Поговорим о Форде (европа) , выбираем модели,двигатели комплектации, делимся секретами,
гаНгСТа, DeadLine, такие страшилки есть практически про каждую марку машины.
foxman01, Это не страшилки. Я не пересказываю гаражные байки. Толко собственный опыт.
DeadLine
По подвеске...
Задняя подвеска фактически меняется в сборе - не выпрессовать\не запрессовать сайленты. Стоимость соответствующая. Умирает при ежедневной динамичной городской езде к 70 тысячам. Перед соответственно тоже. Замена по кругу (детали + работа) близится к 50 тысячам деревянных. И это факт не по одной машине. Сам работал в 2006 году на заводе в Всеволожске. Вы бы видели сколько брака в запчастях приходит, особенно с пластиковыми элементами. Вобщем, незачет Фокусу имхо.
Есть статья "За рулем" как заменить сайлент-блоки в задней подвеске, подходят от мазды 3 (мазда 3 сделанна на шасси фокуса) Спереди сталкивался с опорами стоек, из-за брака из 110 автомобилей всего 2 таких было..
На счет стоимости ремонта, если к дилеру обращатся 50 000 это они могут заломить, в профильных сервисах берут куда меньше. (фирма где я работаю к дилеру почти не обращается, только в очень экзотических случаях типа ключ прошить или перенарезать, и ошибку АБС или подушек посмотреть так как берет только дилерский компьютер. все остальное берет китайский диагностический прибор V-checker )
гаНгСТа
имеем форд фьюжн в семье, мотор 1.4 комплектация тренд.Машина 2007 года, с момента покупки накатано 50ткм.За это время поменяно: передние колодки, свечи, масло, просятся на замену передние тормозные диски, молдинг левой передней двери (проблема фью), замена рулевой рейки по гарантии. Машиной оч довольны и слав богу что взяли не фокус.Зимой чиркал юбкой всего 1н раз, а так просвет большой и пролазит везде, подвеска жестковата, но говорят её трудно убить, сидушки как в китайском автобусе, твёрдые писец.
По-поводу фокуса: позавчера разговаривал со знакомым, у него фокус 2 рейсталинг, тачке пол года, краска с задних арок отваливается кусками, двери по низу все в сколах, как-будто дробью прошлись, коробка вообще хуже чем в вазе.Чтобы переключиться с 1й на 2ю, надо выдернуть скорость, поставить на нейтраль и только потом врубить 2ю.Напрямую она просто не втыкается и так на всех передачах.СО мотор проваливает на тех осмотре, в салоне говорят да проблема решаема, надо менять голову, но это не гарантийный случай так что досвидос.
Как-то ездил на ТО на фью, пообщался с мужиком.У него фокус 2 рейсталинг чиа (Испания).Ехал он с Москвы в Питер, ночью лёг поспать, на утро завёл машинку, прогрел и поехал.Проехав пару км коробка отказала, остановился вышел .....а там масло под машиной .В итоге машина на эвакуатор и в Питер в Аларм-моторс Озерки, где сказали что лопнул вал в коробки и размолотил её, коробка только на замену!Хотели признать случай не гарантийным, коробку отправили в Москву на экспертизу, а ему даже не выдали на это время жоповозку.Коробка кстати стоила на то врёмя 127трубликов)Вот и покупай иномарки....
ЗЫ по-поводу 1.4 мертвый, так 1.6 16V ваз проигрывает на мой взгляд
1.4 выигрывает у ваза спорить не буду, но на фоне остальных..... Сразу отмечу что Испанская сборка самая паршивая, немцы признали 1 место сборка германия 2 место сборка Россия 3 место Испания и то что развалилась коробка это единичный случай, не хочу никого защищать но порой и водители бывают такие что мама не горюй, к в той байке "Мужик меняет каждый месяц сцепление, и ругает машину, при езде держа полувыжатое сцепление)
У твоего знакомого по ходу ушатаный экземпляр или он его ушатал, не видел ни одного фокуса с отваливающейся краской (может ему все таки там царапнули или вмятина была?). Дверь в сколах это не вина машины,
про коробку вобще комментить не буду! это бред такого быть не может хотя бы взять тот факт что было сказано что "Коробка хуже чем ваза (смешно) .
Брак есть несомненно, столкнулся 1 раз машине 2 месяца и 800 км пробега развалился поршень 4 ого цилиндра, брак признал дилер , заменили двигатель в сборе.
"Коробка хуже чем ваза (смешно) .
Хуже. На тазиках при отрегулированном приводе передачи великолепно переключаются, хоть одним пальцем. На Фордах бывает намного хуже, и периодически попадаешь на "соседнюю" передачу.
JAGUAR
Хуже. На тазиках при отрегулированном приводе передачи великолепно переключаются, хоть одним пальцем. На Фордах бывает намного хуже, и периодически попадаешь на "соседнюю" передачу.
Могу сказать что там дебильная система переключения, тросиками , чтобы правильно отрегулировать нужно уметь это делать, те кто не знает как регулировать правильно допускают ошибки , вот после этого начинает попадать не в ту передачу. А с тугим включением я сталкивался при убитом сцеплении и то не всегда.
те кто не знает как регулировать правильно допускают ошибки
Херово, что дилеры и сборщики на заводе не знают как правильно
.Roland
про коробку вобще комментить не буду! это бред такого быть не может хотя бы взять тот факт что было сказано что "Коробка хуже чем ваза (смешно) .
Краска отваливается в районе где порог переходит в арку.Коробка там реально гавно! На фью тоже конечно не шикарная, но на мой взгляд получше, хотя не думаю что они разные.
Извиняюсь за маленькие фотки, не оригинал, поэтому только так.
http://www.goldenseed.ru/
Да лан Кость прикалыватся, ты не далеко живешь, приезжай ко мне на работу я тебе продемонстрирую, сам сядешь по переключаешь ( и тоже одним пальчиком)
гаНгСТа, точно не скажу, не понмю, но кпп у фьюжна вроде как и у фокуса
гаНгСТа, точно не скажу, не понмю, но кпп у фьюжна вроде как и у фокуса
Roland, У меня под жопой Мондео, регулярно общаюсь с Мондеоводами - проблема есть. Плюс рычаг неудобно расположен. ИМХО Мондео надо брать только с АКПП, жаль их с 2.0 не ставят.
Roland
гаНгСТа, точно не скажу, не понмю, но кпп у фьюжна вроде как и у фокуса
Да мне тоже кажется, что нового ничего они не придумали.Кстати на холодную так прекрасно подвывает выжимной подшипник, причём даже на новых.Просил чтобы мне завели машину с пробегом 2ткм на станции
ЗЫ очень нравится, что кузов не ржавеет.Имеются сколы на капоте, 2 года ни намёка на ржу
http://www.goldenseed.ru/
JAGUAR
Roland, У меня под жопой Мондео, регулярно общаюсь с Мондеоводами - проблема есть. Плюс рычаг неудобно расположен. ИМХО Мондео надо брать только с АКПП, жаль их с 2.0 не ставят.
мондео какой? 3 или 4 ый? Мне тоже не нравится мондео 2.0 с МКПП
гаНгСТа
Да мне тоже кажется, что нового ничего они не придумали.Кстати на холодную так прекрасно подвывает выжимной подшипник, причём даже на новых.Просил чтобы мне завели машину с пробегом 2ткм на станции
ЗЫ очень нравится, что кузов не ржавеет.Имеются сколы на капоте, 2 года ни намёка на ржу
Ну блин народ закидали меня прям,
не знаю с выжимными не сталкивался, шумные коробки попадались , но их работе не отражалось.Vityok
Оригинальное сцепление стОит штуку баксов.
JAGUAR не даст соврать.
Комплект сцепления на фокус оригинал в районе 12 000 руб стоит.
Roland, 4-й, 2008 года 2.0 бенз.
У вас на 17' многоспицевом литье моньки есть? В колеях сильно кидает?
Посмотри на Мондео 2.0 + выжимной + работа + в большинстве случаев замена маховика.
У вас на 17' многоспицевом литье моньки есть? В колеях сильно кидает?
Комплект сцепления на фокус оригинал в районе 12 000 руб стоит.
Посмотри на Мондео 2.0 + выжимной + работа + в большинстве случаев замена маховика.
JAGUAR
Roland, 4-й, 2008 года 2.0 бенз.
У вас на 17' многоспицевом литье моньки есть? В колеях сильно кидает?
Посмотри на Мондео 2.0 + выжимной + работа + в большинстве случаев замена маховика.
Ну я то про фокус, сцепление на мандюках 4 ых еще "не представилось", а на 3 маховики не меняли, был ли износ или нет не знаю но ставили комплект сцепления новый и вроде как нормально все работать стало.
нет таких нет у нас в основном бедноватые относительно комплектации, только штамповка 16 и литье 16, Есть к примеру ягуар S-type на 17 литье с низким профилем, вот водители жаловались что на большой скорости в колее кидает. Может и мандюка из-за этого тоже кидает.
Roland, Ага. Литье очень тяжелое. Выше 16' - только ковка.