Помогите плиз! , Не могу выставить перекрытие!

Всем доброго времени суток! Проблема у меня такая: поменял вал, поставил себе эстонец+; пытаюсь выставить перекрытие но двиг не заводится, как будто компрессии нету! Мотор крутится но как то в холостую!
Пробовал выставлять и по 1 цилиндру и по цилиндру! Не получается! Перекрытие ловлю вроде норм(на глаз)!
Что то типа этого у меня было когда настраивал Д125! 2 дня крутил его но завел! От 0 точки смещение было градусов 70))) Это нормально???
Прошу тех кому в лом ответить и помоч не писать не чего типа "поисковик рулит"!!! Еслибы все было так просто то я бы уже все настроил!) Прошу кто сталкивался с такой проблемой помоч!))) Заранее благодарен!))

Вал на 180* поворачивал?

NiTiX

Вал на 180* поворачивал?

На 180* от 0 метки??? Нет! Помогает???

Выстови ВМТ и посмотри чтобы клапана на 4м были закрыты(для классики) а потом начни крутить!

nelson17, ,при попытках завестись трамплер крутил? на сток углу у меня не заводилась, пришлось трамплер на 3 зуба перекидывать, чтобы мотор устойчиво работал.

Евген83

Выстови ВМТ и посмотри чтобы клапана на 4м были закрыты(для классики) а потом начни крутить!

Трамблер крутил! Но такое чувство что компрессии нету вообще!
Надо выставить чтоб на 4 цилиндре клапана были закрыты а потом крутить чтобы в 1 цилиндре поймать перекрытие???

ВОзможно ты перепутал положенее распредвала, относительно коленвала!
вот о чем я.

NiTiX

ВОзможно ты перепутал положенее распредвала, относительно коленвала!
вот о чем я.

Это наврядли! Коленвал выставлен по меткам в ВМТ! клапана 1 цилиндра в перекрытии(равнооткрыты)
Человек один сказал что по 1 цилиндру сложно выставлять, лучше по первому выставить!
Как я понял просто ловить перекрытие на 4 цилиндре и трамблер крутить на 4 цилиндр! Как вы думаите насчет этого???

nelson17

Трамблер крутил! Но такое чувство что компрессии нету вообще!
Надо выставить чтоб на 4 цилиндре клапана были закрыты а потом крутить чтобы в 1 цилиндре поймать перекрытие???

Зачем на четвёртом и лови!

Евген83

Зачем на четвёртом и лови!

Буду пробовать! А какая разница? По первому цилиндру настраивать или по первому???

nelson17

Это наврядли! Коленвал выставлен по меткам в ВМТ! клапана 1 цилиндра в перекрытии(равнооткрыты)
Человек один сказал что по 1 цилиндру сложно выставлять, лучше по первому выставить!
Как я понял просто ловить перекрытие на 4 цилиндре и трамблер крутить на 4 цилиндр! Как вы думаите насчет этого???

Дак по одному и делаеш остольные автоматом! зачем себе жизнь усложнять! на классике работа начинаеться с 4го целиндра!

Евген83

Дак по одному и делаеш остольные автоматом! зачем себе жизнь усложнять! на классике работа начинаеться с 4го целиндра!

Спасиб! Завтро буду дрочится! С динамикой 125 дрочился 2 дня!))) В итоге на пофиг начал выставлять и попал))))
Есть еще какиенибудь советы с настройкой перекрытия???? Просто всех мелочей не знаю!))) Если не сложно раскройте секреты! ))

Я конеш не сток валов не много положил, но таких проблем не возникало
на 8ве вал кладется очень хорошо седьмой и восьмой кулачки в растопырку, затягиваю постель и там уже по точнее ставлю.

парни, я правильно понял?
колено в ВМТ- большая риска н шкиве,
кладёшь Р.вал, настраиваешь клапана (оборот распреда)
потом колено снова приходит в ВМТ по шкиву коленвала (после настройки клапанов)
и только тогда нужно ловить перекрытие - что-бы шкив колена был на длинной риске И оба клапана на 1м цилиндре были равно открыты? - так получаем перекрытие???
то есть шкив кв на длинной риске а клапана в первом цилиндре равнооткрыты

затем трамблёр ставим бегунком ставим на 4й цилиндр и пытаемся завести двигатель крутя трамблёр в поисках нужного угла зажигания?

ага вмт -это больая риска!
я делал так и делаю выкручиваю свечку 1 ого котла кручу до вмт т.е большая риска и для точного вмт отвертку в свучную дырочку засовываю
потом освобождаю разрезную так чтобы крутилась. потом придержеваю ключом храповик чтоб колено не чайно не прокрутилось и выставлю по тарелкам перекрытие клапанов!!