Полныый тюнинг двигла от ваза 10 модели 1,8 16 клапанов

Samael, я просто для примера привел, что если из отечественного авто делать супер-пупер машину, что бы она на 400 метрах ни каждой иномарки поддалась, то не получится из этого машина на которой можно спокойно ездить по городу.

Matrix, на 250 сил это я тебе говорю самый большой подъем клапана голова зажата, чиповка причем не одна долго настраивать будешь 9000 об/мин, х.х около 3000 огромные клапана затрат под 2000 у.е а то и больше тебе это еще надо?

почти все правильно плюс дудки абсолютник, с полным приводом не стоит заморачиваться, лучше двигло назад переставить, раз парень челнинский значит хоть раз да побывал в екстирм парке и видел полноприводную восьмерку, там мотор примерно такой токо деньгов сильно больше

Samael Я по моему тебе показывал и плиту и как она совместно с коренными крышками крепиться к блоку.А колено ну либо стальное наверное знаеш сколько оно стоит либо я ставлю от фольсвагена.Наши коленки больше 180нм не выдерживают да и при стандартных коренных крышках вся эта хлипкая конструкция на оборотах за 7000 видно как не балансируй а возникает резонанс .И крышки коренные отрывало и коленки пополам лопаются.

лександр, что-то у меня из головы вылетело. Может показывал... Я только ваговский блок запомнил немного. Провалы памяти...



От фольца под какой объём? И там нужен грамотный токарь ещё, верно?

Встандартный блок колено от 1.6 с ходом ----77.4 кажется. а в супер блок 86.4--- кажется.Это то с чем двенашка 555 гоняет а может уже и не гоняет

Которая 1.9 на дросселях?

Аэродинамика не даст 300 набрать в любом случае или кобыл за 700 надо иметь

Ну да которая....

Я как новый пользователь не могу создавать новые темы. К сожалению в поиске не нашёл более или менее подходящего под мои вопросы. В настоящий момент собираюсь сделать небольшой (тут можно было бы и в кавычках) тюнинг движки. Из всех вариантов наиболее предпочтительный это турбирование стандартного вазовского блока на семействе моторов 08... Из всего что я хотел бы узнать:

- кто реально делал действующие двигатели

- каков ресурс полученных двигателей

- бюджет постройки такого агрегата



Для общественности хотел бы уточнить следующее:

- машина для повседневного перемещения по городу

- нормальные холостые

- нормальные низы



Собсттвенно хотел бы обобщить всю информацию о том что знаю я и то что есть в мире ВАЗа

Для общественности хотел бы уточнить следующее:

- машина для повседневного перемещения по городу

- нормальные холостые

- нормальные низы





Мечты мечты....

wreith

Для общественности хотел бы уточнить следующее:  
- машина для повседневного перемещения по городу  
- нормальные холостые  
- нормальные низы  




Мечты мечты....

этим летом в АБ инжиниринг наблюдал за постройкой турбированной классики... задумка удалась... так что всё возможно. Мне же не нужно вдувать 1,5 бара избытка, так в районе 0,75-1,0... что даст 120-150 кобыл...

Поскольку я имею непосредственное отношение к этой классики и к другим турбомоторам могу сказать что любой в принципе вазовский мотор ни чем от стандартного не будет отличаться по ресурсным и эксплуатационным параметрам.При небольшом наддуве до 0.6-0.7 вполне нормальный мотор с обычными холостыми и ресурсом стандартного мотора.Разница в динамике наблюдается после 2-2500 оборотов,когда турбина начинает давать о себе знать.При таком наддуве у классики обьемом 1.8 можно ожидать мощность порядка 130сил у 16v 1.6 -160-170сил.Стоимости перевода на турбонаддув-двигатель,выхлоп,настройка,при условии что двигатель уже впрысковой от 2500уе.

лександр

Поскольку я имею непосредственное отношение к этой классики и к другим турбомоторам могу сказать что любой в принципе вазовский мотор ни чем от стандартного не будет отличаться по ресурсным и эксплуатационным параметрам.При небольшом наддуве до 0.6-0.7 вполне нормальный мотор с обычными холостыми и ресурсом стандартного мотора.Разница в динамике наблюдается после 2-2500 оборотов,когда турбина начинает давать о себе знать.При таком наддуве у классики обьемом 1.8 можно ожидать мощность порядка 130сил у 16v 1.6 -160-170сил.Стоимости перевода на турбонаддув-двигатель,выхлоп,настройка,при условии что двигатель уже впрысковой от 2500уе.

Цена вполне меня устраивает.... Для этой цели я сегодня прикупил зубилу 099 правда карбюратор, но так же думаю, что имеет смысл так же прикупить новый 16 клапанёвый двигатель на который уже всё это и вешать.

Что именно по прайсу будет происходить с потрохами двигателя... какие изменения в трансмиссии... Иначе говоря, где можно ознакомиться со списком операций производимых за эти деньги.

djdenizka

Стандарт 8-ми клапанник имеет мощу в 78 сил и даже если ты сделаешь чип для обычного мотора это бесполезная трата денег,это если есть изменения в моторе тогда прошивают мотор под данное изменение,а так это всё фигня.

Так,что 180 кмч это фантакстика.



У меня на шахе спидометр за 180 заходил до аварии,даже тросик 1 раз рвался спидометра,а в реале по спид гану это было 170 кмч,гпс показывал всё время 167-168 кмч.  Так,что это бред.

по поводу чипа не согласен, я чипанул стоковую двенаху и что? динамика разгона на 5+ раньше до 100 13,6 теперь 12,6(в машине пьяный балласт на 160 кг)

pyh, 8O , и деж такой супер чип сделали :?: секунду добавили