Подготовка ВАЗ-классика для кросса

А ты думаешь одну только тачку подготовить , или потом будешь продолжать ?? Я вот счас планирую граж строить , буду тачками заниматся , вот счас есть возможность взять хороший полуавтомат , а денег катастрофически не хватает ! , У знакомого , самодельный , но варит - мама не горюй , шов как на заводе !!! Вот так вот , сегодня надо всё своё , чтоб было

Ну так как я сейчас положил прибор на омологацию, многое смогу сам сделать.

А по поводу чулка - нет у меня возможности так все подгонять. нужно сварочник покупать, чую без этого процесс совсем затормозиться, не хочет народ мне помогать, даже за деньги.... все им нужно знать, для чего, а почему. ответ "а тебе не однох***но?" из совсем не устраивает

Накручиватель, Если у меня что-то будет получаться в дрифте и спринте, продолжу работу над шахой, там машины не сильно изнашиваются в кузовном плане, а механика приложится.

Понял , я сегодна поставил тонкие колеса , помнишь были такие давным давно на копейках , так получилась дрив машина , на повороте с газом - на 380 *

А по существу , для дривтинга , тогда нужен более мощный двиг , чтоб можно было буксовать спокойно на 2, 3 , ну и чтоб на 4 , хотй чуть чуть !!

Накручиватель, такого не выдержит коробка, а 1.7 на М4 на горизонталках с 5.1 парой и низкой резиной с 2101 коробкой вполне себе способен, да и на ралли спринте будет неплохо жопу кидать. блока само собой разумеется

Пхоже на то !! Да коробка наверное не выдержет , у меня итак , если на 1 разбуксовать , то 2 без треска не включается , надобно синхронизаторы хорошие достать !

а 1.7 на М4 на горизонталках с 5.1 парой и низкой резиной с 2101 коробкой вполне себе способен

Вот тут неясно , у тебя ряд будет 01 , и пара 5.1 ??? Ты вообще с места тронешся ?? Это ж с какой скоростью надо будет переключатель дергать

Накручиватель, А нафига там дергать? 1-2-3-я рабочии. на 3-й регулируешь обороты вращения колес газуя с 5-8тык. а ваще жиговская коробка обороты высокие на 3-4 передаче не любит. по утверждению Самаэля на 3-й 8тык и коробке хана - уже синхро выходят из строя. Я проверить не мог) у меня старый двиг на 3-й так не крутился, посмотрим.

Ну там же получится с места : 1 букс , дерг - 2 букс , но уже пошла , но не прямо , а в сторону , дерг - 3 , уже лучше , с такими то числами !!

Ни ты ни я этого не знаем, к тому же трогатьбся можно по разному, есть слики, есть шировая резина, есть попросту работа сцеплением

а 1.7 на М4 на горизонталках с 5.1 парой и низкой резиной с 2101 коробкой вполне себе способен да и на ралли спринте будет неплохо жопу кидать

Сомневаюсь, что вышеописанное хорошо подойдет для ралли-спринта. Чем меньше переключений - тем лучше. А тут будут постоянные переключения (и не 1-2-3, а скорее 3-4) и букс - сплошная потеря времени + насилие над машиной.

2101_935, ну посмотрим, ГП и блоку я буду ставить в последнюю очередь, - смогу протестить с тобой)

Pugnator

2101_935, ну посмотрим, ГП и блоку я буду ставить в последнюю очередь, - смогу протестить с тобой)

Обязательно надо тестить в процессе "строительства". А то получится как с красной копейкой. Уже задумывался какое занижение делать, какой сход, развал, кастор ? Где брать резину и диски и какие? Какие, наконец, амортизаторы/пружины? Результат на асфальтовом спринте сильнее всего зависит от вышеперечисленного.

А по поводу ГП - стандартный 1.7 с ГП 4.3 едет на 3-й всю трассу (по звуку до 5-6000, сделаем электрику - скажу точно), переключение одно - в затыке на 2-ю.

2101_935, Больший упор у меня на дрифт, а потом уже спринт. подвеска сход-развал и кастор давно решено. В результате тестов уже давно. резина тоже.

Да и вообще, отрегулировать подвеску потом - не проблема для меня, перекинуть пружины - дело 10минут. а ездить планирую СТРОГО летом, и строго по асфальту, поэтому занижение максимально, при сохранении достаточной мягкости подвески

В конце концов ходовая у меня уже сделана.