Полный тюнинг ГБЦ (Что и как?)

#164885

2 февраля 2006, 11:08 02.02.2006, 11:08

Samael, STL, Santa Dragon, помогите, если знаете по клапанам, мне сегодня надо.

Не спи за рулем - стране нужен каждый налогоплательщик

#164914

2 февраля 2006, 11:56 02.02.2006, 11:56

1980р это как просто клапана

мои обошлись 3300р 8 клапанов с сухарями +доработка тарелок клапанов 600,

+1500 титинавые тарелки под пружину, вощем закончу бошку напишу подробно кокаой он бывает геморрой тока без фоток наверно

('Security, ' если до завтра никто не подскажет посмотрю вечером каталог он в гараже.

Физику никто не отменял!

#165043

2 февраля 2006, 15:40 02.02.2006, 15:40

demo_n, А клапана с чего? На статейку ссылку скинь как напишешь

#165154

2 февраля 2006, 20:38 02.02.2006, 20:38

Это правда что при малейшей детонации при увеличенной до9.5-9.9 сж хана перегородкам поршней? Стоит ли вообще увеличивать сж расскажите про плюсы и минусы пока еще не решился и на сколько мм точно надо фрезеровать гбц для 9.5-9.9 сж?

#165164

2 февраля 2006, 20:57 02.02.2006, 20:57

JK, на каком двигателе?

на зубильном - НЕТ

на классическом... ну не при малейшей, но ущерб наносимый детонацией намного возрастает при такой степени сжатия....

насчет стоит или не стоит увелич. ст.сж. решает каждый сам за себя,

ст.сж. дает увелич. мощность и момент, уменьшает расход бензина на частичных нагрузках (с частично открытой дроссельной заслонкой)...

насколько нужно фрезеровать ГБЦ - зависит от объема двигла и нужной ст.сж.

с ув. Ситников И.

#165285

3 февраля 2006, 06:30 03.02.2006, 06:30

JK, на www.fst-racing.ru

Как появится, я отпишу.

www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!

#165612

3 февраля 2006, 16:04 03.02.2006, 16:04

Клапана бмв м40 KS впуск41*102,5*7 подрезал до39,5

выпуск35*102,5*7 когда резал промахнулся получилось 33,8*102,5*7

завтра будут готовы напрвляющие, во вторник тарелки под пружину, похоже скоро сборка начнеца

Физику никто не отменял!

#165615

3 февраля 2006, 16:15 03.02.2006, 16:15

Мля,... я тоже самое хотел сделать, ты как собирать то будешь?, стержень клапана наваривать?!?, или седло на 11мм просаживать?!? длина впускного клапана на классике помоему больше 112мм. Это на 2108 бэховские как родные встанут, а на классику другие искать надо. КАКИЕ КЛАПАНА НА КЛАССИКУ ПОДОЙДУТ, КТО ЗНАЕТ?



Говорят Форд Эскорт/1990

Говорят Паджеро II, дв 4D56 2.5 дизель. но там длина 136мм---это его резать надо и канавки под сухари нарезать.

Не спи за рулем - стране нужен каждый налогоплательщик

#165624

3 февраля 2006, 16:47 03.02.2006, 16:47

Извини я 2108 однако, дизельные клапана не бери, я вачера в гараж не попал каталог не посмотрел

Физику никто не отменял!

#166563

6 февраля 2006, 14:36 06.02.2006, 14:36

Вопрос: если ставить большие клапана (41 на 35), то нужно ли в поршнях делать новые проточки чтобы клапан не попал по поршню (двиг 2130)

#166969

7 февраля 2006, 11:18 07.02.2006, 11:18

На классику подойдут фиат131 там длинна нормальная,

нужно ли в поршнях делать новые проточки

Я делаю. можно проверить собрать без прокладки и покрутить прилепив пластилин на клапана, сам все увидиш.

Физику никто не отменял!

#166987

7 февраля 2006, 11:40 07.02.2006, 11:40

demo_n, спасибо

#167598

8 февраля 2006, 11:54 08.02.2006, 11:54

Это выходит если двиг стоковый 1500, то СЖ 8.5.

Чтоб увеличить эффективность СЖ (не для спорта, а для себя) надо фрезернуть ГБЦ на 1мм???????

Бабло победит зло!!!

#167672

8 февраля 2006, 13:40 08.02.2006, 13:40

Спасибо за инфу, теперь есть над чем подумать. А как вообще избежать детонации?

#169268

12 февраля 2006, 09:27 12.02.2006, 09:27

JK,

А как вообще избежать детонации?

Заливать качественное топливо и следить за зажиганием