Пневмо-Подвеска ! , Установка ПН - рессор на Классику !!!

это на волгаре !!!

andrey_500SWE

а нагнетать как будете? там же компрессор надо? знаю что на комби вольвах есть аммо с системой регулиовки высоты (вроде только сзади), так там компрессор стоит (свиду похож на насос который включается в прикуриватель...), а в салоне кнопка и прибор...

увижу - сфотаю

да компрессор обычный 12 В , накачал один раз сколько нужно и поехал !!! всего-то нужно нажать на кнопку !!!

Но это всё по задку!
А с передком я думаю посложнее будет что то сотворить!
Тема оч.интересная и нужная!!!!
У меня вроди в гаражах чел.ещё в советское время собрал такую,как увижу обязательно спрошу!

VRC

Но это всё по задку!
А с передком я думаю посложнее будет что то сотворить!
Тема оч.интересная и нужная!!!!
У меня вроди в гаражах чел.ещё в советское время собрал такую,как увижу обязательно спрошу!

да, с жопой гораздо проще, там подушку прилепить да трубку тормозную всторонку убрать, сегодня пихал подушку под мост СМ . фото , 1.4 очка - зад висит , разделить на 2 подушки будет примерно по 0.7 - 0.9 !!!
а про перед - надо ставить подушку без отбойника !!! и уж точно не с ЛИАЗ -300мм D, должно подойти с автобуса ВОЛЬВО, либо смотреть пневмобаллоны с кабины грузовых, так как у нас ход подвески впереди маленький , то скорее всего придётся отрезать одно кольцо - одного хватит с лихвой , еще придётся аммо переставлять в другое место , - но это не проблема !!!
конечно тема интересная !!! ты представь - добавив воздух в подушки ты сможешь поднять машину на нужную высоту ( с учётом ЛЮБОГО груза !!!), также можно менять жесткость повески НЕ ЗАВИСИМО от положения кузова (изменив объём подушки ПРЯМ НА ХОДУ !!! умкньшыв объём делаем жостче , добавив объем делаем мягче , - при том-же самом давлении !!!) , неровности высотой 1.5-2 см не чувствуются вообще , в то-же самое время имея меньший крен на поворотах , и ещё фишка !!!- соеденив через кран (в особых случаях ) задние подушки вместе при любом положении моста \ или / при очень неравной дороге или в снег имеем совершенно одинаково загруженные колёса заднего моста без каких либо зависаний !!! - пружины рядом не стояли !!!

2 Evgen75mk.
Вот сайтик из которого можно кое-что почерпать (теорию, а может и практику):Пневмо.

А перевести можно здесь , забиваеш сайт в строку и ввод.(перевод чуточку не точный но все понятно).
С уважением.

General_Max

2 Evgen75mk.
Вот сайтик из которого можно кое-что почерпать (теорию, а может и практику):Пневмо.

А перевести можно здесь , забиваеш сайт в строку и ввод.(перевод чуточку не точный но все понятно).
С уважением.

время будет нодо будет поразбираться!!! цены блин у них там , от 130 $ и до 500 $ за кусок резины !!!

стоечки у них прикольные - фото 1.
на фото 2-3 баллон ихний стоит от 123 $ - 195 $
а дальше пошел мой рессивер - дюралевый с NEOPLAN(а), я его раньше использовал для вакуумной замены масла в ДВС , там и прибор для замера вакуума со шкалой в обратную сторону - раньше и незнал что такое бывает !
вообще я его не хотел ставаить , так как контроль подвески будет вручную ( поднял кузов сколько нужно и поехал , или на ходу добавил рабочий объём для мягкости !!! ) , это у них там - сел и поехал , там активные краны стоят которые во время движения могут подкачивать или спускать пневмобаллон, поэтому рессивер должен быть всегда с давлением !!!
мы-же до сих пор дёргаем подсос туда-сюда , ну и кнопку нажать лишний раз думаю не затруднит , зато можно отрегулировать исключительно по потребности + !!!

Смотри,ты помнится говорил,что для подушки хватает 1.4атмосфера?
А если использовать электрический насос подкачки колёс?
Или он и так используется?

VRC

Смотри,ты помнится говорил,что для подушки хватает 1.4атмосфера?
А если использовать электрический насос подкачки колёс?
Или он и так используется?

да , я собираюсь использовать обычный автомобильный компрессор 12В, давление кторое будет использоваться не будет превышать 2атм (0.8-1.7) работать компрессор будет лишь при дрбавлении давления либо объёма воздуха, если ты эти параметры не меняешь (например отрегулировал и тебя всё устраивает и ты не собираешься возить грузы) , то компрессор будет стоять без дела !

Тогда вопрос-что нужно,нужен этот компрессор,рессивер(с каким минимальным объёмом?)на каждую подушку по клапану?
не считая шлангов,хомутов.
а,и такой вопрос-с самой подушки как воздух стравливается?

Слежу за темой, автор спасибо. Сегодня даже шлялся в автомагазе в отделе грузовых, спросить не решился , а на витрине не видел никаких пневмо резинок.

VRC

Тогда вопрос-что нужно,нужен этот компрессор,рессивер(с каким минимальным объёмом?)на каждую подушку по клапану?
не считая шлангов,хомутов.
а,и такой вопрос-с самой подушки как воздух стравливается?

будет стоять эл-пневмо клапан с дверного механизма от ПАЗика как на сброс так и на накачку, нажал на эл-кнопку - пошел воздух, я потом схему выложу пневмо-системы и эл-оборудования к ней, сейчас времени пока нет (рисовать, и продумать надо всё) потом если что будем решать работу над ошибками !!!

2 Evgen75mk
Сам 3 месяца назад на LADA.CC прочитал этот сайт, так заболел тоже.
Дело в том что обвесил свой пепелац по кругу довольно низко, а когда езжу к теще дважды стукал передний бампер об месные "буераки". А прочитав сайт подумал былоб хорошо, поднять подвесочку, проехать 50-60 метров, опуститься, затем поднять выехать и обратно в нормальный режим. Ну это так мечты. Так что буду следить за темой очень пристально. И очень рад, что моя ссылка в виде теории и инфы тебе пригодиться на практике.
С уважением.

General_Max

2 Evgen75mk
Сам 3 месяца назад на LADA.CC прочитал этот сайт, так заболел тоже.
Дело в том что обвесил свой пепелац по кругу довольно низко, а когда езжу к теще дважды стукал передний бампер об месные "буераки". А прочитав сайт подумал былоб хорошо, поднять подвесочку, проехать 50-60 метров, опуститься, затем поднять выехать и обратно в нормальный режим. Ну это так мечты. Так что буду следить за темой очень пристально. И очень рад, что моя ссылка в виде теории и инфы тебе пригодиться на практике.
С уважением.

пришлось специально для тебя изобрести одну хрень , короче рисовать сейчас долго, скажу в двух словах , вобщем из обычного авто-насоса можно сделать пневмо-толкатели , ну там малость обрезать , малость приварить, вобщем он будет давить на нижний рычаг , скорее всего придётся ставить их два - насоса , так как из-за малого диаметра поршня выдаваемое усилие слабовато , но по двум сторонам рычага прилепить можно , вобщем ставил я сегодня обычный насос под переднее крыло и качал в него компрессором, незнаю правда сколько давление там получилось, но на 2.5 см кузов приподнялся ( это ещё с учётом одного насоса и мешающего поднять одну сторону стабилизатора) !!! поэтому придется ставить 2 , так вот, цель изобретения еще и в том , чтоб поршень насоса работал только тогда когда мы подаём туда давление - ( как-раз твой случай , метров 50-100, ну вобщем в редких случаях ) всё остальное-же время поршень будет мирно стоять на месте , иначе через 100 км езды от него ни хрена не останется !!!
нужно будет ещё малость с замерами разобраться, сёйчас блин времени как раз нет нифига !!!
думаю такой вариант многим подойдёт , как ты считаешь ???

Evgen75mk

пришлось специально для тебя изобрести одну хрень , короче рисовать сейчас долго, скажу в двух словах , вобщем из обычного авто-насоса можно сделать пневмо-толкатели , ну там малость обрезать , малость приварить, вобщем он будет давить на нижний рычаг , скорее всего придётся ставить их два - насоса , так как из-за малого диаметра поршня выдаваемое усилие слабовато , но по двум сторонам рычага прилепить можно , вобщем ставил я сегодня обычный насос под переднее крыло и качал в него компрессором, незнаю правда сколько давление там получилось, но на 2.5 см кузов приподнялся ( это ещё с учётом одного насоса и мешающего поднять одну сторону стабилизатора) !!! поэтому придется ставить 2 , так вот, цель изобретения еще и в том , чтоб поршень насоса работал только тогда когда мы подаём туда давление - ( как-раз твой случай , метров 50-100, ну вобщем в редких случаях ) всё остальное-же время поршень будет мирно стоять на месте , иначе через 100 км езды от него ни хрена не останется !!!
нужно будет ещё малость с замерами разобраться, сёйчас блин времени как раз нет нифига !!!
думаю такой вариант многим подойдёт , как ты считаешь ???

Мысль ценная.Что интересно меня посещала идея следующая: при подготовке авто к рали используется дополнительный амортизатор, который устанавливается паралельно стоковому. Так вот второй амортизатор сверлиться у нижнего основания что то типа штуцера-клапана, подводиться от компресора воздух и .... дальше используется точ в точ как ты описал. Ну это так мысли в слух, надеюсь смогу их воплотить.
С уважением.

General_Max

Мысль ценная.Что интересно меня посещала идея следующая: при подготовке авто к рали используется дополнительный амортизатор, который устанавливается паралельно стоковому. Так вот второй амортизатор сверлиться у нижнего основания что то типа штуцера-клапана, подводиться от компресора воздух и .... дальше используется точ в точ как ты описал. Ну это так мысли в слух, надеюсь смогу их воплотить.
С уважением.

я тоже думал об этом , но только ничего не получится так как в этом случае рабочим поршнем будет всего лишь диаметр штока !!! а это около 1 квадратного см , нужно будет давление в 30-50 АТМ чтоб машина приподнялась на те-же 2-3 см