Подготовка ВАЗ-классика для кросса

freestyler74, я не на кросс, а на ралли спринт и асфальтовые классические ралли.

карб у меня вебер 24х24 - лучше не бывает

Pugnator, Гм... Копье товарища Раллиста, знаем-знаем.

Unnamed, уже нет, он продал её другому

Pugnator ! Можешь чтото по зажиганию калякнуть , на фотках помоему микропроцессорное ??

А сколько стенка остается на 6 _ ом , после расточки под 82 ??

3мм

По зажиганию ничего сказать не могу, там щас БСЗ. предпологаю, что там стояли части от 21214

А какие предложения будут по постройке форсированного двигателя 1600 см3?

freestyler74, Все на форуме давно расписано

ГБЦ по полной программе, облегченный кованый низ со стальным коленом, две горизонталки....

Pugnator, Хитер, а КиТТ говорит:

1. ГБЦ диаметр каналов не более +4% от стандарта в 20 мм. от разьема с коллекторами;

2. Низ кованый без вопросов, вот только по всем прикидам он обойдется мне 40 000,00

3. Система питания по КиТТ -карбюратор встающий на стандартный коллектор.

Вообщето я высчитал, что бы снять более 160 л.с. нужно колено с подьемом 78, при стандартных шатунах, проблема только в том иде его взять на классику???

А городская копейка у меня с 213 двигателем, стандартным, передний привод я на ней спокойно обьезжаю.........

freestyler74, ээээээээээ.......... у вас там какой именно КиТТ? скинь ссылку. на ралли такого гемора нет с каналами, к примеру. спокойно строим большеклапанные раздроченные бошки....

Где ты взял такие цены? Ковка не дороже 100баксов, есть ковка под 21 и 19мм палец, но так как ты 82мм делать не собираешься.......... тебе как раз 21мм. 1500-2500рэ. Шатуны и стоковые пойдут, колено стальное на 66мм не найти, и на 80 тоже....

а что если об инжекторе подумать? что говорит ваш КиТТ по этому поводу? есть же инжекторные......были....... инжекторные шестерки, можно все зарегить официально...

ииииииии......... при таких ограничениях даже и думать не думай о 160+ силах. Я со всем фаршем дай Бог 110 сниму, на горизонталках 130-140.......... вот и думай.......

Жесткий у вас регламент, а все из-за усреднения, удешевить жихнь участником - добиться массовости

А стоковое колено не выдержет чтоли ??

Я со всем фаршем дай Бог 110 сниму, на горизонталках 130-140.......... вот и думай.......  

ты не прибедняешся ??

Накручиватель, правда жизни хочецца поболе а в реале все не так круто....

А стоковое колено не выдержет чтоли ??  

Стоковое колено то выдержит, но для того чтобы снимать максимальную мощьность с двигателя необходимо выдержать соотношение хода поршня к длине шатуна 1/1,75. Заказные шатуны обойдутся как минимум 150 долларов за ШТУКУ, а 600 долларов за 4 шатуна, согласитесь, дороговато. Таким образом выгоднее подогнать коленвал к стоковым шатунам. Путем нехитрых подсчетов получаем оптимальный подьем поршней 78. Коленвал обойдется примерно 200 долларов. Диаметр поршней сколько блок позволит. В случае подготовки спортивного двигателя 1600, оптимальный размер поршней 80 мм. Под 80 без проблемм точится и блок 2103 и 2106.

freestyler74, мне кажется, это лишнее. уже много раз говорили, что Rode to Stroke Ratio важен, но не настолько, чтобы так из-за этого убиваться. 200 долларов за колено? что-то больно дешево. за 300 делают в Тольятти 88мм, но их делают из стальной болванки 84мм навариванием... как получить стальное колено 78мм? 80мм стальных нет, изготавливать с нуля? ну нах такое, как они сделают - неизвестно, а если не выдержит? Это колено ж.