Почему сел аккумулятор? , Аккумулятор не крутит стартер

Подскажите пожалуйста. Сегодня в ВАЗ 2115, 2009 г. в. сел аккумулятор так, что стартер даже не провернулся.

1. Машина новая, такого с ней никогда не было.
2. Аккумулятор родной, но один из самых дешевых.
3. До этого машина не ездила неделю, а до этого ездила на короткие расстояния по городу. В это время стояла жара до 40 градусов.
4. Машина стояла в гараже, сигнализация есть, но была выключена.
5. Аккумулятор заряжался зарядным устройством. После 15 минут зарядки, аккумулятор стал крутить стартер.

Вопрос в том, может ли где-то уходить ток? И второй вопрос: может ли аккумулятор так сесть, при исправной проводке?

Dden31,

может ли аккумулятор так сесть, при исправной проводке?

Нет, ни один нормальный аккум за день не может сесть - точно нигде ничего не забыл выключить? Магнитолу сам ставил?

Магнитолу ставил специалист. До сегодня все работало. Хочется надеяться, что с проводкой все в порядке. Может аккумулятор был не совсем нормальный? У меня какой-то дешевый стоит. Машина ездила мало, он не заряжался как надо. Жара стояла сильная, в жару и нормальный аккумулятор зарядку берет слабо. Пока я в раздумьях.

Dden31, Не видел я таких аккумов, чтобы разрежались за 1 день. Даже 10-летние и то пару дней держали в мороз.

Мороз для аккумуляторов не так вреден как сильная жара. Хотя, я себя наверное успокаиваю. Если не аккумулятор, тогда что?

Dden31

Подскажите пожалуйста. Сегодня в ВАЗ 2115, 2009 г. в. сел аккумулятор так, что стартер даже не провернулся.
3. До этого машина не ездила неделю, а до этого ездила на короткие расстояния по городу. В это время стояла жара до 40 градусов.
Вопрос в том, может ли где-то уходить ток? И второй вопрос: может ли аккумулятор так сесть, при исправной проводке?

Может и многие жалуются на такую проблему, у родственников 12-ка в гараже недельку постоит, мотом прикуривай, или заряжай, а то, что после короткой зарядки стартер крутит, так это говорит о том, что акк живой, мертвому бы не хватило 15мин.

пы сы: скорее всего что-то его высасывает, имхо

Максовый

...пы сы: скорее всего что-то его высасывает, имхо

В данном случае ищем кто высасывает аккум...методика следующая...
Берем амперметр..снимаем минусовую клемму с аккума.. включаем амперметр в разрыв между "-" выводом аккума и корпусом авто..смотрим какой ток протекает..в норме должен стремится к нулю или близко к нему.. если больше, выдергиваем последовательно предохранители и смотрим когда ток утечки упадет..когда найдем тот самый предохранитель..смотрим, какие потребители сидят на этом предохранители, далее иследуем все потребители, окислы, не контакты и прочие гадости.... про магнитолу не зря спрашивали..
в инструкциях к магнитолам есть рекомендации вешать их на замок зажигание, с той целью, что бы работали ТОЛЬКО тогда, когда ВКЛЮЧЕНО зажигание..если пренебречь, этим требованиям то надо быть готовым к тому, что она будет кушать около 2А, помимо сингалок и разного почего, что дежурить в авто...но по любасу..за сутки пару ампер не убьют аккум, значит есть более мощный потребитель...

Вопрос в том, может ли где-то уходить ток? И второй вопрос: может ли аккумулятор так сесть, при исправной проводке?

в жизни все бывает не совсем по теме, просто зарисовка из жизни..однажды батя приехал на обед..откушал с удовольствием ..сел в машину..ключ на старт и не гу-гу..не в каую..даже втягивающие не щелкает..до этог все было просто без нареканий..батя мужик дотошный ..раскопал..оказалось пермычка между банками лопнула(!) свинец почти в пол пальца толщиной!
ели проверять чисто аккум, то тут нагрузочная вилка покажет всю правду..имхо

у меня мафан батарейку жрет плотно, а усилитель кончает акб на глушняк, через год эксплуатации машина может уже через 12 часов простоя не завестись, каждый год просто меняю акб

Думаю проверка амперметром ничего не даст, так как, если и есть какой-либо потребитель, который на стоянке сосет ток, то он его сосет очень и очень мало. Так как машина стояла неделю. И его вряд ли амперметром определишь. Плюс еще: вчера чуть подзарядили аккумулятор, чтобы срочно съездить на машине. Всю ночь он опять же простоял на машине, утром в ноль не разрядился - стартер нормально крутит. Сейчас стоит на зарядке. Пробки в банках открутил, а там какая-то дрянь черная, как грязь.

Я склоняюсь к следующему: проводка в принципе исправная, но магнитола и сигнализация какой-то мизер тока забирает. Аккумулятор - не совсем здоровый, и не может как исправный хранить много заряда. Плюс еще перед этим не зарядился. Может быть такой вариант? Как думаете?

Agassy дело говорит. Проверить- не мешает.
Во первых проверить аккум, плотность электролита и его уровень, а потом нагрузочной вилкой. Во вторых проверить генератор - в холостую и под нагрузкой.

Обычный мультиметр в руки и смотришь на утечки. Если не знаешь кк, заедь к любому електрику, там делов 5 на сек. У меня, когда нормально все было, родной аккум 1,5 недели -40-45 переносил без последствий, а как диодный мост замкнуло, за неделю прекрасной весенней погодки в ноль высаживало

Все установлено: аккумулятор на замену. Пока работает, однако не заряжается, на крышках сильный налет - думаю, что из-за разложения пластин. Вероятно свинец некачественный. Генератор работает правильно, никакой утечки тока в проводке нет. Аккумулятор подольский, причем 2008 года выпуска.

Снимал для сравнения исправный аккумулятор с другой машины, и подключал к зарядному устройству, через 3 цикла автоматической зарядки пауза увеличилась до 30 секунд - аккумулятор зарядился полностью, и дальнейшей зарядки не требовал. На моем же за 6 часов зарядки время паузы не изменилось - 2 секунды. Такое ощущение, что заряжается какая-нибудь деревяшка. Отсюда и вывод о неисправности аккумулятора. Собственно, мой первоначальный диагноз подтвердился. Подозреваю, что осыпались пластины, ожидаю их замыкания в любой момент.

Привет всем.Машина 99, два дня парюсь, зарядка есть езжу нормально, но только заглушусь стартер не крутит, уже второй аккумулятор поменял в чем причина не пойму. Если грешить на стартер или на аккум. то имхо немогло так резко умереть.Стартер крути так как будто батарея мертвая, еще не смотрел массу на движке, может проводу каюк.

Масса на движке, втягивающее реле стартёра возможно, пятаки подгорели.

+ к TER проверь плюсовой провод от АКБ, не греются ли провода массы и плюса с АКБ, провод от втягивающего к стартеру, не окислены ли клеммы на АКБ.