Плавают обороты холостого хода

IgorFS, я не пойму, чего тут гадать? на диагностику заехал и все. а ты мозг выносишь. поменяй уж сразу се датчики на моторе-так надежнее

Pugnator, распределитель зажигания

LimaP, ты хоть посмотри, какая у него машина

LimaP, я ж грил тебе что инж )

moskva4 IgorFS, вы меня не правильно поняли,я говорил про свою классику думаю лишний опыт лишним не будет,а снежную королеву я знаю)

итак.. в пт поменяли рхх.. лучше стало но не долго.. ослабили тросик газа )
3 дня езды.. полет нормальный

IgorFS, пипец )) а в шоке ), жесть то у вас "+" на массу, то тросик натянут в костмАс..

таже ботва и у меня, пол-года бьюсь, катаюсь по сервисам
машина ТАЗ 21099i 99 г.в.
началось все с того, что бывало обороты застывали на полторашке и ниже не опускались, помогало заглушить-завести. потом стали обороты падать, едешь, допустим 3000 оборотов держишь, сцепу выжал и обороты быстро падают до 200, потом восстанавляваются до 900, если ехать и не жарить, а держить до 2000 и выжать сцепу, то обороты падают как положено, пошестрее до полторашки и медленно до 900

РХХ чистил, потом новый купил, ДПДЗ новый купил, ДМРВ с новой машины ставил.... та же ботва.
не очень давно еще и расход увеличился. раньше проезжал на 95-м 130 км при довольно динамичной езде, сейчас проезжаю дай бог 80
подскажите что еще может быть?

VazoVoD,

Недавно собрал двигатель 21011 с капремонта и сейчас такая проблема:
Двигатель заводится только если пожимать педаль газа, при этом обороты держаться высокие. После запуска секунд 10 обороты держаться и начинают резко подать, в это время втапливаю подсос - обороты снова выравниваются, снова высокие, держатся так секунд 10 и снова так же резко падают, подсос вытягиваю - обороты вновь выравниваются, затем снова падают, и так без конца дергаю подсос туда сюда. После некоторого прогрева двигатель работает без поджимания газа, но только в среднем или полностью вытащенном положении подсоса (иначе медленно падают обороты и глохнет). Пробовал регулировать - почти не реагирует, ведет себя так же. Когда мотор разбирал карб и трамблер просто снял и положил на дальнюю полку, мотор собрал - обратно их поставил (т.е. с ними во время капиталки вообще ничего не делал). До капиталки работал ровненько на 700-800 оборотов на холостом ходу (поводом для ремонта стал чрезмерный расход масло и в финале заклинивание выжимного подшипника)

p.s.: поиск пробовал и просто темы читал, не нашел, если все таки было такое не ругайтесь, просто дайте ссылку

Проверь жиклер ХХ и ЭМК, замени винты регулировочные, может воздух сосет. Карбюратор такая вещь, что немного полежит или постоит без дела - уже приходится регулировать. Обороты в каких пределах изменяются?

Тахометра нет, но на слух после запуска поднимается где-то до 2000(впрочем как педаль нажмешь). Вчера поточнее ситуацию последил, заводится если воздушная заслонка приоткрыта и газ надавлен, после этого нужно залонку воздушную закрыть иначе глохнет. В таком режиме работает (жутко колбасит). Если воздушную заслонку в это время открыть, то обороты резко чуть чуть подскочат, а потом быстро падают. На регулировку почти не реагирует вообще!(

Может ли это быть из-за выхлопа? Хомут некрепко затянут, который рядом с коробкой сжимает трубы вместе.
Может ли это быть из-за 95 бензина(в канистре много его было, когда заводил первый раз решил не тратить время на поездку за 92)?

Бензин и выхлоп не при чем. Мой совет - разбирай карб и проверяй все основные системы. Пусковое устройство, все диафрагмы, Солдатик проверь, может закис ое и туго ходит, поплавковую камеру, жики. Не регулируется - меняй блок дроссельных заслонок, у меня помогло. Вообще свой собрал из 3-х карбов. Промучился пару дней, все в идеал отстроил - ездит 3-й год и ни разу не лазил. Только фильтр меняю)))

Если заводится с приоткрытой заслонкой и колбасит на подсосе - скорее всего подклинивает заслонку. Солдатика проверь. При полностью вытянутом подсосе потыкай в заслонку пальцем - она должна свободно приоткрываться.

Ок, разберу сейчас его по винтикам, потом может если лучше не станет постараюсь фотографию его принести, может скажешь какие винты за что отвечают (в теории).