Опять не понял. Для чего это написано. Не навязываешь, а советовать не в состоянии? Тогда для чего пишешь?
что значит советовать не в состоянии ? ты хоть тему-то читал ??? конкретно по последнему случаю , - парень хотел на закрытие воздуха придумать клапан с головки двигателя ВАЗ2108 , но у него проблемы клапан не держит , - и это естественно так как сечение крапана очень огромено для такого дела , я ему конкретно продложил поставить эл-пневмо клапан 12В от ПАЗ 3205 с дверного механизма . ты если конкретно по теме что-то хочешь написать - пиши , или поправь меня если считаешь что я в чем-то не прав , а писать мне тут что-то или нет это вообще не твое дело !!!
Мне как и любому на форуме позволено спрашивать, если что то не понятно. Отдельную тему создавать не стал. Впринципе, хоть обспрашивайся. http://www.pneumoprivod.ru/valve_emc.htm Опять вопрос: Вас тут всех что, в Яндексе забанили?
спасибо тебе конечно за потраченное время , может кому и пригодится , тут много уже всего предлогали , даже по 100$ коапана участие принимали , всё упирается в деньги и в возможность приобретения , мне предлогали от газовых систем , но у нас тут такого дела вообще нет , а соответственно и магазинов таких , я согласен что в большом городе можно всё найти , в руках подержать рассмотреть внимательно , я исхожу из того что есть в моей дыре , а соответственно и у всех остальных должно быть . как ты уже заметил тема особым спросом не пользуется , практически нет единомышленников , 2-3 человека интересовались когда я тут всё изобретал , а щас и тех нету , вообще была идея собрать из того что есть под рукой , но увы . а в кризис вообще до этого никому дела нет .
Кризис? Да, но очень специалисты требуются, даже банковские. Ну зарплатку подрезали, как платят так и работаем. Кто умеет, тот работает. Извините за оффтоп. А то что тема популярностью не пользуется, так не сезон вроде, как кондиционер, кипение двигателя... . Я и сам ничего делать щас не буду, холодно ковыряться ведь. Теоретическую и материальную базу подгоняю к началу гаражных работ.
Кризис? Да, но очень специалисты требуются, даже банковские. Ну зарплатку подрезали, как платят так и работаем. Кто умеет, тот работает. Извините за оффтоп. А то что тема популярностью не пользуется, так не сезон вроде, как кондиционер, кипение двигателя... . Я и сам ничего делать щас не буду, холодно ковыряться ведь. Теоретическую и материальную базу подгоняю к началу гаражных работ.
На автомобиль установлена 4х контурная система с электрическим управлением пневмораспределителем и цифровой индикацией давления в пневмоэлементах и ресивере. Конструктив подвески на этом авто позволил достаточно сильно опускать машину вниз, без потери хода вверх. Получилось симпатично.
Так сказать - Есть знакомый дальнобойщик... езит на грузовике scania. Так вот говорит что нефиг заморачиваться и брать пневмо подушки в сборе от кабины. Масса кабины около 1200 кг. одна пневмоподушка в сборе со штутцерами стоит около 2000р. - Думайте!!!
Так сказать - Есть знакомый дальнобойщик... езит на грузовике scania. Так вот говорит что нефиг заморачиваться и брать пневмо подушки в сборе от кабины. Масса кабины около 1200 кг. одна пневмоподушка в сборе со штутцерами стоит около 2000р. - Думайте!!!
2000р за подушку - не вопрос , вопрос с характеристиками , хода этих подушек может не хватить , на классике на жопу надо ход 18см . перед 9см . в этой теме я где-то выкладывал фотки подушек кабины рено 420CD . там впринципе задние имеют тоже большой ход , а передние маленький , но вот сколько именно я незнаю .
Lejik
Завершили очередной проект Mitsubishi Galant.
На автомобиль установлена 4х контурная система с электрическим управлением пневмораспределителем и цифровой индикацией давления в пневмоэлементах и ресивере. Конструктив подвески на этом авто позволил достаточно сильно опускать машину вниз, без потери хода вверх. Получилось симпатично.
да , смотрится здорово , спасибо тебе за материалы которые ты тут выкладываешь !!! что-ж вы его не заставили машину помыть перед установкой , в поднятом положении прям зверюга какая-то .
Времени не было как обычно. Привез тачку и умчал по своим делам дальше Ну мы договорились, что через недельку заедет на чистой, тогда и пофотаем гденить на фоне кремля
На автомобиль установлена 1-контурная система с ресивером и управлением пневмокнопкой. Стояла задача увеличить комфортность передвижения без потери грузоподъемности, поэтому был удален один рессорный лист.
Lejik привет !!! я в очередной раз рад за тебя !!! а главное за то что в кризис без работы не остался ! так вот , я давно хотел с тобой посоветоваться , вот смотри , вы убрали 1 лист , если убрать 2-3 или Х количество листов с таким расчетом чтоб кузов не достовал до отбойника 2-3 см - , то-есть теперь чтоб приподнять кузов силы нужно совсем не много так как основную роль всё-же поднимает рессора ( пружина ) , теперь скажи - насколько будет в этом случае пневма играть свою роль , то-есть точнее насколько она будет существенна как прогрессивная ? если её поднять до среднего положения то не будет -ли её пробивать из-за не соответствия изначального давления к массе ??? есть идея каким-то образом , уменшить ход пружины , но не обрезанием - иначе увеличится жоскость в нижем положении и совсем ослабнет в вверхнем , и потом чем-то более доступными ( для всех (!) ) средствами приподнимать кузов , у меня есть идеи чем , но пока сам не проверю получится или нет говорить не буду !!! вобщем не получится-ли так что подвеска станет слижком мягкой ??? хотя может быть будет самый раз , так как в некоторых случаях для мягкости наоборот приходится устанавливать доп. рессивер для каждого балона . что скажешь ???
Убирание листов рессоты сделает подвеску мягче и позволит поставить машину полностью на воздух. Это конечно лучше. То, что мы убрали один лист владельца не совсем устроило, стало мягче на полностью сдутой подушке, но недостаточно. Думаю будем убирать еще. Проблема рессорной подвески в другом. Когда оставляешь один лист все мягко и хорошо, только мост начинает скручивать во время троганий и торможений. Часто это приводит к повреждениям крестовин кардана и сломаным рессорам. Поэтому если делать машину максимально мягкой, с сохранением грузоподъемности, то надо ставить дополнительные реактивные тяги, удерживающие мост или применять еще какие то решения. Ну или можно вообще снять рессоры и установить фолинки (что это такое можно найти в инете, пишется 4-link), но это опять де серьезная переделка подвески.
По поводу общей мягкости - чем больше диаметр подушки, тем мягче. В остальном общие характеристики прогрессивности не меняются. Это касаемо бубликов. У слив кривая прогрессивности более линейна и больше похожа на пружину, чем бублик.
, вообще была идея собрать из того что есть под рукой , но увы . а в кризис вообще до этого никому дела нет .
, в поднятом положении прям зверюга какая-то 
