Полный тюнинг ГБЦ (Что и как?)

#163345

30 января 2006, 00:05 30.01.2006, 00:05

Также забыл сказать, что когда просаживаешь сёдла клапанов на 1мм, объём камеры сгорания увеличивается примерно на 1,5 куб.см. (оба клапана) и зависит от диаметра тарелок клапанов.

ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

#163426

30 января 2006, 10:11 30.01.2006, 10:11

Надо ли дорабатывать и увеличивать каналы, если я собираюсь оставить старые клапана?

Достаточно ли просто совместить впуск и голову?



Есть чертежи или описание, как это должно выглядеть?

SAAB: life is too short to drive boring cars.

#163432

30 января 2006, 10:16 30.01.2006, 10:16

Каналы доработать это вегда хорошо, даже при старых клапанах можно увеличить проходное сечение седла, немного но можно, вреда от этого не обнаружено

Физику никто не отменял!

#163457

30 января 2006, 11:01 30.01.2006, 11:01

demo_n, а как и что делать?

Дело в том, что у нас никто не хочет с этим возиться - прийдется самому.



Есть подробная инфа, чтобы дров не наломать?

Голова с двига 2101.

Может хоть фото готовой головы и ее каналов есть?

SAAB: life is too short to drive boring cars.

#163468

30 января 2006, 11:23 30.01.2006, 11:23

К сожалению классическими моторами мы не занимаемся, инфо если найду в своих архивах то выложу

Физику никто не отменял!

#163570

30 января 2006, 15:27 30.01.2006, 15:27

доробатывали клапана ставили от паджерика

чьи тарелки клапаннов и сухари?! классические?

#163748

30 января 2006, 23:36 30.01.2006, 23:36

alex_krendel

demo_n, а как и что делать?

Дело в том, что у нас никто не хочет с этим возиться - прийдется самому.



Есть подробная инфа, чтобы дров не наломать?

Голова с двига 2101.

Может хоть фото готовой головы и ее каналов есть?

смотри... http://photofile.ru/image.php?id=13020213

Рожденный строить, не пить не может

#163835

31 января 2006, 09:27 31.01.2006, 09:27

О!!! http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&...ewtopic&t=11444

респектр автору, пожму совсей дури его умелые руки!!! я тоже захерачил дыру в рожках 16в, варил потом точил опять, наглядное у него пособие

Физику никто не отменял!

#164007

31 января 2006, 18:16 31.01.2006, 18:16

demo_n, +1

#164537

1 февраля 2006, 15:54 01.02.2006, 15:54

morfey, 1980р это как просто клапана? или с пружинами? Во сколько вообще обашлась замена клапанов? Нужно ли дорабатывать сами паджеровские клапана?

#164542

1 февраля 2006, 16:00 01.02.2006, 16:00

Совсем забыл а каких доработок требует гбц в этом случае?

#164750

2 февраля 2006, 01:30 02.02.2006, 01:30

JK, диаметр каналов довести до уровня внутреннего диаметра новых сёдел клапанов. Камеры сгорания доработать.

Со дня на день статью допишу, там примерно описано как.

www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!

#164755

2 февраля 2006, 02:16 02.02.2006, 02:16

Хм, клапана от бмв с М10-М20 должны подойти, у них тарелки шире, а сами стержни ТАКИЕ ЖЕ как на жигуле

Excuses are like assholes: everybody's got one

#164760

2 февраля 2006, 06:23 02.02.2006, 06:23

HELP!!!!!!!!!!!

Срочно нужен ответ: Какие клапана точно встают на классическую ГБЦ? Решил заказать от BMW M10 или M40 --- ХРЕН ТАМ; Стержень 7 или 8мм, а вот длина максимум 105-106мм, т.е. ровно на восьмую ГБЦ. Классический клапан вроде 112-113мм - тут ни седла просадить, ни тарелку расточить не поможет. Кто реально ставил клапана 39*34 подскажите с какого мотора. ЖДУ СЕГОДНЯ ОТВЕТ. Заранее спасибо.

Не спи за рулем - стране нужен каждый налогоплательщик

#164768

2 февраля 2006, 07:45 02.02.2006, 07:45

Samael, А где статейку почитать можно будет?