЖАБО (кожухи под лобовым стеклом, где дворники стоят) и проверяй как работает моторчик управления заслонкой печки. То что он крутится это уже хорошо, а вот что именно он крутит это вопрос.

моторчик - типа привод заслонки?

Кто может рассказать методику проверки блока управления отопителем и микромоторедуктора?