Плавают обороты холостого хода

ieronimus

Какая на ху.. шоколадка!!!!

Чистите и регулируйте систему хх.

1.Разбираете карбюратор ЦЕЛИКОМ.

2.Промываете Только АЦЕТОНОМ или Растворителем,никаких бензинов и очистителей карб.Заливаете в кастрюле на ночь,после Обязательно продуть сжатым воздухом.Снимите ВСЕ резинки,Выверните ВСЕ винты.

3.Выкиньте ЭМ клапан.

4.Ставите туда заглушку и родной жиклер с ЭМ клапана.

5.Резинку поставьте с ЭМ клапана,она получше чем те что идут с заглушкой.

Речь идет о Солексе.

Если торпедо от семерки-шланг эконостата подсоединяете к впускному коллектору.На пятере не помню,но что бы не было подсоса воздуха.

отрегулировать обороты ХХ не тяжело,в качестве пособия купите книгу Тюфякова \"Карбюраторы семейства Солекс\".Стоит рублей 15-20 ,в ней все подробно описано.

Про Озон все тоже ,кроме п.п 3-5.Книга-\"Карбюраторы семейства Озон\" издательтво За Рулем.

у меня Солекс на дефорсированном моторе(езжу на 80 :-) ).Пока холодный и подсос убран обороты плавают, прогреется и все нормально.Ставил Озон -обороты совсем не плавают, можно тахометры поверять :-)

А Вам извесно что озон после 100 тысяч пробега мыть в ноль нельзя потому как холостой неотрегулируеш так показывает практика

Неизвестно,а если нельзя так купите новый,если жалко денег-перестаньте ныть и смиритесь со всем что ваша машина вам выдает.Что за бред вы пишите:

шоколадка на генераторе, люфт в дроссельных заслонках.Чья практика показывает что мыть нельзя?Можно и нужно,только с умом.Речь шла про Солекс,а вы мне про Озон талдычите.

да у меня воще проблем с карбом нет и на солексы я перешол еще в 95 году поставил на свою 11(копейка ) . Насчет практикитак моя практика,насчет с умом я согласен но в ноль низ мыть нельзя ето касается токо озона и вебера ,проблемы с холостыми бывает возникают из за того что в сети напряжение больше или меньше нормы ето точно проверено , если карб сосет по осям ето тоже не есть гудобъяснять не буду лень писать

Потрудитесь обьяснить,интересно

ZAPORSHE

Люди, подскажите, а?

пришла пора мне перетряхнуть крб.

купил я ремкомплект, аккуратненький такой (запаяный пластик).

найти даазовский практически нереально, да и то 99,9% что он голимый.



если 2 недели не прошло, упаковка цела, чек не выбросил, верни в магазин.



жиклеры при эксплуатации не изнашиваются, единственное, что может потребовать замены, так это прокладки и мембраны. их нужно покупать поштучно. сейчас появились импортные мембраны красного цвета. качество хорошее. стоят дорого, но найти наши такого же качества очень трудно.



пружинки не ставь ни в коем случае. в крайнем пометь родные - какая откуда, чтобы вернуть обратно, когда поймешь, что зря поменял.

ArtemZ

можно купить ремонтный аэрозоль HiGear для чистки карба, снять кастрюлю возд. фильтра и после распыления (по инструкции) все должно нормализоваться, если нет то необх. отрегулировать обороты ХХ.

как правило подобное редко помогает, хотя на моей практике случалось (с карбом на Шкоде Фелиция), на наших же машинах целесообразно использовать это средство при частичной и полной разборке. на моем опыте, чтобы карб заработал как надо, необходимо повторить разборку+промывку дважды.

Shurik

На хододную очень сильно тресёт движок, когда прогревается, чуть меньше. ХХ плавает, т.е. иногда 500об/мин, а после \"энергичной\" езды 1200. Вибрация ощущается около 1000 -1200об/мин.

поднятие оборотов ХХ после высокоскоростной езды - нормальное явление. у меня иногда бывает и 1500 об/мин. через секунд 20-30 обычно все приходит в норму.



500 об/мин - довольно низкий ХХ. я бы порекомендовал поднять до 800-900. у меня ХХ 1000-1100 (в плохую погоду может упасть до 800, что для карбюраторного двиг нормально).



про плавающий ХХ. когда я сваял себе новый карб из корпуса 083 и крышки 073 довольно продолжительное время у меня был нестабильный ХХ. проездив около полугода и несколько раз отрегулировав ХХ в сервисе с СО-СН измерителем, ХХ выровнялся.



083 карб стоял на 21093 и был забракован моим дядей по каким-то неведомым мне причинам, вместо него был поставлен такой же, но новый. а этот пролежал около года на полке, после чего был подарен мне со словами "хрен знает зачем я поменял его на новый!". главное, что он был абсолютно заводским, конвеерным, поэтому он послужил превосходным донором для моего измученного 073.

ребят, а что деалть, если обороты плавают таким образом: стрелка тахометра почти все время дергается....но не сильно- в пределах там 30-50 обмин....ну и плюс ко всему еще обороты во время езды меняются от 600 до 1300.....это хх

может то, что стрелка дергается это поломался сам прибор....?

стоит безконтактная система зажигания.....машинка 21074 95 тыс пробега.

датчик Холла исправный точно, коммутатор тоже....свечки новые...вчера поменял.....

Николай

ребят, а что деалть, если обороты плавают таким образом: стрелка тахометра почти все время дергается....но не сильно- в пределах там 30-50 обмин....

легкая неравномерность ХХ - совершенно нормальное явление. не является неисправностью.

Николай

ну и плюс ко всему еще обороты во время езды меняются от 600 до 1300.....это хх

что-то не понял мысль. что машина дергается? провалы? пожалуйста, чуть поточнее и поподробнее

Николай

может то, что стрелка дергается это поломался сам прибор....?

думаю вряд ли.

картинка такая - после пробки машина раза 4 дернулась...довольно серьезно....будто бы вообще з ажигание пропадало......

о потом поехала...я решил, что свечи подзасрались пока стоял в пробке....

но через пару часов катания выяснилось, что прямо на ходу появляются маленькие рывочки на любой передаче в диапазоне оборотов около 2000-3000......при этом хх гуляют от 300 до 1200 и даже когда стабилизируются, то стрека все авно подергивается....раньше она была как вкопанная.....

из последних ремонтных работ по машине только заливание в бачок жидкости для промывки карба HiGear ...это была для за два до описанных событий

на следующмй день после описанных событий машина иногда стала глохнуть и дергаться вообще почти все время.......поменял свечи...старые оказались пробитыми...сперва не хотеола заводиться....когда еще тронулся, разгазовался и проехал около километра.обороты уравнялись около 1000 но стрелка все равно гуляла чуток....

следующий день ничего н изменилось.....в лчушую сторону.....машиня танет не особо....на холостых особенно после запуска(холодного, горячего) дергается как кенгуру...

пробовал менять трамблер, катушку, коммутатор(свечи новые). зажигание установлено нормально.....

грешил на карб, НО еслт нажать на гашетку и подержать, чтобы обороты были примерно 1500...и держать так стабильно, то все равно стрелка немного подергивается и рычаг кпп тоже подергивается довольно сильно в то время как раньше он едва вибрировал.....по этому признаку думаю на зажигание, а так как почти полностью его заменил и остаются только высоковольтные провода, то думаю на них.....Цезарь....прошли около 30 тыс



вот подробнее...

Все гавно что скопилось у тебя в баке, в трубках и карбе превратилось в симпатичную эмульсию и пытается пробиться наружу. Мой совет промывай все по отдельности-карб, бак, продуй 8O бензопровод, только не сломай и больше не делай так.

похоже промывка подействовала.



лично мне нравится Winn's в которую надо опустить шланг бензонасоса и погонять двиг на разных режимах, пока средство не кончится.



я тебе могу посоветовать вывернуть электромагнитный клапан ХХ, заткнуть отверстие пальцем (или если есть пробкой) завести двиг, прогазовать хорошенько. потом осмотреть жиклер электромагнитного клапана ХХ, продуть его. все отверстия должны просматриваться на свет, особенно маленькое в торце (собственно жиклер).



если работа не восстановится, разобрать карб и пролить все каналы аэрозольным очистителем. Мне например нравятся СТП, Виннс и АБРО (в порядке убывания). и не забудь снять все мембраны, а то их разъест.

Это точно,так разъест,так разъест.

Промывай сразу хотя бы карб.Можно попробовать прогазовать, но пожалей машинку и соседей.Прогазовывай(какое слово, и без ошибок!) без ЭМК, затыкай пальцем и время от времени открывай отверстие.

на промывке написано было, что она не трогает дерьмо, которое в бачке....

поверил...

карб чистил уже и аэрозольным очистителем......

ну вот разве что попробовать осталость ЭМК выкрутить и без него прогазовать.......а в чем хитрость-то этого....в чем смысл? Ксьтати карб - Солекс 73й кажись....

если карб не снимая проливал аэрозолем, могло разъесть мембраны?

а дерьмо из бачка разве не должно задерживаться в фильтре тонкой очистки??

Если хх без подсоса прыгают, а при нажатие на газ двигатель работает ровно или почти ровно, то всему виной электро магнитный клапан. Он расположен на крыле к нему подходит две трубки и две клемы, если снять одну клему, т.е. его отключить, обороты должны нормализоватся. Это для тех у кого стоит озон, если стоит солекс то там обороты как правело не прыгают , а их просто нет или очень маленькие и двигатель бётся в предсмертной конвульсии. Там он стоит на самом карбе, ближе к салону и к нему подходит один проводок. Берёте ключ на 13 и откручиваете, снимаете бронзовую втулку и продуваете, там по бокам 3 больших отверстия, а с жё..ы маленькая дырдочка которая и виновата во всём этом безобразии, да и не забудьте подуть карб насосом, только не снимая его с машины и не чего больше не трогая УДАЧИ.

П.С. Если стоит газовое оборудование, то там свои глюки, но тоже вполне исправимые.

спасибо..сегдоня попробую продуть....

что-то ЭМК выкручивал, газовал без него.......у него самого все дырки чистые...все просматривается..даже самая маленькая........

но там какой-то такой пластиковый "хуек" торчит между этими отверстиями.......это нормально?

наверно при срабатывании этого клапана эта штучка убирается назад?

или может ее там не должно быть?

наверно карб разбирать придется.....холостые особенно после запуска движка даже теплого не особо стабильные...прыгают...после прогазховки от светофора до светофора можно даже подумать, что все нормально ...некоторое время......

если нажать на газ и держать около 1500 например.то стрелка тахометра маленько подергивается туда-сюда........зажигание уже поменял ВСЁ провода высоковольтные тоже новые.....ну крышка трамблера может только хоженная.........

честно говоря, карб из Картюнига и они там уверяли, что вероятность засора его после их работы оочень маленькая....