Подготовка ВАЗ-классика для кросса

Накручиватель, Собери и попробуй, заодно облегчи клапана и голову раздери, карб рекомендую 21073, первичную камеру тоже раздери на 27, жиклеры первичной камеры 122х190 вторичной -стандарт, распредвал, 50 или "эстонец", на худой конец 213, для прочих эксперементов поробуй 2 варианта 82х80 и 82х78, оба колена с 213 шейками. Не задудь развесить поршневую с точностью до 0,5 грамма, и отбалансировать колено в сборе с маховиком (кстати тоже обрегчить, до края внеца 0,5 см, по толщине на 1 см до отлива соединения с коленом) корзиной сцепления, и звездочкой. ..............масло синтетика -обязательно, иначе и на 8 000 клина словишь :-)

Pugnator, :-) рецепт см. выше.........

а какой каркас лучше? на болтах или сварной? и сколько стоит и тот и тот сам и поставить? А то когда по неровной дороге езжу весь салон хрустит от того что кузов нежесткий

посмотрел бы я как ты будешь запихивать сумки через каркас и залазить в грязную погоду))))

я тебя не понимаю

Неудобно с каркасо залезать, скажем, в дубленке там или в грязных сапогах))) хотя и не надо в таком залазить, но все же)))

Облегчил шатунчики на 70гр...... адский труд........



http://foto.mail.ru/mail/ookami/109/?page=3

Pugnator , все , что спилил , это только выходит 70 грамм ?? Основная часть , как я понял - это с нижней опоры , но ведь ее можно сторцевать на станке , как думаешь , у меня есть хороший токарь , да и сверху можно подрезать , тоже на станке !

А эт на каком движке , по поршню получил ??? А ты обещал фоты , по усилению рычагов , я ,всё жду , так ,что если есть , скинь плиззз

Да подождите вы все, не все сразу............у меня же не сто рук и не миллион долларов - я бы давно импрезу для ралли купил тогда))) Не все сразу, я один работаю.

Шатун 2101. Конечно на станке! Это я грубо снял пока напильником и импровизированным точилом. на дачу скоро поеду - там на станке сниму грамотно насколько руки позволят, может даже приближусь к заветным 100гр. Ребра трогать не буду

Вот я выложил фоту, где указал, откуда нужно снимать. Нижняя часть замка и вехний полуцилиндр верхней шейки нагрузок особых не испытывают, ибо работают в холостом режиме, вытягивая "пустой" поршень.

Не вздумайте рассверлить или сточить блямбочку у корня щатуна, рядом с индексом. Это жиклер-распылитель масла.



Боковые наплывы на ребрах шатуна зачетно снимаются круглым напильником по дереву))) В 3 минуты все снимите))) Четко и аккурактно



Насчет болтов. На ваш страх и риск. Прежде чем стачивать, затяните замок, измерте длину до конца гайки и сточите болт ОТДЕЛЬНО от всего, предварительно накрутив на него плашку, чтобы освежить конец резьбы, а не перерезать её всю)))) и болты б я раззенковал полюбому, даже не сточеные.........на всякий

fuzh, Каркас безопасности в дорожную машину, если я правильно понял, ставить конечно же не стоит. А в спортивную он обязателен. На болтах каркас делается для того, что бы его можно было переставлять с кузова на кузов. Установка своими силами (т. е. с минимальной помощью) обойдется в 5 000,00 - 10 000,00. Ну а если кузов дорожной машины хрустит на неровностях -варить надо, или менять.

Pugnator, Интересная работа по шатунам, вызывает чувство глубокого уважения. Одно сомнение: -развесовка. Я кстати вчера двигатель запустил, 1600 -точеный поджатый и т. д. Очень рад что клапана в кучу не собрались:-)

freestyler74

fuzhУстановка своими силами (т. е. с минимальной помощью) обойдется в 5 000,00 - 10 000,00. Ну а если кузов дорожной машины хрустит на неровностях -варить надо, или менять.

А у каркаса на болтах есть какие-нибудь недостатки перед вварным? Или наоборот?



А то что кузов хрустит на неровностях - я неточно выразился - имелось в виду салон хрустит, т.к. кузов эластичный и дышит немного а панели салона вот и хрустят в нем

Болтовой каркас имеет два плюса - легкость установки и относительную дешевизну. по собственно защитным свойствам он в разы хуже. но если тебе для усиления кузова только, то наверное стоит.

Кстати, вварной каркас так же может гулять по разным машинам, если не поврежден.



Развесовка, как уже сказано, не проводилась.

Хочу заметить, что перед обработкой я взвешивал шатуны, что стояли в моем моторе советской сборки. разница в весе достигалда 30грамм

я бы давно импрезу для ралли купил тогда)))

Подготовленную ?? Я на стоковой ездил за рулем , на 1.6 , тянет хуёво , двиг слабый , стоковая классике сдула бы , а подготовка , я даже боюсь прикинуть сколько !!!

Накручиватель, зато полный привод)))