Поставил БСЗ, пляшут холостые

Недавно поставил БСЗ, поменял только трамблер на соответствующий и коммутатор поставил, провода(силиконовые, прпавда старые, свечи, катушку оставил прежними). При первой настройке все ок, двигатель работал нормально, но после пару дней езды холостые стали плавать, двигатель работает неровно, в чем проблема ?

Во первых на свечах хотябы зазор надо увеличить до 0.8.

Во вторых провода ОБЯЗАТЕЛЬНО на зубильные поменять!

В третьих БСЗ ставят в основном не только чтоб с кулачками не париться, а для более мощной искры, которую выдает ЗУБИЛЬНАЯ катушка.



Попробуй соблюсти для начала эти пункты.

vinis, провода не обязательно ставить зубильные, в них сопротивление больше, если надо искру помощнее оставляешь свечи и провода классические, а вот катушку надо поменять на зубильную, единственное свечи надо ставить нормальные, гавно не выдерживает такого тока. Зазор для бесконтактного зажигания в свечах мин. 0,7 мм. Постоянно следить за ним, так как это сажигание очень чуствительно к зазору на свечах.

Я не менял катушку из за того что знающие люди сказали, что разница не очень больщая, а плюс в том что с родной катушкой нагрузка на коммутатор меньше и все.

То есть по идее что то со свечами? свечи кстати finwale 501 стоят

блин ну и чо тогда ты здесь спрашиваешь если тебе "знающие" люди все сказали

Если БСЗ разрабатывалась для другой катушки то и юзать надо так. Причем там серьезные отличия естью В напряжении например.

\"знающие\"

vinis, У катушки для БСЗ сопртивление первичной цепи ниже. Это сделано потому, что падение напряжения на контактах для КСЗ около 0,2 В, а падение на ключе коммутатора при большом токе может достигать 1 В. То есть из-за того, что ты катушку не поменял, мощность искры у тебя уменьшилась относительно КСЗ, поэтому и обороты на холостых плавают. Хлопки и глушаке, говорящие о пропусках в зажигании появились ?

НЕ кипятись, хотелось бы услышать объективное мнение, потом люди эти не проверенные мною))

silver_dog, не никаких хлопков нету

vinis, катушка для БСЗ отличается не только другими намоточными данными, но и усиленной изоляцией, так как напряжение на вторичной обмотке выше. Я бы рекомендовал использовать её. Потрогай корпус своей катушки при работающем моторе. Она не должна быть горячей. Если греется, вероятно, она пробита (межвитковое замыкание). А может, всё гораздо проще: грязь попала в систему ХХ карбюратора, вот холостые и плавают... :|

Спасибо за советы, пожалуй начну с катушки)

vinis, И не забудь на свечах зазор сделать 0.8-0.9 по сверлу. Свечи оставь те же

Поменял катушку, и заодно блок предохранителей на такой же токо нового образца(задолбали меня старые предохранители), теперь ровно работает и напряжение не скачет, все ок