Поговорим о Форде (европа) , выбираем модели,двигатели комплектации, делимся секретами,

JAGUAR, с надетой резиной да грыжу заработать можно.

Итак двигатель Форд Транзит вэн MkVI , 2.2 л турбодизель, мотор цепной, можно даже с толкача заводить, надежен, очень динамичный для грузовичка, (спасибо турбине), НО! очень не любит плохую соляру, из-за чего постоянно накрывается клапан EGR, его просто клинит (обеспечивает соблюдение Евро-4) сажевого фильтра нет. Клапан EGR позиционируется как неразборный, новый стоит 3800 тыс. рублей. Но мы с напарником приноровились, их перебирать (процесс переборки кому надо пишите в личку), служит он после этого немного меньше нового ( но опять таки на плохой соляре). Хорошей соляры эти двигатели у нас не видели.

Машины находятся в лизинге, эксплуатируют неумело(а проще говоря убивают наповал) , поэтому почти все турбины запороты, но несмотря на это машина все равно резвая.

остальное присуще всем турбодизелям и зимой втч

Клапан EGR позиционируется как неразборный, новый стоит 3800 тыс. рублей. Но мы с напарником приноровились, их перебирать (процесс переборки кому надо пишите в личку), служит он после этого немного меньше нового ( но опять таки на плохой соляре). Хорошей соляры эти двигатели у нас не видели.

А заглушить его?

ЗЫ очень нравится, что кузов не ржавеет.Имеются сколы на капоте, 2 года ни намёка на ржу

У них металл анодирован, поэтому проблем с коррозией если не колхозили в кузовном после ДТП, нет у нас с большими царапинами и вмятинами со сколами уже 3-4 зимы пережили максимум поверхностная легкая ржа и все.

JAGUAR

А заглушить его?

Мы такое не практикуем по причине, политика фирмы такая "Если установлено заводом - значит должно работать" к тому же если заглушить то будет все время гореть чек.

Затягивать с заменой или переборкой EGR не стоит , заклинивший в открытом положении клапан, начинает пропускать несгоревшие газы с сажей в камеру сгорания и вскором времени поршневые кольца коксуются.

"Если установлено заводом - значит должно работать"

Тогда объясни им что "если заводом не предусмотрена переборка - значит чинить не будем". На Опелях все прекрасно глушится, без ошибок. Впрочем Опель уже 5 лет как перестал ставить EGR ввиду его у..щности.

заклинивший в открытом положении клапан, начинает пропускать несгоревшие газы с сажей в камеру сгорания и вскором времени поршневые кольца коксуются.

Так он их в любом случае пропускает - в этом смысл EGR. Просто рабочий открывается в определенном диапазоне оборотов, но один хрен засирает мотор.

JAGUAR

Тогда объясни им что "если заводом не предусмотрена переборка - значит чинить не будем". На Опелях все прекрасно глушится, без ошибок. Впрочем Опель уже 5 лет как перестал ставить EGR ввиду его у..щности.

Так он их в любом случае пропускает - в этом смысл EGR. Просто рабочий открывается в определенном диапазоне оборотов, но один хрен засирает мотор.

Заводом предусмотренно замена переборкой экономим, просто если учесть что этих транзитов у нас 120 машин, то на одних клапанах разоришся

но клапан то пропускает не всгда все и по многу, я к тому что заклинить он может в крайне открытом положении.

Катался я немного по служебным делам на Ford Tranzit Connect с дизелем 1,8 90 л.с.
Очень мне нравился как он едет. Бодро разгоняется, 140 по трассе - без проблем, причем груженый. Можно и больше. Ездил на нем из Самары в Москву и обратно. Хоть машина довольно большая, но я после своей двенахи трудностей при езде по городу не испытывал. Управляется он очень даже неплохо, габариты чувствуются хорошо, крены в поворотах минимальны. Переключения коробки четкие, ходы рычага небольшие. Единственное - назад сдавать неудобно без привычки. Ну и шумно еще - каблук он и есть каблук. Хорошая рабочая лошадка.
На момент, когда я его передал коллегам из Пензы, пробега на нем было около 140 тыс. км. Кроме масла и колодок не меняли ничего, хотя эксплуатировали и в хвост и в гриву.

У нас каблучек тока один, Я впервые сел за такой большой (транзит вэн) и уже на 3 ью поездку привык, реечное рулевое подвеска мак-ферсон, делают управляемость почти легковой, рычаг переключения передач в торпеде и маленький как на фокусе,машина управляется очень легко, к тому же длиннобазный вариант. В довершение стоят сзади парктроники поэтому это не вызывает неудобств при движении задним ходом.

А как насчет отваливающихся задних колес на ФФ2? ИМХО такая лотерея со ступичными подшипниками дорого стоит.

burstman

А как насчет отваливающихся задних колес на ФФ2? ИМХО такая лотерея со ступичными подшипниками дорого стоит.

первый раз слышу такое

Народ! на будущее, кто краем уха слышал, или в гараже с пьяну услышал, или просто байку в нэте читал про случай типа и.т.д и.т.п.
давайте про услышаные кошмары от кого то там не будем рассматривать как массовый случай, У меня нет цели разрекламировать марку Форд, и уж тем более соблазнять всех на покупку. Я стараюсь объективно рассмотреть все аспекты форда, да у них есть косяки как и у любого производителя авто, но писать необосновано, то развалилось, и то не работает услышанное краем уха от 3-их лиц. Я просто пытаюсь выложить все как есть с чем сталкивался непостредственно. Если у вас или у друзей что-то экстра произошло это не значит что имеет массовый характер.


Сразу скажу что машины рабочего автопарка, живут без излишеств, и жесткой эксплуатацией, соблюдаются только нормы установленые форд мотор компани для россии, не более, для этих авто хороший бензин удача, зимой не прогреваются никогда, клиенты не будут жалеть машины (не мое не жалко) , поэтому давайте уж так чтобы серьезно а не кидать сообщение типа да у моего друга дескать и.т.д. не выяснив полной предистории.

в гараже с пьяну услышал

По аккуратней с выражениями!

Первый раз видел здесь http://toyota-club.net/files/otstoi/06-02-20_br_ffocus.htm не верил пока не увидил собственными глазами у соседа на машине с пробегом 5000!

burstman

По аккуратней с выражениями!

Первый раз видел здесь http://toyota-club.net/files/otstoi/06-02-20_br_ffocus.htm не верил пока не увидил собственными глазами у соседа на машине с пробегом 5000!

Я выразился вообще, а не конкретно к тебе.

Вообще странно что статья расположена на форуме тойоты, даже если это и правда то это не единичный случай к сожалению были проблемы на определенных партиях. к тому же дилеры которые предлагают экспертизу за 16 000 руб и за счет владельца мошенники.

гаНгСТа

Краска отваливается в районе где порог переходит в арку.Коробка там реально гавно! На фью тоже конечно не шикарная, но на мой взгляд получше, хотя не думаю что они разные.




Извиняюсь за маленькие фотки, не оригинал, поэтому только так.

кстати коробку могли и до этого перегонщики замудохать втыкая передачи без сцепления.

кстати коробку могли и до этого перегонщики замудохать втыкая передачи без сцепления.

Это проблемы компании Форд.

Тогда так можно сказать про любого производителя

Сегодня в очередной раз приехал Транзит с вылетающей задней передачей. в очередной раз завернул болтик под ключ на 10 все стало ок. Разбалтывается фиксирующий болт кулака выбора передач. Из за резкого и порой недовыжатого сцепления, + грешат водилы постоянным держанием руки на ручке КПП.