переходники или шпильки при 4*98 и 4*100 , как быть и как жить ?

Водитель ТАЗа-21083, ну если на глаз вытачивать, то действительно лучше не связываться. А для нормального станка и квалифицированного это не самая сложная задача

Floid

Водитель ТАЗа-21083, ну если на глаз вытачивать, то действительно лучше не связываться. А для нормального станка и квалифицированного это не самая сложная задача

Вытачивать это пол дела, хотя я не представляю где мне дадут гарантии моей безопасности. А из чего вытачивать? Чтобы и не тяжелые были и прочные. И как знать действительно ли будет использоваться именно тот материал.

да были бы чертежи.............. а точность, гарантии и т.д. дело третье!

мда....как низка стоимость жизни. понт от колес дороже жизни. действительно....только в больнице или на форуме, когда отпишутся "мой товарищ разбился с таким колхозом - не ставьте" приходит осознание у...10% человек, остальные думают "ну другие же ездят". Вот так происходит современный естественный отбор! Войны, тюнинг, прочее...ну что жэ

IgorFS,

на такую конструкцию посадить диск другого посадочного типоразмера можно и намного легче чем при использовании болтов, но центровка и как следствие баланс остается на совести мастера. да, есть личности что "годами ездят и ничего".. это предлагаю оставить на их совести и желании

надо отметить что центровка диска идёт не болтами, а центральным отверстием.
поэтому и проставка на фотке (2я) не идеал - нет выступа для центровки

igorich-33, ну да.. чет упустил момент..
но и на нем /выступе/ все же зазор остается с диском.. и он смещается болтами.. чутку... особенно хорошо это видно когда штамповку болтами от литься /с конической формой/ прикручиваешь

IgorFS, зазор должен быть, чтобы ты потом коелсо снять мог. а смещается из-за кривых дисков/болтов/разболтанной резьбы

Pugnator

мда....как низка стоимость жизни. понт от колес дороже жизни. действительно....только в больнице или на форуме, когда отпишутся "мой товарищ разбился с таким колхозом - не ставьте" приходит осознание у...10% человек, остальные думают "ну другие же ездят". Вот так происходит современный естественный отбор! Войны, тюнинг, прочее...ну что жэ

Понт не причем, других колес просто нет, старые штамповки все погнутые, я их уже подарил. Есть только эти диски, которые кстати совмем себе обычные, R14. Я весь город облазил в поисках переходников (кстати и болтов этих волшебных) и ниче не нашел. Снимать все ступицы и сверлить просто не выгодно получается, дешевле диски продать за пол цены и новые купить добавив стоимость сверления, согласитесь обидно было бы так поступать. И что мне делать остается? Я купил эти центрующие кольца и на них прикрутил, все. До лучших времен. Не в понтах дело, а в неграммотности и бедности.

Не в понтах дело, а в неграммотности и бедности

Водитель ТАЗа-21083, вот по 2-й причине я и езжу на штампе до сих пор, подкапливая деньги на колёса, предназначенные для моего автомобиля, а не для японческого. и честно, пох мне на мнение продавцов, которым нужно тупо продать, на советчиков, которые говорят, что на штампе стрёмно (сам знаю все недостатки штампа по сравнению с диЦками), что 4*100 ставят и ездят незаморачиваясь. пускай ставят и ездят. У меня нет желания тратить по нескольку раз деньги и рисковать своей драгоценной жизнью. А убраться на ТАЗу - рез плюнуть...

Floid

Водитель ТАЗа-21083, вот по 2-й причине я и езжу на штампе до сих пор, подкапливая деньги на колёса, предназначенные для моего автомобиля, а не для японческого. и честно, пох мне на мнение продавцов, которым нужно тупо продать, на советчиков, которые говорят, что на штампе стрёмно (сам знаю все недостатки штампа по сравнению с диЦками), что 4*100 ставят и ездят незаморачиваясь. пускай ставят и ездят. У меня нет желания тратить по нескольку раз деньги и рисковать своей драгоценной жизнью. А убраться на ТАЗу - рез плюнуть...

Ну так я ж рассказывал как оно было, старые штампики в негодность пришли, решил уже брать сразу хорошие, чего ж опять деньги на ветер за штамп. Поинтересовался по параметрам, сказали что 98 и 100 четко подходят, это уже после я где то прочитал что это не желательно, стал копать, долез до этого форума. А знал бы я допустим заранее, так и сразу бы выбрал 98е, они тоже продаются у нас. Так что дело в дезе просто

Водитель ТАЗа-21083, а обменять их не получится?

Floid,
Обратно нет, это уже б\у, а отдовать за пол цены не собираюсь. Были бы еще диски го--но, отдал бы, а тут хорошие и нравятся они мне и качество. И денег отдал порядком, 4 месяца откладывал.

А вот вы мне скажите, только обоснованно, каким образом могут раскрутиться 4 длиных болта туго затянутых (при разнице сверловки в 2 мм), или что совсем не реально - срезаться, да вот прямо сразу все 4 закаленных заводских болта. Я просто не догоняю вообще, как это возможно, затем и спрашиваю. Интересно послушать образованных людей, а не тех которые где то там слышали... Хотелось бы на формулы и значения посмотреть и оценить РЕАЛЬНЫЙ риск среза колеса либо раскрутки болтов. (То что там у кого то сорвало, не надо рассказывать, болты бывают левые продают или лень протянуть их после ино монтажа.) У меня так затянуты, что их открутить то ключем не просто. Спасибо заранее.

Водитель ТАЗа-21083, они стоят нараскаряку. Угол совсем небольошй, но он есть. Нагрузка распределяется из-за этого на них уже по другому. Вибронагруженность колеса очень высокая, помимо этого делают своё дело центробежные силы.
Это всё не означает, что вся эта конструкция ОБЯЗАНА развалиться, это означает лишь, что надежда только на авось.

А если сделать отверстия под болты слегка овальные? Убрав эти самы 2 мм? Получается, что болты встанут уже ровно, а диск центрируется ступицей! Или не вариант?