Да вы правы вес конечно тоже играет не мало важную роль... прочитал я таки о дюрале...Наверное вы правы. Тогда такой вопрос..какую же нагрузку несёт в себе проставка? она не может нести в себе нагрузку только на сжатие. потому что если смотреть на эпюру жесткоу заделки с двух концув все равно там возникает напряжение на изгиб или я не прав??
если колесо плотно прикручено к ступице через проставку, то никаких напряжений не возникает, кроме как на смятие.
Да вы правы вес конечно тоже играет не мало важную роль... прочитал я таки о дюрале...Наверное вы правы. Тогда такой вопрос..какую же нагрузку несёт в себе проставка? она не может нести в себе нагрузку только на сжатие. потому что если смотреть на эпюру жесткоу заделки с двух концув все равно там возникает напряжение на изгиб или я не прав??
В какой-то степени прав... Но сдесь имеет значение соотношение длины и диаметра. Длина, в данном случае, равна толщине проставки, т.е. 5-10 мм, а диаметр 120 мм. Представь балку, с жесткой заделкой с двух сторон, длиной 10 мм и диаметром 120 мм. При таких условиях, изгибными напряжениями можно пренебречь, а вот напряжения, возникающие внутри балки остаются. При изгибе балки материал, из которого она изготовлена испытывает нагрузки на сжатие (со стороны действия силы) и на растяжение (с обратной стороны). Проставка, в отличие от балки, закреплена не жестко и, по этому, будет испытывать только нагрузки на сжатие. Надеюсь я понятно изложил... Я институт закончил 8 лет назад, но кое-что вроде помню...
В какой-то степени прав... Но сдесь имеет значение соотношение длины и диаметра. Длина, в данном случае, равна толщине проставки, т.е. 5-10 мм, а диаметр 120 мм. Представь балку, с жесткой заделкой с двух сторон, длиной 10 мм и диаметром 120 мм. При таких условиях, изгибными напряжениями можно пренебречь, а вот напряжения, возникающие внутри балки остаются. При изгибе балки материал, из которого она изготовлена испытывает нагрузки на сжатие (со стороны действия силы) и на растяжение (с обратной стороны). Проставка, в отличие от балки, закреплена не жестко и, по этому, будет испытывать только нагрузки на сжатие. Надеюсь я понятно изложил... Я институт закончил 8 лет назад, но кое-что вроде помню...
Во правельно=))) точно...воть теперь всё сходиться=))) а мы только заканчиваем универ=))
Добрый день! Сразу же возникает вопрос: А не нужно ли, устанавливая проставки, усиливать подвеску, т.к. не думаю, чтобы на заводе при расчете подвески брали во внимание установку проставок? Как бы рычаги не вырвало .
при использовании проставок усиливается нагрузка на ступичные подшипники
имхо.. на работу подвески никак не влияет (...существенно невлияет...)
по-моему проставки не убьют подшипники , - они больше боятся другого - неправельной регилировки (!) , чем на мизер увеличение нагрузки !!!
bbd
Добрый день! Сразу же возникает вопрос: А не нужно ли, устанавливая проставки, усиливать подвеску, т.к. не думаю, чтобы на заводе при расчете подвески брали во внимание установку проставок? Как бы рычаги не вырвало .
при проставках из-за удлиннении рычага (общего) , подвеска теоретически должна стать мягче , чем длиньше рычаг от сайлентблоков до пятна контакта шины ( со стороны колеса относительно пружины ) , тем будет мягже !!!
Сегодня зашел в магаз, хотел купить классическе проставки. Сказали, что впервые о таких слышат, посмотрели как на идиота... случайно ни у кого нету номера по каталогу?
Старухи - самое уязвимое звено общества. Пары слов по радио достаточно чтобы бабки всей страны стойко уверовали в то что Путин мессия или что обязательно нужно пить свою мочу.
Может кому пригодится... На днях отдал в заводскую измерительную лабораторию стандартные проставки передних колес. Задача была измерить фактические отклонения формы и расположения привалочных плоскостей. Результат: торцевое биение - 0.1 мм, конусность в разных сечениях от 0.03 до 0.1 мм.
Может кому пригодится... На днях отдал в заводскую измерительную лабораторию стандартные проставки передних колес. Задача была измерить фактические отклонения формы и расположения привалочных плоскостей. Результат: торцевое биение - 0.1 мм, конусность в разных сечениях от 0.03 до 0.1 мм.
Выводы очевидны... При таких погрешностях колесо нормально крутится и ничего не бъет. Если заказывать изготовление проставок, то желательно указать на эскизе и допуски на расположение и форму поверхностей или, хотя бы, озвучить это на словах. Я для этого и мерял... В принципе это инфа для справок...
.
