Sanja, дело в том, что у тебя вал будет отставать от колена, и звездой надо настраивать фазы. Но я на своей сточил 1 мм и на стандартной шестерне нормально езжу...
что изменилось в поведении движка после 1 мм?? вроде если вал отстает то можно както зажиганием исправить
Sanja, не путай УОЗ и фазами ГРМ. Если вал отстаёт, значит клапана открываются и закрываются позже и зажигание этот процесс изменить не способно, разве что только повлиять на работу двигателя в целом.
www.fst-racing.ru www.youtube.com/SamaelGTR я НЕ специалист!
Подскажите плизз. Искад в форуме тему, но так и не нашёл. Хотел поставит себе на 99 распредвал от 10. Но т.к. никогда этим не занимался хотел бы узнать что покупать кроме распредвала, и в какой последовательности устанавливать. Заранее всем благодарен
Sanja, пока не понял - движок после кап. ремонта, еще 2000 не прошел, так что обкатываю потихоньку скрипя зубами :-). Samael прав по поводу фаз ГРМ. Зажиганием только детонацию можно убрать, т.к. нужен высокооктановый бензин, который у нас не очень хорошего кач-ва бывает. Субъективно двигатель стал тише работать (спорный вопрос), экономичнее (может из-за 95?). Надо сравнивать на одинаковом двигле разные головы. Но однозначно есть преимущества - более высокий КПД сгорания топлива за счет СЖ, и недостаток - поцелуй поршней и клапанов при обрыве ремня (при экстремальном шлифовании).
HELP!!! Вчера ставил голову после доработки, начинаю крутить двигатель а он упирается, я подумл цепь перекинул, начал кидать ее туда сюда - не помогает, потом смотрю мотор упирается даже когда нет ни одного поршня наверху, снимаю распредвал и руками нажимаю клапана и точно второй клапан прожимается где то на 1 мм и останавливается. Я так понимаю мастер который разворачивал втулки, что то не так сделал, но я сам личено видел, как клапана входили без препятствий, и притирал он их. Что делать (голову снимать не охота), может быть попала какая то стружка и попробовать рассухарить клапан и с силой его туда протолкнуть (может разработается) или еще что нибудь. Ответьте пожалуйста а то машина очень нужна завтра, а мастер сегодня не работает.
Nigger, клапан судя по всему просто клинит в направляющей втулке. Если так, то варианта два (если изначально откинуть возможноть кривизны клапана): либо втулка развёрнута с неверными зазорами, либо движению клапана мешает что-то постороннее (стружка или ещё чего). В первом случае разработать не удастся, а во втором можно только исцарапать клапан и направляющую.
Возможно, что ножка клапана покрыта составом какого-нибудь консерванта (что-то похожее видел на SM-овских клапанах, там это покрытие постепенно слезло в процессе притирки почти всё, но поначалу доставило поволновать за правильность развёртки направляющих).
Попробуй рассухарить клапан и посмотри как он ходит во втулке сам по себе. Может быть ему и не втулка мешает.
www.fst-racing.ru www.youtube.com/SamaelGTR я НЕ специалист!
Млин поставил себе 72 мм выставили по перекрытию.... завели холостые 1100 об. всё ок а хочешь ехать фига вам... до 3000 чихает пытаеся заглохнуть дергается...но после 3000 зверь...грешу на карб(просто седня было уже поздно его смотреть)(...переходные режимы е...ут мозги. Я прав иль что то другое?
1камера 115/155(122,5/165), 2 камера 122,5/125. Вторую камеру на стандартных жиклерах богаче не сделаешь, только сверлить, по идее должно хватить.
Главное чтоб бензонасос успевал накачивать поплавковую камеру или игла не тормозила.
Всех обогнать не возможно, но к этому надо стремиться! С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! )))))))) FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!
.