Построение турбированного двигателя

вон глянь ко Recer я тут кое что надыбал :wink:







http://pilot.spb.su/tech/turbovaz.php#img2

Короче у меня схема есть я ее отсканю и закину а в кратце так.... нам из пылесосо только та часть нужна которая закрывает лопость (лопость тоже нужна) потм по чертежу вытачили две детали. Имеет от ременную передачу. У меня все детали в 700 рублей вышли. А заводской аналог больше 3000 стоит. А работают почти одинаково.

не братан давай в кратце чего? как? я так понял что крышку для лопостей точить предётся или как?

давай по подробней плиз :|

Ок! Крышку точить не надо она с завода идет как нам и надо в ней только несколько дырок для болтов сверлить надо будет. Затем идем к токарю и за пару бутылок договариваемся вытачить детали. Детали легкие их недолго точить будут. Схему я всей нехитрой штуковины я отсканирую и завтра выкину для общего пользования .

ооо спасибо братан! а то мы с Recerом уже совсем замучались голову ломая как бы наддуть наши вазы-тазы

Интересно, конечно, но если делать, то механику, кроме того, у пылесосных роторов огромный дисбаланс, и вообще они какие-то не такие - слишком хлипкие. И в конце концов, я не представляю такую дуру в своем тракте - если ее отключить, тачка вообще переть не будет...

ДА, Я ТАК И НЕ ПОНЯЛ - ВЫ ЧЕ РЕШИЛИ - СНАЧАЛ КОМПРЕССОР, А ПОТОМ КАРБ, КОЛЛЕКТОР И Т.Д.? ТОЧНО ЗНАЮ, ЧТО ЯНКИ СТАВЯТ КОМПРЕССОР МЕЖДУ КАРБОМ И ВПУСКНЫМ КОЛЕКТОРОМ. Это ж самый цимус, карб можно вааще не трогать!!! Объясните, может я че не так понял?

Ето конечно все приколько, но мне кажется нет нечего лучше заводского турбонаддува.

Хорошо бы где неть раздобыть Dynamic Power MD240.

Если кто неть знает где можно раздобыть такое чудо, поделитесь ссылочкой пожалуйста!!!

martin@bel.ru

Korn, ты хотел прислать чертежы, чёт я не нашел. Блин, если не трудно, пришли. Спасибо.

Слушайте ребята, надо всё таки ставить турбину!! Это самый надежный и выгодный способ повысить мощность двигла... НО!! Какое должно быть давление турбины? От чего подойдет? как изготовить паук? Есть очень много вопросов по установке!

К примеру на Toyota Starlet GT стоит турбина давлением в 0.6 бара! Но у неё движок 1.3 и вес всего 700 кг а мощность выдаёт в 130 л/с Это ей позволяет бегать до сотни за 7 с. (вроде) Кстати это моя мечта!!

Значит на двигатель 1.5 или 1.6 можно безущерба впихнуть такую турбину (даже давление 1.2 должен выдержать) Можно ведь еще в дополнение поставит Boost Контроллер И 0.6 бара можно пднять до 0.9!! Плюс Интеркуллер, спорт распредвал, кованные поршни и всякие другие прибамбассы - можно на классике выжать сил 160 - 170! (Я так думаю)

Устанавливать турбину ККК от Пассата - это очень дорого!! Где то 2500 баксов - это в Москве!! И то такие турбины ставяться только на 9 и 10 семейство!

Может всё же кто знает от какой тачки можно впихнуть турбину... У кого есть опыт?

Впринципе если покупать поддержанные детали, то можно спокойно уложиться в 1000 баксов... Если повезёт то меньше!! На штрав стоянках можно за копейки купить детали (особенно если сторож какой нибудь чайник).... В общем давайте подумаем!!!

А ты из Москвы, привет , я тоже об этом уже не мечтаю а реально думаю, ККК в гладкове с о всем что надо стоит 1200, это нормально вот фотки как это ставиться это единственное что удалось ныдыбить я тоже не отказался бы по разборкам или стоянкам прокатится у тебя есть инфа где такие стоянки, я из центра в нем таких нету

Давай реально этим займемся

http://photofile.ru/default/do?aid=35404



Есть желание на выходных смотаться на осташклвку на разбор хочешь присоединяйся

С турбиной все далеко не так просто как кажется.



Куда дуть будешь? до или после карба? как решишь проблему компановки? рассчитаешь оптимальное давление? или состав смеси? как ты ее добиваться будешь на карбюраторе (особенно при изменении давления)? у тебя же неэлектронных? рассчитаешь грамотно степень сжатия? сможещь коллекторы изготовить?



почему все в турбины упираются? почему мех.компрессоры никого не интересуют?



что бы снять с классики 1,6 150-170 сил совсем не обязательно турбину вешать. есть гораздо более простые, красивые с тех.точки зрения и отработанные решения.



и еще: что за привычка ориентироваться на мощность и привязывать к ней разгон? я видел оку с разгоном до сотни за 8-9 секунд. и максималка у нее 110 км/час. Числа передаточные, момент крутящий, тип привода, вес, жесткость подвески, размеры и тип шин и дисков и т.д... учитывать надо еще.

На кртинках все четко сфотографированно, Как расчитать давление незнаю, состав смеси надо подбирать будет



Степень сжатия узнаю это решаемо , коллекторы изготовить, а зачем к родному можно приделаться, как на фото

И поставить Инжектор на крайняк, если уж расчитываться не будет смесь, это пару пустяков

Сегодня, 07 инжекторная стоит 4200 в салоне,



Конечно не просто это все, но попытатся надо и должно получиться т.к. лично видел не одну машину, на гонках и видел на что она способна, и я считаю, ни чего невозможного нет, а тем более то, что кем то не раз уже сделано.

Если дружно взяться, кто-то моторист, кто-то еще кто-нибудь и собрать информацию то получиться



Вот к примеру первый вопрос как понизить степень сжатия на новом двигателе, есть же профи в данной области расскажите

Понизить надо до 7атм приблизительно как? путем увеличения ямок на поршнях это правилно или бред (я в этом не разбираюсь ПОКА) или еще одну прокладку головы поставить

Я из Краснодара! G7 Моя тачка под твой находиться в автобазе (золотистая шоха)!!! Спору нет, на ОКЕ 8 сек. это вполне реально! Но там на столько сближены предаточные числа что просто ездить на этой машине будет невозможно! Это получается каждые полторы - две секунды надо будет втыкать следующую передачу! Нафига такой гемор?



С давлением - помойму это небольшая проблема! Нужно начинать с меньшего и идти ко большему! Но нужно поймать момент когда "хватит"! Опять же вернёмся к Тойоте Старлет! Вполне будет безопасно впихнуть от неё турбину! И опять же Boost Controller и давление уже гораздо больше!! Не нужно сразу втыкать турбину с двух барным давлением! Зачем?



Если брать настройку карба, то почти любой более менее путёвый специалист сможет подобрать правильное соотношение смеси!

Но мне кажется нужен будет обязательно Интеркуллер! Такое ощущение что жиклеры в карбе прогорят! Уж очень горячим будет воздух! И опять же встаёт проблемма - куда его впихнуть! Можно его под бампер впихнуть (я видел узкий и длинный интеркуллер) Но оставлять машину без присмотра - опасно! Оторвут этот куллер с корнями! Можно попытаться сделать горизонтальный! Сверху двигателя! Но сдесь ещё больше проблем - нужно будет делать дырки в капоте и каждый раз когда нодо будет заливать масло, нужно будет его снимать! Да и вообще он помойму так не поместиться!



Насчёт приводных нагнетателей я уже писал и очень много думал! Сделал вывод... безумно дорого! Такие нагнетатели производят очень мало фирм! к примеру Kleeman который ставиться на мерсы! Ты думаешь он тебе выйдет в маленькую копеечку? Отнюдь! Ты за сам нагнетателей отдашь около 7 кусков зеленых!

Но вообще его можно сделать и самому! К примеру взять за основу пластиковую трубу длинной гдето 20-30 см. (как на канализациях иногда используются) А внутри сделать лопости (что типа как идёт резьба на болтах!)Посавитьс одной стороны подшибник и привод от колленвала (или может от генератора)! А с другой стороны......... Блин чушь какуюто написал! Короче это гемор и ничего хорошего из этого не получиться!



Можно реально купить турбину на разборках от сатренькой М3 их очень много битых! Обычно чайники находят целенькие за 4-5 штук баксов года этак 87 гоняет, а потом куда нибудь хорошенько влетают! Ведь давление легче уменьшить чем увеличить... хотя чтобы учвеличить давление нужен опять Boost Controller который стоит 300 баксов! Та зато японский BlitZ!! Хрен сломается!



А с коллектором гемора большого тоже не должно быть... ну конечно если есть знакомый сварщик!



И вопрос на засыпку! Блок от 2130 без особых проблем можно посавить на 06 движок? Что ещё нужно покупать?? (ну не считая ноых поршней 84/84 с кольцами) А то есть такая идея купить такой блок - это уже 1.8 объем и ещё впихнуть колено 84!! Это уже 2.0 литра!!!

У всех классических движков головки блока одинаковы,за исключением 05 там она короче (т.к ремень).