"Подводные камни" установки "Больших" клапанов , От теории к практике...

Все мы знаем что применение клапанов большого диаметра позволит частично поднять "верхи " на двигателе, Эта затея вполне осуществима "рядовым" автовладельцем и нетребует применения дорогостоящего р/вала.
Но во всяком хорошем есть всегдоа плохое...
Растояние между клапанами никак неизменеш-чтоб применить другие клапана,Можно сделать экцентрические втулки -чтоб центр клапана несолвпадал с центром заприсовки втулки,это даст существеную возможность в перегнездовке головки под большие клапана.Опять же "регулировка" клапанов останется на одном месте-центры клапанов на другом и появится так называемый угол схождения рокеров -что неесть хорошо !(у меня плохой немецкий..)
Максимум что можно сделать это перегнездовать головку под гнезда большего диаметра,опрять же чтоб те нелажились др. на друга в "нахлест"
Казалось бы сделал-бери ставь но и здесь есть то на что следует обратить внимание-это блок.В блоке надо делать выборку под клапана иначе они на высоких обаротах оставят следы своего присутствия на блоке.Некоторые зарубежные производители так и делают:частично доробатывают блок К примеру так сделано на всем известном 6 цииндровом Нисане

lotos1998, где скопировал хочу оригинал статьи...

Где такой бред пишуть? Ссылку в студию!

спасибо поржал! гыыыгыгыгы )))

В тему про охлаждение АЭС .

Samael, не бред пишут, а траву продают=)))

Автор молодца