Пневмо-Подвеска ! , Установка ПН - рессор на Классику !!!

Вообче-то обрезав заднюю часть рессор, получаем рычажную подвеску. Далее, логично и передний остаток заменить на рычаг. Причем, с мостом жесткая связь у рычага. ***Слово какое интересное - рычаг - интересно, от какого слова оно происходит?***
Ну, а делее вверх по теме.
Самые большие бублики видел под вагонами метро, диаметр порядка 600 мм. На скорости никаких ощущений в ноги. Мучает проблема передка. В начале следующего месяца начну закупаться, но сначала вся информация и обовсем. Значит реновские, поглядим.

RRR

Вообче-то обрезав заднюю часть рессор, получаем рычажную подвеску. Далее, логично и передний остаток заменить на рычаг. Причем, с мостом жесткая связь у рычага. ***Слово какое интересное - рычаг - интересно, от какого слова оно происходит?***
Ну, а делее вверх по теме.
Самые большие бублики видел под вагонами метро, диаметр порядка 600 мм. На скорости никаких ощущений в ноги. Мучает проблема передка. В начале следующего месяца начну закупаться, но сначала вся информация и обовсем. Значит реновские, поглядим.

Главное с диаметром не переборщить, а то придется ездить на очень низком давлении и это не есть хорошо. Подвеска не будет работать как надо.

Lejik

По поводу общей мягкости - чем больше диаметр подушки, тем мягче.

я вот тут немного несоглашусь , диаметр как таковой особо роли не играет , играет лоль количество сжимаемого воздуха по отношению к диаметру , то-есть если у нас подушка на 150 а ход всего 100 , то количество сжатого воздуха в ней в 3 раза меньше чем в подушке 150 на 300 - так ? подушка с ходом на 100 будет очень жесткой по отношению к ходу 300 хотя диаметр у обоих 150 , либо можно оставить ход 100 , но сделав дополнительный рессивер на пару литров ( увеличив объём (количество) сжимаемого воздуха не меняя при этом форму подушки ) сделать подвеску мягче .

Evgen75mk

я вот тут немного несоглашусь , диаметр как таковой особо роли не играет , играет лоль количество сжимаемого воздуха по отношению к диаметру , то-есть если у нас подушка на 150 а ход всего 100 , то количество сжатого воздуха в ней в 3 раза меньше чем в подушке 150 на 300 - так ? подушка с ходом на 100 будет очень жесткой по отношению к ходу 300 хотя диаметр у обоих 150 , либо можно оставить ход 100 , но сделав дополнительный рессивер на пару литров ( увеличив объём (количество) сжимаемого воздуха не меняя при этом форму подушки ) сделать подвеску мягче .

Нет не так.

И всякие бесполезные подушки с маленькими ходами можно не рассматривать, так как они не применяются. Длина хода подушки подбирается под полный ход амортизатора.

Lejik

Нет не так.

И всякие бесполезные подушки с маленькими ходами можно не рассматривать, так как они не применяются. Длина хода подушки подбирается под полный ход амортизатора.

да я и не говорю чтоб маленькие ставить , это я для примера , в самых первых моих пневмо-схемах я расчитывал на дополнительные рессиверы соеденённые с каждой подушкой трубкой большого диаметра , но в то-же время чтоб рессиверы можно было отключить для более жёской подвески , то-есть добавлять и убирать дополнительный объём , на практике это должно быть очень удобно и практично , на трассе отключил рессиверы , в лесу включил .

Evgen75mk

да я и не говорю чтоб маленькие ставить , это я для примера , в самых первых моих пневмо-схемах я расчитывал на дополнительные рессиверы соеденённые с каждой подушкой трубкой большого диаметра , но в то-же время чтоб рессиверы можно было отключить для более жёской подвески , то-есть добавлять и убирать дополнительный объём , на практике это должно быть очень удобно и практично , на трассе отключил рессиверы , в лесу включил .

Да, самое нормальное решение.

Lejik

Да, самое нормальное решение.

Похоже диспут ведут строго теоретики! Зачем отключать ресиверы на трассе /при езде по прямой/?

RRR

Похоже диспут ведут строго теоретики! Зачем отключать ресиверы на трассе /при езде по прямой/?

Смешно.

Ну расскажи нам, практик, как все на самом деле?

Всему своё время. Оно придёт. Скоро. Мне обсуждаемые вещи есть куда поставить.

RRR

Похоже диспут ведут строго теоретики! Зачем отключать ресиверы на трассе /при езде по прямой/?

ты сначала хоть в теории разберись , а потом уж пальцы гни , вот тебе еще одна задача - для чего на трассе каждую подушку держать отдельно , а в лесу соединять подушки одной ( задней ) оси в один контур ???

на трассе каждую подушку держать отдельно , имеем активную подвеску. Это при езде по прямой. /Отдельно от чего?/
в лесу соединять подушки одной ( задней ) оси в один контур, мне бы подвеску повыше, чтоб за пеньки не цепляться. Правильно?
Что с людьми безработица и безысходность делает. Я бы с дивана неделю не слазил, а потом пошел в гараж.

RRR

на трассе каждую подушку держать отдельно , имеем активную подвеску. Это при езде по прямой. /Отдельно от чего?/
в лесу соединять подушки одной ( задней ) оси в один контур, мне бы подвеску повыше, чтоб за пеньки не цепляться. Правильно?
Что с людьми безработица и безысходность делает. Я бы с дивана неделю не слазил, а потом пошел в гараж.

в лесу подушки хотя-бы одной оси необходимо соединять для того чтоб небыло диагонольного перелома кузова , то-есть нагрузка на колёса одной ( любой ) оси будет равной , это исключает зависание одного колеса или снижения на него нагрузки , а так как нагрузка на колёса оси стала равной , то и проходимость будет намного выше . соединённые в лесу подушки одной оси будут работать и в том случае если ты перед этим приподнял кузов повыше . а на трассе чтоб не ловить крен подушки разъединить.

Ну объяснил. Так что, авто домкратить теперь только посередине? А не проще сделать активную подвеску из наших любимых клапанов и поддерживать параллельность кузова дороге?

RRR

Ну объяснил. Так что, авто домкратить теперь только посередине? А не проще сделать активную подвеску из наших любимых клапанов и поддерживать параллельность кузова дороге?

Конечно проще. И дешевле. Сделай.

пля осилил темку, реал!!!
to: Evgen75mk , ресект!! чет у тебя немного дело тормознулось, думаеш дальше делать?

to2: Lejik, я так понел ты занимаешся установкой пневмо, вопрос тебе:

ваз 21099 LoWriderClub, ваш проект? , кароч вопрос:
1) судя по видео занижение не экстрим, можно ли впринципе на пузо кинуть наши тазики.
2) у ПП вазов стойки стоят немного под углом, как это переносят пнемобалоны?
3) а)скажи цены на пневмо по кругу НА ваз ПП ,
б) на классику ( хотя бы на жопу) со всеми работами.