Полный тюнинг ГБЦ (Что и как?)

Подскажите а чем лучше отшлифовать КС, а то я никак не могу подлезть в труднодоступные места и клапана не вытащишь а то седла можно повредить?

Rebel, Я делел бормашинкой. Никаких труднодоступных мест. А зачем это делать, если клапана не снимать? Там под тарелкой клапана надо мяско посрезать, Да и каналы шлифануть не мешало бы.Если делать так делать,чтобы не было обидно за бесцельно потраченное время и результат.

Denn78, бормашинкой это понятно, какие насадки. Если снимать клапана - как защитить седла. Каналы я буду увеличивать (если фрезы найду)

Там под тарелкой клапана надо мяско посрезать

Можно поподробнее.

Пацаны много слышал про брнзовые направляюшие где то вычитал что с FIATA подходит , хто подскажет с кокого. И вобше где на УКРАИНЕ можно взять, пружины SHRIK , и плоские толкатили, и ели уже готовые увеличеные клапана.

Пружины , какие , какой мотор, направляющие есть готовые , все в Украине присутствует и даже есть в наличии

xitalik. подскажи где взять, и сколько стоит: мотор 1500 вал 10,60

1.направляющие-бронзовые.

2. пружины SCHIK.

3. клапана 39-34.можно титановые

Может ты еще что нибудь посоветуешь.

Мотор 21083?

Зачем нужны пружины Sсhrick и бронзовые направляющие на моторе 21083 (2111) с валом 10.6, ты можешь объяснить?

Клапана титановые на Шрики вообще категорически запрещено ставить. Стоимость их не смущает? Порядка косаря за клапан в Москве. Зачем они нужны на таком моторе?

Samael. А зачем вообше что нибудь делать, давайте ездить на стоках. :wink:

Sanja08, тебе дело говорят, а ты... нет смысла в установке данных клапагов на данный двигатель... это в пустую потраченные деньги... правда можно сказать, у меня титановые клапана!!!!! слышите как движка работает?! нет, вроде как обычный! значит вы ничего не понимаете...

Всем привет!!! у меня вопрос, есть ли смысл делать доработку ГБЦ на новой тачки или просто деньги на ветер????

ДА кстати забыл сказать и менять коробку с парой на 4.3 и 18 ряд, что скажите??? Какая прибавка в мощности если поставить Коробку с парой и сделать доработку ГБЦ???

petr, КПП и любые её изменения на мощность двигателя не влияют. Доработка ГБЦ даёт от 5 до 15% в зависимости от самой ГБЦ и степени её доработки.



Sanja08, я задал вопросы, на которые человек, собравшийся всё это ставить, должен давать вразумительные ответы. Смысл установки упомянутых мной запчастей ты объяснить можешь? Чтобы были? Или с какой-то целью. Дам немного информации для размышления:

1) пружины Шрик ставятся на высокооборотистые распредвалы с большим подъёмом клапана, т.к. имеют больший ход и усилие. Валы до 12 мм работают и со штатными пружинами, а до 11.0-11.5 и подавно.

2) бронзовые направляющие ставят на высокооборотистые моторы (более 8000 об/мин), да и ресурс их относительно низок. В большинстве случаев металло-керамические направяляющие прекрасно справляются со своими задачами (до 8000 об/мин)

3) титановые клапана почти вдвое легче стальных, к тому же относительно хрупки. Поэтому Шриках им просто поотрывает шляпки. Под такие клапана как правилио даже штатные пружины прослабляют. Более того, эти клапана требуют установки бронзовых сёдел клапанов, которые дороже и служат меньше чугунных.



Немного яснее стало?

КПП и любые её изменения на мощность двигателя не влияют. Доработка ГБЦ даёт от 5 до 15% в зависимости от самой ГБЦ и степени её доработки.  

Так в чем смысл КПП 4.3 и 18 ряда? Просто удобства пользования или есть секрет? Зачем их ставят?

Трансмиссия передаёт крутящий момент с коленвала двигателя на колёса автомобиля, поэтому любые изменения ряда КПП и ГП отражаются на свойствах этой передачи. В частности 18 ряд является укороченным сближенным, довольно ровным рядом, без заметных разрывов крутящего момента между скоростями, более динамичным, нежели штатный. ГП 4.3 к этому ряду не вижу смысла. Его ставят как правило с ГП 3.9 (штатная на большинстве карбовых восьмёрок) или 4.1. Укорачивать его дальше не вижу смысла.

Samael, хотя для стокового двига смысл в укорачивании все таки присутствует