Помогите решить проблему! , усилки "жрут" аккумулятор :(

мб просто стоит с 3-мя усилками все-таки поставить конденсатор

померял напряжение еще раз!
вот что получилось: без музыки, обороты 1500 - 13.8-14в
обороты 1000 - 14в
с музыкой: обороты 1000 - 13.3-13.5в
с противотуманками - 12.8 в
спротивотуманками, ближним и работающим вентилятором - 12.3в
противотуманки, ближний при оборотах 2500 - 12.2в
crazy_devil конденсатор эт конечно хорошо, но для музыки. для аккумулятора ИМХО ничего не даст! может я ошибаюсь! попробую найти инфу по конденсаторам.

ILyich 21083GTi, у тебя просто музыка не будет моментально сжирать аккум, а будет питаться от кондера, который будет заряжаться постепенно, тем самым не в ущерб аккуму

варианты
1. выкинуть половину "музыки", реально безопасная мощность для стоковой бортовой сети зубила 300Вт
2. поставить гену от десятки - от нивы не влезит + у десятки 90 ампер и переделок почти не будет, и еще почитай темы про генератор

crazy_devil

мб просто стоит с 3-мя усилками все-таки поставить конденсатор

+1

Кондёр нужен обязательно он как раз и избавит от этого.
При басовой атаке(бухе), происходит огромная затрата энергии, а генератор не способен выдержать нагрузку в полной мере, соответственно ему начинает помогать акум, в следствии чего, акум разряжается.
У кондёра есть способность компенсировать кратковременную сильную нагрузку.
Я считаю, установка кондёра на 1-2Фарада всё решит.

а откуда заряжается кондер? тоже от аккума, т.е. он всеравно садит аккум,
есть простой расчет баланса энергии:
усилителей на 860 Вт на выходе, потребляют они не менее 1000 Вт, по закону Ома получается 1000Вт / 14В = 71 Ампер, гена может дать всего 55 Ампер и то около 5000 об/мин у двигателя, а ведь остальная электрика автомобиля потребляет еще около 25 Ампер + 15 Ампер фары и габариты, вот и получается 111 Ампер должен генератор на 55 Ампер, что в принципе не возможно, и тут даже установка генератора от десятки на 95 А не сильно поможет,
поэтому надо либо ставить второй аккум и заряжать его от розетки, либо ставить генератор с запасом мощности (150 А), что на много сложнее...

1 Фарад на киловат музыки должен стоять по любому, а тем более в системе с сабом!!! И генератор по-любому менять, либо каждую неделю таскать аккум домой на подзарядку.

Господа!
Вы явно забываете про закон сохранения энергии, который гласит, что ни что не берется ниоткуда и ни что не девается вникуда!
Если усилители жрут больше, чем есть в наличии, то ставьте хоть четыре конденсатора, это уже не поможет.
В твоем случае выхода два:
1. Работа "на публику" с сетевого блока питания. Можно сотрясать гаражный кооператив или поселок дачных участков.
2. Установка второго АКБ через диодную развязку. При издыхании второго АКБ музыка тухнет, но автомобиль остается в эксплуатации и дает возможность заряжать "звуковой" АКБ.
А лучше всего - это принцип разумной достаточности при грамотном подборе компонентов. Выкинь то, что не нужно и наслаждайся.

Stas467

Господа!
Вы явно забываете про закон сохранения энергии, который гласит, что ни что не берется ниоткуда и ни что не девается вникуда!
Если усилители жрут больше, чем есть в наличии, то ставьте хоть четыре конденсатора, это уже не поможет.
В твоем случае выхода два:
1. Работа "на публику" с сетевого блока питания. Можно сотрясать гаражный кооператив или поселок дачных участков.
2. Установка второго АКБ через диодную развязку. При издыхании второго АКБ музыка тухнет, но автомобиль остается в эксплуатации и дает возможность заряжать "звуковой" АКБ.
А лучше всего - это принцип разумной достаточности при грамотном подборе компонентов. Выкинь то, что не нужно и наслаждайся.

Дело говоришь !

mysony, в принципе ты прав! только я не согласен с тем что электрика авто "съедает" 25 ампер + 15 фары! при таком раскладе имхо даже при езде без музыки вообще гены все равно не хватит! потому что он же не все время выдает свой максимум!
П.С. Сегеодня еще интересовался у электриков, говорят десяточного генератора хватит вполне!
п.с. 2 на счет конденсатора даже не знаю что думать! везде пишут по разному. где то читал что с ним даже хуже будет, т.к. (почти дословно) время полной зарядки однофарадного конденсатора 1/12 секунды, а с такой нагрузкой аккум вместе с геной не справятся!
Фиг знает конечно, но генератор буду менять по любому. зима скоро а прошлой зимой что то он как то не очень хорошо с обязанностями справлялся! Слышал что можно еще от Опеля гену поставить, буду искать инфу!

Спасибо всем за советы! если еще какие мысли на этот счет появятся пишите!

Слышал что можно еще от Опеля гену поставить, буду искать инфу

ну наверное не с Опеля а с Форда, я одно время заморачивался, точно правда не вспомню, но с Сиерры вроде (точно не помню, но снял свой, и поехал выбирать - так вот этот максимально подходил) два уха подходят, а одно, то что регулирует натяжение - нет, там нужно думать, но все непроблемно, любой токарь справится.
ПС: там от 70 до 90 Ампер.

SV053, тогда в плюсе у нас получается надежность, а в минусе подгонка и проблемы с поиском щеток например или еще какой фигни! вот думаю есть ли смысл если десяточный как родной встанет, только шкив поменять и все! но все равно СПАСИБО!

Мне тогда за них говорили от 120, до 180грн(25-35уе), при том что десяточный - у нас почти 100уе, потому для меня тогда был важен финансовый вопрос.

ILyich 21083GTi

Фиг знает конечно, но генератор буду менять по любому. зима скоро а прошлой зимой что то он как то не очень хорошо с обязанностями справлялся! Слышал что можно еще от Опеля гену поставить, буду искать инфу!

Генераторы маленькие, но злостные есть у япош. Почти все они - Мицубисевские, независимо от марки машины. Обычно для движков 1.3 - 55-65А, для 1.6-1.8 - 55-75А, для 2л и выше - 70-90А. Размеры вполне вменяемые. 50А - вообще с кулак величиной. Мериновские генераторы - 90-115А, но они многие с цифирью в датчиках - проблемно ставить, да и здоровенные.
Есть еще выход для больших любителей больших мощностей - специально-музыкальные генераторы, например, Стингер. В них все вроде ничего... Кроме цены - "там" они стоят 500-700уе в зависимости от параметров (делаются штучно на заказ), плюс доставка. Самый "толстый" с которым работал - 235А. В принципе, есть и больше.

Ура! трабл вроде решен!
Установлен генератор ПРАМО 21083i на 100А! пришлось правда к нему шкив коленвала менять, кронштейн и планку натяжную! и оказывается недозаряд еще был из за плохого провода массы двигателя! он падла 0,5 вольта съедал! Теперь можно в пробках смело музыку включать всем спасибо за советы!
УДАЧИ НА ДОРОГАХ