Понтовый старт)))

Neorium, п1: надо чтоб машина была хотя бы настроена(трогалась без провалов) добавляеш газу и отпускаеш сцепление только чуть быстрее чем обычно,

п2: полицейский разворот(т.е. на 180, пишу как это делаю я, вообще еще надо делать поправку на машину) разгоняешся до 40 км ч заранее включаеш 2 передачу, выжимаеш сцепление, одновременно дергаеш ручник, выворачиваеш руль в сторону разворота(напр влево) когда машину занесет градусов так на 120 газ в пол, отпускаеш ручник и сцепление, руль выворачиваеш в обр сторону(колеса должны быть прямо) и вот ты уже шлифуя доворачиваеш машину, в зависимости от того как ты вывернеш руль или ты развернешся и шлифуя тронешся, или заднюю ось еще занесет и ты тронешся также шлифуя но уже с (не)большим заносом

п3: в повороте надо просто добавить газу и вовремя вывернуть руль в обр сторону.

вообще лучше начинать учиться зимой, потом перейдеш на мокрый асфальт, а потом и до сухого дойдеш, вообще на классике самое главное научиться работать ручником и сцеплением!!! кстати на классике зимой можно проходит повороты в заносе еще одним способом, подъезжаеш к повороту, переключаешся на х передач вниз(я обычно на 2-ю) притормаживаеш начинаеш входить в поворот и бросаеш сцепление полностью отпустив педаль газа(от торможения двигателем задние колеса начнут проскальзывать) когда машину начнет заносить добавляеш газу(срываеш колеса в занос), главное не перекрутить(машину в заносе) ловиш рулем и не знаю как объяснить в общем просто давить на газ нет смысла, много шуму и все, надо надавил на газ, немного сбросил(востанавливаеш сцепление колес) опять дабавил, опять сбросил и так пока машина не наберет нужную скорость.

вроде все.

как говорит мой сосед дядя гена: газу до отказу и сцепления ни разу

я недавно так вокруг морды крутился на сухом асфальте на движке 1500 затем задний разворот на 180 градусов сделал 40 километров задним ходом руль налево или направо потом ка чуствуешь уходит и по тормозам до блокировки получается великолепно потом 6000 оборотов и первую вот и все

№1

"Раскручиваешь" движок до 3-4000 оборотов (нажимаешь на газ до 3-3500, отпускаешь, на 1500-2000 опять газуешь и так раз 5) последний раз "подхватываеш" раньше (отпускаешь полностью и тут же жмешь за 3700). Сцепление надо отпускать быстро и уверенно (НЕ БРОСАТЬ!!!). Теперь важно синхронизировать газ со сцеплением! когда оно "схватится" ты должен нажать на газ по полной и держать!

P.S. отрегулируй клапана, это действует мощнее чем ты думаешь!

и не смотри на тахометр!, ты сможешь лучше если будешь чувствовать машину!

№3

перед поворотом сбрасывай скорость до 1-2 передачи (смысл в том, что ты со включенной передачей "сбрасываешь" обороты, жмешь сцепление, включаешь поворотник, вставляешь следующую передачу, пару раз подгазовываешь, в середине поворота ОТПУСКАЕШЬ сцепление и держишь газ!) сдесь будь ОСТОРОЖЕН чтоб не слететь с покрытия ops: ! РАБОТАЙ СЦЕПЛЕНИЕМ для лучшего эффекта! /повышаешь передачу, газуешь, отускаешь сцепление/

P.S.

это техника для заднего/полного привода



на классике лучшие результаты будут на снегу, на крайняк на холодном и мокром асфальте если на приводных колесах "дубовая" резина



самый скользкий асфальт перед светофором /там где многократно тормозило/разгонялось большое к-во машин!/



будь ОСТОРОЖЕН, и удачи!



у кого вопросы- я здесь: 142844133

да, забыл!



давление в колесах сделай побольше!

ti ludshe dojdis zimi i probuy skoka ugodna a to zdesya shini , yami, mashini.A togda i mashin malovato i zemlya kak nado

FAYZ, я так понимаю зимы в Ташкенте снежные бывают!!!

кстати на счет "лучше на снегу": если снега много то при развороте на 180 с хода на бескамерной резине может набиться снег между ободом и покрышкой (у меня так было один раз) вроде ни где не травит, а давление уходит. :!:

А нам много снега и не надо, только чтоб сцепление с дорогой понизилось.

а то колеса быстро закончатся

sasha_59, бывают снежные но чаще всего слякотные а на слякоти тоже неплохо получается

Понял, вопросов нет

Ндя............Меня вот на практике разворот научил делать инструктор по вождению.это еще в те времена когда я в автошколе учился.......старт со шлейфом............незнаю..........у меня на второй машине карб был настроен хорошо.))))))............дык у меня даже когда не пытался трогался спокойно букс был...а если крутил мотор дык там визг стоял на несколько кварталов...........черный след на асфольте.и небольшой дымок из арок.с небольшой примесью....запах.жженых покрышек.......))).....вся улица оборачивалась.........а другие машины старались держаться подальше от такого психа...но сразу говорю..........с такой ездой я за месяц убил эластичную муфту......начал появляться стук в районе кардана при трогании...........и оч быстро покрышки стали гладкими........)))))))

ну вот а меня не уберегли прошел последний раз...

иду вечерком по дороге в 2 полосы свои 135 км...дорога ровная и прямая на обочинах никого...машин нет...на остановке вдалеке стоит бэха и дюха 100 глушеные без габаритов...

ну лечу и пугаю окрестноти звуком прямотока и дальним светом...и за 20 метров до меня ентот баран на ауди прет ,огибая бэху ,поперек 2 полос на разметку....

без габаритов и поворот включил при движении...ну руль влево попытка уйти по встречной...баран прет по разметке дальше...тормоз в пол...легкое скольжение...КООООННТТТАААККККТТ !!!!!!

виноват он по нашим пдд...но козел просто нет слов...всю правую часть нахер....

aerodreamer, памедленее надо гонять))

Tony07, Ты знаешь......иы не пенсионеры помедленнее гонять...да и не в Этом дело..............даже на большой скорости можно реагировать..........Если за рулем другой машины..нормальный мужик......А НЕ ПРИДУРОК.......

aerodreamer, Сочувствую........

Neorium

как правильно развернутся?Вот у мя дружбан на Святогоре делает так:

разгоняется задом до \"ХЗ сколько\", слегка поворачиает руль, затем дергает что есть сил ручник и резко руль в сторону разворота, тут же первая скорость и на выходе из поворота он уже едет вперед. Вся операция занимает секунд 5.



Кто что скажет?

обьясни другу, шо тучник дергать не нуну при полицейском