имеется подсос воздуха на карбе солекс по оси дроссельной заслонки первой камеры со стороны, противоположной рычагу от педали газа (солекс 53) карб млин полгода как установлен, т.е. новый и прошел 7 тык
пока не разбирал, но есть подозрение, что при капиталке (к сожалению. делал не я) мастер "помыл" карб снаружи и вымыл смазку оси заслонки... а возможно и банальный износ вопрос: если при разборке обнаруживается износ, спасет ли замена оси? вернее, изнешивается обычно сама ось или ее посадочное место? когда-то менял в озоне - муторное это дело... и стремное по закреплению винтов заслонки... хотя в озоне проще - блок заслонок идет отдельно... в мурзилке по солексам написано однозначно - менять карб если износа нет, а причина в отсутствии смазки, то чем смазывать?
Там кроме оси и посадочного места втулка пластиковая(на старых латунная). Заслонки у меня висят на холодной сварке вместо болтов ) На двух карбах так стоят больше двух лет. Главное ровно заслонки поставить, на одном у меня иногда децл залипает вторая камера.
Изнашиваются чаще всего именно втулки, способ ремонта один - перевтуливать. Я перевтуливал абсолютно новый карбюратор (073), без пробега вообще. Сразу из магазина зашёл к карбюраторщику и перевтулил, мне поставили втулки из фторопласта.
Я использовал каплю машинного масла... Не засирается и не трется
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
Ну, сразу скажу, что на лавры не претендую, но на озоне у корефана, было подозрение на износ втулки просто замазали разогретым салидолом (теперь делают только литол, тоже самое) и все путем.
+ 1 , граматно ! Втулки латунные , смазывать не надо , ни одна смазка таких режимов долго не протянет , она там не к чему , ну можешь чуть графитной мазнуть
Кореша вы че!! О какой смазке базар? Зазор по любому останется - и через него по любому будет сосать воздух. Причем отнюдь не через фильтр. И весь срачь из воздуха будет смешиваться с вашей смазкой образуя отличную абразивную пасту. Она либо заклинит заслонку либо сгрызет и втулку из латуни и саму ось в кратчайшие сроки и вот тогда ветер в етом месте ничем не остановиш. +1 за способ с фторопластом и вменяемым токарем.
Кореша вы че!! О какой смазке базар? Зазор по любому останется - и через него по любому будет сосать воздух. Причем отнюдь не через фильтр. И весь срачь из воздуха будет смешиваться с вашей смазкой образуя отличную абразивную пасту. Она либо заклинит заслонку либо сгрызет и втулку из латуни и саму ось в кратчайшие сроки и вот тогда ветер в етом месте ничем не остановиш. +1 за способ с фторопластом и вменяемым токарем.
Через сопряжение латунь или бронза и заслонка никакой воздух не пройдет а если и пройдет то мизер который не повлияет на работу двига.
Кореша вы че!! О какой смазке базар? Зазор по любому останется - и через него по любому будет сосать воздух. Причем отнюдь не через фильтр. И весь срачь из воздуха будет смешиваться с вашей смазкой образуя отличную абразивную пасту. Она либо заклинит заслонку либо сгрызет и втулку из латуни и саму ось в кратчайшие сроки и вот тогда ветер в етом месте ничем не остановиш. +1 за способ с фторопластом и вменяемым токарем.
Хех , неужто тебе токорь втулки из второпласта выточит Всю жизнь латунь делали и хоть бы х ..
Если токарь не криворукий, то выточит спокойно т.к фторопласт легко поддаётся обработке втулки вытачивают с допуском по внешнему и внутреннему размеру, при завтуливании внутренний диаметр уменьшается, так как фторопласт достаточно пластичен по сравнению с латунью и проходится развёрткой под диаметр заслонки тоже с небольшим допуском (ось заходит немного туго). В результате получаешь идеальное скольжение и отсутствие подсоса воздуха. С латунью такой фокус не пройдёт, так как она твёрже и имеет худшее, по сравнению с фторопластом, скольжение. Недостаток фторопласта - низкий ресурс при агрессивной манере вождения и эксплуатации в городских условиях, в моём случае это 40-50 тыс. но зато полное отсутствие подсоса воздуха.
