Потеря динамики с прогревом , Классический ВАЗ

Проблема с дерганием на прогретой машине у меня была (21093), причем 2 раза были похожие симптомы, а причины разные:
1. отходил провод от датчика холла, неплотно садился разъем, в результате чего машину банально лило при больших оборотах, так как от вибрации движка контакт становился непостоянным и искра появлялась в цилиндрах не всегда.
2. банально чудил коммутатор. где-то внутри было небольшое КЗ, коммутатор при длительной работе двигателя нагревался, контакт становился непостоянным и, как следствие, начинали скакать обороты.

Теперь вопрос: холодная машина заводится хорошо, едет тоже, причем по расстоянию сколько скажут - хоть 10 км, хоть 150. но стоит заглушить прогретый движок, погулять пару минут (если погулять полчасика такой проблемы не будет) и машина заводится на 2-х цилиндрах - свечи залиты. и так дергается от 10 до 20 минут пока свечи не пропукаются. почему её льет при заглушенном двигателе я так и не понял, может у вас какие мысли на эту тему есть....

Ваши предложения по излечению сего казуса?

предложений масса. От неотключения штатного жидкостного охлаждения впускного коллектора до установки интеркуллеров, воздухозаборников, изменения аэродинамики моторного отсека. Но по сути явление это нормальное, так что легче смириться

Timofeev,, а факт заливания свечей топливом установлен точно (т.е. свечи выворачивались и были влажными)? В голову приходит вот что: проверь тестером свечи и в/в провода на обрыв, неисправные замени. Не исключено, что в горячих свечах (если они с резисторами, но у меня бывало и на безрезисторных) нарушается контакт между центральным электродом и наконечником! Для чистоты эксперимента измерь сопротивление холодных и горячих свечей. Разницы быть не должно. Если она есть, то, вероятно, при запуске горячего мотора происходят пропуски зажигания, вследствие чего заливает свечи, которым потом требуется длительное время для просушки/очистки. Удачи!

А у меня проблема заключается в том ,что на прогретом до нормальной температуре движке,при езде, пропадает тяга при 2-3,5 тыс.оборотов, тоесть вжимаешь гашетку и происходит провал.... Через несколько сек всё восстанавливается...
Движок-2103, 1переборка, распред Динамика 113 движок на обкатке
карб- дааз 2107..бензаносос новый

пропадает тяга при 2-3,5 тыс.оборотов, тоесть вжимаешь гашетку и происходит провал.... Через несколько сек всё восстанавливается...Это карб!!! 100 проц Играй с жиклерами 2-ой камеры. Начни с уменьшения топливного, а там, по-ходу, сам поймешь... удачи!

Пардон! не уменьшения, а УВЕЛИЧЕНИЯ топливного 2-ой камеры на следующий размер... Тогда все должно встать на свои места! Удачи!

Спасибо за совет! Ещё у меня бензина жрёт просто немеренно литров 20... бензин просто вылетает из выхлопа... Чего я только не делал с зажиганием.... эххх я бы взял молоток и всё .......

Спасибо за совет! Ещё у меня бензина жрёт просто немеренно литров 20... бензин просто вылетает из выхлопа... Чего я только не делал с зажиганием.... эххх я бы взял молоток и всё .......
[/quoпри чем тут зажигание? если компрессия нормальна, а следовательно поршневая и клапана живы, то лезь в карбюратор! Видимо, предыдущий владелец безмозгло тюнинговал машину по принципу чем больше жиклер, тем больше мощи... Выставь жиклеры по мурзилке, а потом играй с ними, начав с 1-ой камеры и заглушив 2-ю. Расход в жигуле должен быть около 10, если, конечно, все остальные системы в норме! Удачи!

DVS2107, я бы посоветовал найти штатные жиклеры и поставить их. затем правильно отрегулриовать уровень поплавков в карбе и зажигание. Советую лучше съездить к ХОРОШЕМУ карбюраторщику. если хорошего нет, то мож сам попарится.. одна фигня.

Что касается потери динамики на прогретом движке, то. -
Все дело в том, что от выпускных колекторов нагревает карбюратор. Нагревается настолько сильно, что бензин в нем иногда даже закипает. В связи с этим в пробках возникают косяки с всякими фишками типа дрыганий и провалов. А через некоторое время прекращается... Потому что на смену этому горячему бензину приходит более холодный.. И вот пока он не пришел наблюдаются эти косяки. Некоторые люди решают эту пробелму тем , что делают теплоизоляцию выпускных коллекторов. Кстате такая лента продается в магазинах торгующих тюнингом. она кстате не дешевая.. но есть альтернативы... в общем в гугле можно их найти. Это что касается карбюратора.

Так же стоит смотреть зазоры, про которые тут уже достаточно сказали. И еще очень верно кто-то написал про датчик хола. Это конечно не часто бывает, но бывает, что при повышенной температуре, датчик начинает жить как хочет...

DVS2107

Спасибо за совет! Ещё у меня бензина жрёт просто немеренно литров 20... бензин просто вылетает из выхлопа... Чего я только не делал с зажиганием.... эххх я бы взял молоток и всё .......

Какой карб, какое зажигание, все ли в норме со сцеплением и тормозными цилиндрами? а то мы тут тебе насоветуем! Сначала надо сток привести в норму, а потом уже тюнинговать, форсировать и ждать расхода в 5 литров при разгоне до сотни за 10 сек!

Карб- дааз 2107-20,зажигание контактное
Вчера всё сделал..всё дело в карбе и зажигании было...вообщем работает..спасибо за советы
Поставил жиклёры : 1 камера -135 \170
2 камера - 162 \190...
Всё отлично тяга улучшилась , ещё снял все приводы вакуумных насосов... теперь всё по механике камеры открываются

DVS2107

Карб- дааз 2107-20,зажигание контактное
Вчера всё сделал..всё дело в карбе и зажигании было...вообщем работает..спасибо за советы
Поставил жиклёры : 1 камера -135 \170
2 камера - 162 \190...
Всё отлично тяга улучшилась , ещё снял все приводы вакуумных насосов... теперь всё по механике камеры открываются

Все равно поиграй с жиклерами (топливными) +- один размер. Показатель оптимальности- тяга и цвет свечей. Черные-уменьшай, белые- увеличивай. Самое то-это светло желтый-рыжий. тока начинай с первой камеры, выстроиши-тогда лезь во вторую. и не забывай про зазоры контактов прерывателя, а еще лучше смени на БСЗ. Удачи.

такой вопрос- при замене жиклёров характеристики машины не меняютс, меняется только расход. сейчас вообще стоят 112 тж и 150 вж. хоть бензин жрать перестала. хочется производительность увеличить, посоветуйти что делать. вся машина СТОК, карб ДААЗ-2107, зажигание контактное.

Evangelion, имхо в тему про карбы тебе

Timofeev

Теперь вопрос: холодная машина заводится хорошо, едет тоже, причем по расстоянию сколько скажут - хоть 10 км, хоть 150. но стоит заглушить прогретый движок, погулять пару минут (если погулять полчасика такой проблемы не будет) и машина заводится на 2-х цилиндрах - свечи залиты. и так дергается от 10 до 20 минут пока свечи не пропукаются. почему её льет при заглушенном двигателе я так и не понял, может у вас какие мысли на эту тему есть....

Закипает бензин в карбе и льет в цилиндры. Сними воздухан на горячей заглушенной машине и посмотри в карб. Будешь удивлен. Еще больше удивишься если снимишь шланг топливный к карбу - давление там нехилое будет. Это все нужно делать после 5-10 минут как заглушил