Пневмо-Подвеска ! , Установка ПН - рессор на Классику !!!

Жесть=))) ток там пади прыжковая система за 100 тысяч...

Купер

Жесть=))) ток там пади прыжковая система за 100 тысяч...

Пади !!!
така я никак не пойму - при чём тут гидравлика ??? там-же чистой воды пневматика !!!
и вообще как с гидрой можно добиться таких результатов , там назос должен стоять - с огромной производительностью , и как на счёт пружинности - жидкость не сжимается !!!

Пади !!!
така я никак не пойму - при чём тут гидравлика ??? там-же чистой воды пневматика !!!
и вообще как с гидрой можно добиться таких результатов , там назос должен стоять - с огромной производительностью , и как на счёт пружинности - жидкость не сжимается !!!

Что за чудеса,как же так от пневмы добиться,действительно это нужен насос оч хорошей производительности.
Хотя если люди сделали,то запредельного тут ничего нет,надо как то постепенно делать.

Hydraulics

Many lowriders feature custom hydraulic suspension systems that allow the driver to alter the ride height at will. These systems range from simple to complex and are usually measured by the amount of switches used to control the various hydraulic combinations that ultimately produce a specific motion from the vehicle. The most common motions are dipping/raising the four corners of the vehicle (referred to as corners), dipping/raising the front or rear of the vehicle (front, back), dipping/raising the sides of the vehicles (side to side), and lowering/raising the vehicle as a whole (pancake). A skilled switch operator can manipulate his controls (hitting switches) to raise one wheel completely off the ground (3-wheel motion), or to bounce one end of the car completely off the ground.

Pugnator

Hydraulics

Many lowriders feature custom hydraulic suspension systems that allow the driver to alter the ride height at will. These systems range from simple to complex and are usually measured by the amount of switches used to control the various hydraulic combinations that ultimately produce a specific motion from the vehicle. The most common motions are dipping/raising the four corners of the vehicle (referred to as corners), dipping/raising the front or rear of the vehicle (front, back), dipping/raising the sides of the vehicles (side to side), and lowering/raising the vehicle as a whole (pancake). A skilled switch operator can manipulate his controls (hitting switches) to raise one wheel completely off the ground (3-wheel motion), or to bounce one end of the car completely off the ground.

я все переводчики по растерял при переустановки системы, так что можно по русски в двух словах , или у кого переводчик под рукой переведите если можно !!!

VRC

Что за чудеса,как же так от пневмы добиться,действительно это нужен насос оч хорошей производительности.
Хотя если люди сделали,то запредельного тут ничего нет,надо как то постепенно делать.

вот с пневмой - то все гораздо проще , если у тебя в балоне 100 и более атм , то это вполне реально !!!

Написано что гидравлика устанавливается на лоурайдеры а дальше что она позволяет делать с помощью различных тумблеров и клавиш, а именно: поднимать ту или иную сторону машины, перед или зад, а также одно колесо, позволяя машине скакать на 3-ёх.
з.ы. ну типа того

ага)

В другом куске текста сказано, что БОЛЬШИНСТВО лоурайдеров на гидроподвеске

Мегамощные насосы не нужны. ведь система работает не в режиме реального времени. там ставятся такие же аккумуляторы давления, как и на пневме. но так как жидкость "несжимаема", сила толчка намного выже. но вы же не прыгать хотите

Evgen75mk

Вот тема My №7 Low Rider пораспрашивай там Baa, люди спрашивают - но !? "пока секрет". Я думаю если ты поделишся своими мыслями, то возможно узнаеш.
С уважением.

Evgen75mk
Никому не в обиду.Но издалека тоже мысли атакуют-что нужно мутить с гидравликой,а пневмо оставить"в прошлом веке"

General_Max

Evgen75mk

Вот тема My №7 Low Rider пораспрашивай там Baa, люди спрашивают - но !? "пока секрет". Я думаю если ты поделишся своими мыслями, то возможно узнаеш.
С уважением.

снимаем аммортизаторы, и работаем бросками сцепления. Кавказский баян, да и товарищ, как оказалось, оттуда же

Pugnator

снимаем аммортизаторы, и работаем бросками сцепления. Кавказский баян, да и товарищ, как оказалось, оттуда же

Я понял. Ни вник в ответ, но со слов хозяина аммо всёже есть.

Pugnator

В другом куске текста сказано, что БОЛЬШИНСТВО лоурайдеров на гидроподвеске

Мегамощные насосы не нужны. ведь система работает не в режиме реального времени. там ставятся такие же аккумуляторы давления, как и на пневме. но так как жидкость "несжимаема", сила толчка намного выже. но вы же не прыгать хотите

а как можно аккумулировать не сжимаемую жидкость ??? с воздухом понятно , он может сжиматься в разы , и потом разжиматься с таким-же успехом , а жидкось как ??? если честно , то я пока даже не представляю , может всётаки насосы стоят или как , откуда возьмётся такое давление ???

VRC

Evgen75mk
Никому не в обиду.Но издалека тоже мысли атакуют-что нужно мутить с гидравликой,а пневмо оставить"в прошлом веке"

я с гидравликой не сталкивался не разу , может и лучше , я не спорю , но помоему это в разы дороже , и поэтому думаю что здесь не найдётся ни одного человека который мог-бы себе позволить такое удовольствие , нужно смотреть реально на вещи, и как обычно везде есть плюсы и минусы , у кого-нибудь есть фото подвески на гидре , или её элементов ??? я сколько не смотрел только на пневме встречаются !!!
тут хотя-бы с пневмой разобраться , как говорится лепим из того что есть , а уж потом всё остальное !!! хотя инфа всегда интересна и полезна .

http://bigwheels.ru/lowrider/
гидра, цена впечатляет. хотя у них на все цены завышены в разы.

как же чел так тачку то кидает?) может пружины растянуты? ну и газ-тормоз как-то)