silver_dog, где-то в нете есть схема, такого девайса как преобразователь+зарядник, я когда наткнулся также подумал, хмыкнул и забил, а когда упс поставил, решил попробовать, получилось как ни странно, вот и оставил, как-нибуть надо найти время и сделать таймер включения чтоб зимой за час до заводки зарядка включалась, пришёл, сел, спокойно завёл и поехал 8), хотя... мож это в мечтах так и останется лень великое дело
Rebel, не за что
хорошо зафиксированный пациент, в наркозе не нуждается
Ethernal_life, ты реально изобрел вечный двигатель!!! Но что-то мне подсказывает что КПД UPS меньше чем 100%, да и у зарядного из блока питания телевизора не имеет КПД больше 100%...значит ты свой аккум не только не заряжаешь, но разряжаешь и не херово так. Это что-то наподобии соединять генератор с электромотором и думать что они будут вечно крутить друг друга... :twisted:
на мой взгляд, схема зарядки через анус, описанный выше работать будет, но только в одном случае: призаведенном двигателе и на нехилых оборотах, нужно будет отключить аккумулятор от бортовой сети (чтобы мотор от гены работал) и только тогда запускать зарядное.... хотя это и извращение полнейшее, но для полевых экстремальных условий мини электростанция такого рода может спасти))) хотя это и гонево, но работать реально будет))) но все равно смешно))) но будет! гы-гы-гы)))
Ethernal_life, ты все не так понял!!! на том сайте аккумулятор заряжается не от UPS а от сети 220 вольт!!! Учимся смотреть схемы.
maxisdark, работать может будет...но зачем из 40 А, выдаваемых генератором, делать 5 А, выдаваемых этим "вэчным двыгатэлэм"??? 8O а все остальное пускать на нагрем транзистором и намагничивание сердечника в трансформаторе 8O
Ethernal_life, лично я тебе верю))) и например в ситуации- выехал на природу-сел аккум - спасет именно такая схема)) :!:
Народ да вы о чем говорите!!!! Вы физику в школе учили? Никак это работать не сможет... аккум можно будет подзарядить только при наличие внешних 220В а подзарядки аакума от самого себя не будет никогда...
А как тут уже правильно писали необходимым условием для работы такого мега супер устройства, необходимо иметь 100% КПД на преобразователе и > 100% КПД на заряднике...
А в ситуации "Выехал на природу, сел аккум..." поможет только заводка с толкача или замена аккума на другой или.... ну в общем вполне стандартные методы...
Так для справки: КПД импульсного блока питания 80-85%, т.е. КПД бесперебойника буде еще меньше...где-то 70-75%, КПД линейного трансформатора 60%. Получается, что в схеме упс->трансформатор мы потеряли 70% и нам останется всего 30%!!! Т.е. если у вас будет упс и зарядное расчитано на выходной ток 40 А, то из входных 40А генератора после преобразования мы получим ток 12А. Еще для справки: выходной ток 650-ти ватного бесперебойника 3 Ампера...думаем...
alexxx, дизель генератор в машине это 100% решение проблем... особенно хорошо, если у тебя сама машина дизельная... а еще и для этой хрени горючку возить! ;-)
лень великое дело 
Ethernal_life,та схема - обычный УПС. А вечных двигателей не бывает... 
