Пневмо-Подвеска ! , Установка ПН - рессор на Классику !!!

Evgen75mk, , мегареспект за тему!!! Прочитал всё взахлёб, хотя первое впечатление было таким - "что за бред". Плюсы пневмоподвески конечно неоспоримы, естественно нужно всё додумывать и доделывать! Изначально понравилась идея о автобусных подушках (торообразных), возникает впечатление, что они под нашим хилым (в сравнении с автобусным) весом, а как следствие и с меньшим давлением, вообще изнашиваться не будут. Тобишь этот вариант мне больше всего понравился, очень жаль, что подобрать или нереально как в случае с передком классики или просто очень дорого. Теперь с нетерпение жду ответа на вопрос, возможно-ли использовать мембраны тормозных механизмов. Этот вариант идеален в плане бюджетности. Вот хотел спросить, видимо я упустил, каким образом и к подушкам автобусным и к мембранам от тормозов нужно приделывать металлические фланцы с штуцерами. Тоесть на фото видно, что в случае с торообразной подушкой он прекручен болтами, так вот с той стороны внутри подушки стоит некое подобие кольца с шпильками которое и зажимает вместе с верхним фланцем края резины тора?
А каким образом можно встроить фланцы в подушку из мембран и если потребуется соеденить две пары подушек из мембран в одну для увеличения рабочего хода (под заднюю часть классики)?

Да, если научите скидывать сюда фото, покажу автомат отключающий и включающий компрессор и позволяющий регулировать давление МАХ.

Вот клапан включения отключения с регулировкой.

Valera580

Evgen75mk, , мегареспект за тему!!! Прочитал всё взахлёб, хотя первое впечатление было таким - "что за бред". Плюсы пневмоподвески конечно неоспоримы, естественно нужно всё додумывать и доделывать!
1. Изначально понравилась идея о автобусных подушках (торообразных), возникает впечатление, что они под нашим хилым (в сравнении с автобусным) весом, а как следствие и с меньшим давлением, вообще изнашиваться не будут.
Тобишь этот вариант мне больше всего понравился, очень жаль, что подобрать или нереально как в случае с передком классики или просто очень дорого.

2. Теперь с нетерпение жду ответа на вопрос, возможно-ли использовать мембраны тормозных механизмов. Этот вариант идеален в плане бюджетности. Вот хотел спросить, видимо я упустил, каким образом и к подушкам автобусным и к мембранам от тормозов нужно приделывать металлические фланцы с штуцерами.
Тоесть на фото видно, что в случае с торообразной подушкой он прекручен болтами, так вот с той стороны внутри подушки стоит некое подобие кольца с шпильками которое и зажимает вместе с верхним фланцем края резины тора?

3. А каким образом можно встроить фланцы в подушку из мембран и если потребуется соеденить две пары подушек из мембран в одну для увеличения рабочего хода (под заднюю часть классики)?

Да, если научите скидывать сюда фото, покажу автомат отключающий и включающий компрессор и позволяющий регулировать давление МАХ.

1. впринципе да , - вечные , главное чтоб не обо-что не тёрлась резина , они и на автобусах ходят по 5-7 и более лет , так что было-бы супер , жаль конечно что подушки от вольво не подошли , а с другой стороны может и к лучшему .

2. диафрагмы тор.камер использовать думаю можно ( они деожат 6-8 атм без проблем , точнее это их работа и они на это расчитаны ) , я сейчас на зад такую и делаю , сегодня кстати крышки принесли и хомут - пока один на тип 24 , но на тип 16 говорит тоже найдёт .

3. вопрос очень интересный , на него отвечу позже с катринками , и на перед можно прилепить диафрагмы , но как оказалось что хомуты для камер тип 16 очень редкий товар . в этом вся и проблема что не достать , а так я делал-бы из них !!! ( надёжно )

про тор камеры скажу еще пару слов , - я не знаю при каком давлении , но явно не больше 8-9 , штокА тормозных камер 12мм на сжатие ломает по диагонали как бритвой , 70-80% всех камер которые я видел на работе ( - металлолом ) имеют сломаный шток (!)

про мех.компрессор , - тут пара человек меня убедили в том что на 21 волгах стоит воздушный компрессор и качает он только воздушный сигнал , я загарелся - полетел к знокомому (у него 21я) , он говорит типа никогда такого чуда и в глаза не видел , что стоит эл.сигнал с длинными дудками .

сегодня отдавали новый ПАЗовский компрессор 1горшок , - я брать не стал , он всё-равно громозкий сильно , да и поршня там на 72 мм , мой двиг в гараже его не потянет , но сказали что бывает еще меньше - поршня на 60 мм , вобщем он пока не готов еще !!!

сегодня нашол на работе компр от камаза , горшки 2Х60 , рабочий , хотел в гараж привезти , а у него оказывается смахка через шестерню , вобщем типа никак не переделать - придётся выкинуть

я тут задумался опять о холодильных компрессорах , ну чтоб типа если что на машину его поставить , он внутри ( сам компрессор ) чуть больше кружки , надо будет бзять у знакомого рабочий кмпр. без движка , да покумекать хорошенько , может всё-же придумаю для него корпус , да не вал сальник одеть со шкивом, внутрь масла замутить , так бы здорово было , качает он 12-16 - есть гуд.

вобщем до вечера , поехал я токаря напрягать !!!

Valera580

Вот клапан включения отключения с регулировкой.

ну я вобщем так и хотел , только выключатель должен обязательно быть 2х сторонний , иначе включатся будет очень часто !!!

то может что-то и придумаем , насчет что влево-право не гнётся - не проблема , так как шаровые ещё никто не отменял .

а как обстоят дела сзади?

Evgen75mk по поводу холодильного компрессора (я думаю мы говорим о бытовых) - обязательно масло(кстати если правильно - то там по моему специальное -фреоновое, я думаю можно будет заменить турбинным), если не часто включаться - будет подкачка шин и т.д. то батя раз в полгода, наверное, доливает масло в компрессор (он сам бывший холодильщик) чесно говоря внутренность никогда не видел, но помоему сам корпус выполняет роль рессивера, а компрессор стоит на пружинах, так что возможно будет проблема как направить воздух в систему - будут вопросы по компрессору - может чем помогу

Evgen75mk, самый оптимальный вариант механический на коленвал, и шума меньше, и аккумулятор целый, вот только надо его найти или самому смастерить

от дизелей ТНВД (топливный насос высокого давления) не пробовал? или от них же компрессоры, у меня както стоял на 01 такой, дул в карб) дул неплохо, но недолго (жрет бензин ведами)

компрессор фигня
где подушки взять !

aka rus

а как обстоят дела сзади?

а сзади пошли сдвиги в нужную сторону , сегодня заимел две крышки 16 и 24 + хомут на 24 так-же сто-пудово пообещали хомут на тип 16 ( - оказывается главная проблема вообще всей пневмо-системы ), отдал токарю , надеюсь завтра всё сделает , а я на выхожных как раз конус (!) из железа 1.2 мм вырежу , всмысле конус не для натяжения как на передней , а соединительный ( меж диафрагмами ) вот такой ,
с токарем вобщем то-же как-бы проблемы , так как я заказываю ему детали через одного парня бесплатно , а чтоб тот токарь сильно не потел , приходится заказывать 1-2 детали в неделю ( не более ) , вобщем медленно всё точится , еще блин мне на перед вместо 120 наружнего выточил блин 120 внутреннего , (наружний при это 145мм получился ) , теперь перед придётся разбирать для примерки ( влезет или нет ? ) , а из-за этого резину конусную не вулканизирую !!! короче всё один к одному , к тому-же с отпуском пролетел

Valera580

Evgen75mk, , 3. А каким образом можно встроить фланцы в подушку из мембран и если потребуется соеденить две пары подушек из мембран в одну для увеличения рабочего хода (под заднюю часть классики)?

соединить 2 две диафрагмы можно , если кто-то видел тормозную камеру в сборе то сразу поймёт , вобщем диафрагмы находятся меж 2х железных крышек , которые притягиваются спец долбаным хомутом с одним или двумя стяжными болтами ( разные ) , от разрезанных крышек нужно лишь сжимаемое хомутом кольцо , на рис. красным , конус - синим , вот так при сжатой , и при том-же растоянии между хомутами при вытянутой ,
придётся потерять 3см максимального подъёма взади , так как ход 19 см , а у нас в наличии низ 5см*2 + верх около 3см *2 = около 16 см , ( до 10 см хода от нижнего положения будет работать большая диафрагма , выше - маленькая ) !
О, кстати забыл написать что вверх на 24 почти не влазиет ( было-бы здорово ) поэтому низ шире чем верх ,точнее сказать верх уже чем низ , хомуты кстати для 16 можно сделать из 20 ( немного пилить , варить , и подгонять , на 20 не проблема )

теперь о соединении данного толкателя с кузовом и мостом .
впринципе взади вообще всё очень просто ( ну как обычно )
вобщем примерно вот так будет всё это выглядеть ,

а так соединение реззины с опорой , резина будет прижиматься к шайбе , еще одной шайбой сверху болтами , либо трубой с резьбой и соответствующей гайкой (+герметик )

audio-terrorist

компрессор фигня
где подушки взять !

покупать очень сложно ( проблема с размерами ) , пробовать из чего-то делать самому , я кстати так и не нашол прямую листовую резину 1.5-2мм !!!
или тебе нужна готовая резиновая труба нужного диаметра , пусть даже пока без тряпки всякой !!!
а у тебя какой кстати диаметр передней пружины ???

gaz69lis

Evgen75mk по поводу холодильного компрессора (я думаю мы говорим о бытовых) - обязательно масло(кстати если правильно - то там по моему специальное -фреоновое, я думаю можно будет заменить турбинным), если не часто включаться - будет подкачка шин и т.д. то батя раз в полгода, наверное, доливает масло в компрессор (он сам бывший холодильщик) чесно говоря внутренность никогда не видел, но помоему сам корпус выполняет роль рессивера, а компрессор стоит на пружинах, так что возможно будет проблема как направить воздух в систему - будут вопросы по компрессору - может чем помогу

компрессор домашнего холодильника выглядит так , или так ,
на самом деле там движок с пустотой больше места занимает чем он сам , масло обязательно , но думаю что и наше моторное ему особо не повредит !!!

aka rus

Evgen75mk,
1. самый оптимальный вариант механический на коленвал, и шума меньше, и аккумулятор целый, вот только надо его найти или самому смастерить

2. от дизелей ТНВД (топливный насос высокого давления) не пробовал? или от них же компрессоры, у меня както стоял на 01 такой, дул в карб) дул неплохо, но недолго (жрет бензин ведами)

1. от холодильника самый раз , 7-10 см размером , вот только ему корпус нужно сделать , завтра съезжу возьму порочку !!!
2. ТНВД - кулачковый , как распредвал ! расчитан на очень высокое давление , и имеет рывки при работе , та как каждый кулачек давит определённое количество градусов , к тому-же плунжера без смазки ( от солярки ) быстро умрут ( как у тебя и получилось ! )

что значит - или от них-же компрессоры ???

у мну внутренний диаметр пружины гдет 180 мм вродь ...померять нада ))
а диаметр стойки 60 мм вродь ..
мне подушка чисто для поддержания штанов при проезде к месту купания или другому пересеченному ))) на асфальте 10 см под брюхом самое то !
на скорости аэрообвес ее еще ниже прижимает ))

Диаметр 220,на глаз.Цена 1400руб.

а она внутри полая ?

audio-terrorist

а она внутри полая ?

да , она внутри пустая , и имеет форму точно ткую-же как и снаружи , с учетом толщены резины конечно !!!

Radion

Диаметр 220,на глаз.Цена 1400руб.

не хило блин , тармозные диафрагмы на сканию 200р , балаково такие-же - 50р