Подготовка ВАЗ-классика для кросса

Накручиватель, Я буду использовать Т132-40. Меганадежный элемент, держит до 40А, низкие потери. резистор можно вообще не использовать, как и диод - эта серия держит большой обратный ток и напряжение (на всякий случай лучше поставить диодик, держащий ампер 40 в обратном направлении, тиристор - игрушка не самая дешевая - 250рублей)

В остальных цепях, где ток не превышает 20А можно использовать 112-ю серию за 55 рублей в Чип и Дипе... резистором нужно добиться оптимального тока открытия - около 3-х вольт, щас мне лень считать, по пользуясь законом ома, это нетрудно сделать))) я просто пока не нашел инфу по ним, только максимальный ток

Всё предельно ясно , но зараза с ними возится надо как , а реле , это конечно попроще

Да , чёт тема не активно идёт , никто не готовит чтоли ?? Мож ещё идеи есть толковые какие ??? :?

А все давно известно, в общем то

Вот в этом какраз и всё дело , известно тем , кто прошел , а тем , кто только начал ?? Поиск ?? Но хочется же пообщатся , вопросы позадавать !!

У меня лично вопросов нет) что мне нужно я точно знаю пока что, по месту возникают вопросы - я их решаю

Ну ты всёравно скидывай , если чтото будет , рычаги жду , это дело востребовано !!!

мост сначал будет, там просто возник вопрос, как ГРАМОТНО усилить место между плечами чулка и корпусом редуктора, там самое слабое место

Ну наверное , как и все , приваривать мощную пластину

на словах все просто, а на деле - нет)

А что у тебя вызвало затруднения ?? Я как по фоткам смотрел , у тебя аппарат помоему не очень , ты электродами варишь ???

Накручиватель, Аппарат абсолютно нормальный по кузову(ни одной гнилой или ржавой точки) и геометрии, просто он плохо покрашен и весь в веретенке.

Варю я не сам - нет аппарата и не умею. конечно кемпи варят, но не кузов. кузов я пока стараюсь не трогать - жалко. пока думаю где и как усиливать

Ты не ответил на вопрос , что тебя затруднило с усилением чулка ???

Я как по фоткам смотрел , у тебя аппарат помоему не очень , ты электродами варишь ???

Я имел в виду не кузов , там все в порядке , а фоты , где у тебя сайлентблоки сдвоенного стаба , регулируемая тяга Панара , это же ты сам делал ??

Накручиватель, чем заполнить пространство в углу между уголком и и корпусом редуктора.

Варил не я, у меня с этим проблемы. Большинство мужиков настроено против меня во всех моих начинаниях, поэтому даже банальная обварка машины для меня проблема, варили те, кого нашел.......

чем заполнить пространство в углу между уголком и и корпусом редуктора.

Я думал так : взять пластину вовсю длину чулка, или кусками , и подрезать автогеном по форме , ровнять болгаркой , прикладывать все время , добится достаточного прилегания , и варить или электродами , или полуавтоматом , на 380 , большим током , проволка 1.5 , стальная , и тогда во все незаполненые пространства ляжет прочный сварной шов .

Варил не я, у меня с этим проблемы.

Проблем никаких , это очень просто , такие детали как чулок , вообще без проблем , вот по кузову сложнее , там и проволку подбирать надо , он собака тонкий , как консервная банка , ткнул - дырка

Большинство мужиков настроено против меня во всех моих начинаниях, поэтому даже банальная обварка машины для меня проблема, варили те, кого нашел.......

Да , вот такое паразитство сегодня сплош и рядом , мне тоже на работе в рабочее время не довали , а после - одному нельзя , по технике безопасности , а на самом деле электричество жалко , вот шкроты ( вот такое обращение со своими работниками ) !!! Да еще и завидуют , у нас шеф по цеху , тупой блин сам , у него Мерс 190 , так у него пару раз глаза на пол падали , когда я его на гнилой копейке объезжал на скорости 120 , и назло педаль в полу была !!!