Полировка поршневой

В связи с гредушей постройкой двигателя хотел бы узнать что даёт полировка поршневой группы, нужно ли полировать дно поршня и как правильно это исполнить????

Виталь

В связи с гредушей постройкой двигателя хотел бы узнать что даёт полировка поршневой группы, нужно ли полировать дно поршня и как правильно это исполнить????

смысла нет, точи блок, подбирай правильно поршня (чтобы вес был одинаковый) и все

зы:полировка против нагара всеравно непоможет

Полировка поршней улучшает детонационную стойкость двигателя

Согласен с aka rus, от нагара ничего не спасет, так что полировать нет посути и смысла.
Лучше поменять поршня на легкосплавные, а точить я бы никому не доверил, не каждый ещё сможет и равномерно все это вывести

А причем тут нагар?

По автомобильной поршневой судить не могу, потому, что сам не полировал. Но у меня есть мопед Honda DIO-27ZX так вот на нем, когда поршень полирнул перестал нагар образовываться, точнее его меньше на порядок стало накапливаться. Еще могу сказать что динама чуть поднялась, про детонацию ничего не скажу, потому что ее трудно услышать, если вообще возможно.

Мой совет попробовать, я когда капиталить буду свою, то обязательно палирну.

Палировал пастой гойя до зеркального блеска.
Благо там 1 поршень. :-)

korish

По автомобильной поршневой судить не могу, потому, что сам не полировал. Но у меня есть мопед Honda DIO-27ZX так вот на нем, когда поршень полирнул перестал нагар образовываться, точнее его меньше на порядок стало накапливаться. Еще могу сказать что динама чуть поднялась, про детонацию ничего не скажу, потому что ее трудно услышать, если вообще возможно.

Мой совет попробовать, я когда капиталить буду свою, то обязательно палирну.

Палировал пастой гойя до зеркального блеска.
Благо там 1 поршень. :-)

Нагара меньше стало потомучто ты наверно колечки поменял...вот и стало меньше нагара лететь )

и это первое время его меньше....даже не на запалеровоном поршне

Виталь

В связи с гредушей постройкой двигателя хотел бы узнать что даёт полировка поршневой группы, нужно ли полировать дно поршня и как правильно это исполнить????

при полировке днища поршня, камеры сгорания повышается чистота поверхности, что в свою очередь влияет на образование нагара на этих поверхностях (существенное снижение отложения нагара),
а кол-во отложившегося нагара влияет на теплопроводность деталей (уменьшение нагрева отдельных деталей, улудшение теплообмена элементов двигателя), а так же на объем камеры сгорания (при большом отложении нагара объем КС уменьшается, тем самым увеличивается СЖ, что приводит к необходимости использования топлива с большим ОЧ, иначе детонация).

Решено полировать БУДУ В четверг прикуплю поршня и займусь как наполерую фотки выложу

Бум ждать...

поршня на легкосплавные,

интересная постановка! А у что бывают из чугуния или сталюки????

Борис, я это не стал комментировать))))

Борис, прикинь, когда-то давно были чугуниевые или вроде того Но это было очень давно, задолго до ВАЗове

Полировка ГУД:
- уменьшение отложений нагара (да и с поршней отлетает он проще на высоких оборотах, если и откладывается) и все связанные с этим плюсы
- улучшение термического КПД двигателя (1-2% прибавки вполне реально получить)

Тогда и КС отполировать не помешало бы...

Абсолютно верно
Полировка КС, донышка поршня, тарелок клапанов может дать до 5% прироста мощности.