Полный тюнинг ГБЦ (Что и как?)

#129464

17 октября 2005, 23:16 17.10.2005, 23:16

Выпускной клапан не забывайте должен занимать всего 30 процентов от всей камеры згорания по отношению к диаметру поршня!!!

а остальные 70 впуск!!

толку от большого выпуска нет

а только наоборот замедляеся поток выпуска и нет разреженя для впуска!!!

Samael,xitalik, подтвердите!!!!!

ВОРОНИШЬ Х.. ДОГОНИШЬ!!!!!!!!

#129493

18 октября 2005, 01:28 18.10.2005, 01:28

Nigger, в общем верно мыслишь. Впуск соблюдается в соотношении 4/3 с выпуском, если сравнивать площадь сечения впускных/выпускных клапанов. На двигателях с турбонаддувом выпуск обоснованно делать больше, но на атмосферниках без закиси - более 4/3 не имеет пользы.

www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!

#129551

18 октября 2005, 10:47 18.10.2005, 10:47

Дык частные моторы как правило выпускные клапана и не меняем, редко кто на них хочет бабла потратить

Физику никто не отменял!

#129602

18 октября 2005, 13:11 18.10.2005, 13:11

Ребята, в моей буйной голове мысль пронеслась... Не знаю имеет она место в этом деле или нет?

Вот я подумал, если в ГБЦ диаметр допустим впускного канала, ну допустим 40 мм, а клапан допустим поставим 42 мм, или больше... То какой толк? Ведь смеси не прибавится! Следовательно прежде чем увеличивать клапана нодо расточить каналы! Я прав, или что-то я не додумал?

Больше скорость меньше ям, больше ебли слесарям.

#129751

18 октября 2005, 22:10 18.10.2005, 22:10

sergey_sniper, у тебя увеличится прохождение смеси за отрезок времени!!

так как при увеличении клапана горловина тоже увеличивается, т.е. седло внутренний диаметр!!

на стар=ндартные седла 40 и тем более 42 клапан не сунешь!! :wink:

ВОРОНИШЬ Х.. ДОГОНИШЬ!!!!!!!!

#129782

19 октября 2005, 00:06 19.10.2005, 00:06

Во первых клапан 42 в голову не засунеш он будет цепляться в перекрытии за выпускной клапан который должен быть по теории36.А во вторых канал-каналом но есть еще такое понятие как время-сечение и чем оно больше тем больше наполнение .Азависит оно от подьема клапана фаз газораспределения от профиля самого кулачка -при плоском толкателе и от диаметра клапана

#129789

19 октября 2005, 01:04 19.10.2005, 01:04

Просто диаметр канала и диаметр клапана вещи немоного разные. Клапан обязан быть шире канала, иначе он не закроется, а просто провалится в седло. Вот внутренний диаметр седла (который тоже меньше диаметра клапана) должен совпадать с диаметром канала, по крайней мере в месте их стыка.

www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!

#129844

19 октября 2005, 10:24 19.10.2005, 10:24

вы опять не поняли.... Я имею, ввиду то, что нафига черезчур увеличивать клапана, когда остаются стандартные каналы, размеры я привел для примера!

Повторюсь еще раз... Допустим, повторяю, допустим, канал в диаметре 37 мм, а клапан 39, что даст увеличение клапана допустим до 42 мм?! Без доработки канала? Канал то прежним остался, как за счет этого увеличится количество смеси? Я че то не понимаю...

Больше скорость меньше ям, больше ебли слесарям.

#129860

19 октября 2005, 11:00 19.10.2005, 11:00

Порядок проведения работ описан многокрано, везде оговариваеться увеличение каналов, даже если диаметр клапанов не увеличиваеться, да и мне интересно как ты клапан засунеш не поменяв седло , а если седло поменял так у тебя диаметр канала в зоне посадки села и так увеличился :evil:

Физику никто не отменял!

#129908

19 октября 2005, 13:04 19.10.2005, 13:04

лександр, а Вы пробовали ???, или так от фонаря написали

а по поводу больших клапанов хочу сказать так , НО ЭТО МОИ ВЫВОДЫ большого смысла в больших клапанах нет , если стандартный клапан облегчить и сделать правильный профиль в паре с хорошим валиком будет работать не намного хуже чем с большими клапанами, тоесть цена отдача.

вазик в умелых руках ето сила

#129910

19 октября 2005, 13:09 19.10.2005, 13:09

xitalik,

то есть по поповоду больших клапанов можно сильно не заморачиваться???!!!

#129916

19 октября 2005, 13:15 19.10.2005, 13:15

если машина строится для повсядневной езды и стоит хороший валик то я бы деньги не тратил, мало того изготовить седла прально посадить их, подобрать или изготовить клапана , не каждый может, по себестоимости выливается в цену валика того же 72 или чего нить другого. НО ПОВТОРЯЮ ЕЩЕ РАЗ ЭТО МОЕ МНЕНИЕ .

вазик в умелых руках ето сила

#129917

19 октября 2005, 13:18 19.10.2005, 13:18

Заморочка стоит того!!

так как уже выводы писались выше!!

xitalik, Ты хочешь сказать что время прохождения потока за опр отрезок времени такойже???

Да нет братан тут ты не прав!! НО ЭТО МОЕ МНЕНИЕ!!!

ВОРОНИШЬ Х.. ДОГОНИШЬ!!!!!!!!

#129924

19 октября 2005, 13:27 19.10.2005, 13:27

на верхушке восновном нам нужна фаза , а ее даст тока хороший вал с фазой как минимум 320,

вазик в умелых руках ето сила

#130016

19 октября 2005, 19:59 19.10.2005, 19:59

xitalik поскольку вы конструктор лего то вам такой вопрос простителен .Пробовал что?Я с 83 года уже все попробывал