Повесть о том,как я восстанавливал свою первую машину.

Макар, молодец! столько терпения...ну а за родителей не переживай - у меня с моими ничуть не лучше вышло.



может и гадость скажу, но уж если и мучаться так - то уж лучше с инопомойкой, чем с нашепомойкой (имеется ввиду состояние аффто), запчасти на разборках не дороже, и такой фигни с коробками вряд ли бы вышло.

serginio, зря ты так. Нет ничего хуже, чем ушатаная иномарка. Друг на даче взял BMW E30 за 600$ и в течении следующих 6 месяцев вложил еще больше штуки. Теперь продал, взял себе 2141 за ту же цену, ездит и не парится особо.

Макар, а где же обещаные фотки?

serginio, Спасибо. Да с родителями уже все в порядке. Вот позавчера мать в МЕГУ возил на ней (в Теплый стан). А насчет инопомойки - дороже выйдет. Я думал об этом и считал. Если взять какую-нибудь вы..аную BMW, первым делом-запчасти. Ну предположим, что я их найду и сделаю машину. Главный источник расходов-это её содержание и обслуживание. К примеру, завод изготовитель рекомендует менять масло каждые 5000 км. Вроде бы операция нехитрая, но в приличном техцентре она стоит порядка 200$ вместе с маслом, а масло только Castrol и то не любой, а определённый. Та же тормозная жидкость, вроде бы тоже ерунда, но опять, тормозуха нужна не любая, а с определённой степенью сжтия. Колодки, фильтры,шарниры, сайлентблоки тоже стоят денег и ведь не будешь же их на разборке покупать. И их замена стоит соответственно. Конечно можно всё делать самому, и пытаться пристроить на машину отечественные запчасти и расходники, но это уже будет не BMW, а инопомойка. Соответственно на ..й она тогда нужна. С нашей машиной намного проще. Я вот на своей езжу и никаких проблем, только масло меняю, ну и пытаюсь хоть как-то улучшить её ходовые качества и комфортабельность. Наша машина - это конструктор, с которым всегда интересно общаться. Ведь в конечном итоге получится эксклюзивный автомобиль, которого больше ни у кого нет и который ты сделал сам. Я считаю, что если ты любишь только кататься, лучше взять иномарку, а если есть стремление к модернизации и хоть какие - то инженерные способности, то наша в самый раз. К тому же с моей зарплатой я наверное не смогу содержать дорогую иномарку, я получаю в принципе нормально - 1300$, но и статьи расходов тоже приличные. А брать дешевую иномарку, Опель или Шкоду например, я думаю нет смысла.

Ganzales,

Фотографии сегодня не сделал. Нехватило времени, чтобы заехать на мойку, а грязная я думаю она вам не понравится. Представляете, у нас на заправках появилась новая услуга - БЕСПЛАТНО моют стекла. Первый раз такое вижу. Я не понял сначала, что это входит в стоимость бензина, и дал заправщику 50р. Радости были полные штаны. Фото сделаю в ближайшее время.

Макар, как владелец неновой иномарки выскажу несколько замечаний по твоему последнему посту (мы говорим про иномарки 80-х годов):

К примеру, завод изготовитель рекомендует менять масло каждые 5000 км. Вроде бы операция нехитрая, но в приличном техцентре она стоит порядка 200$ вместе с маслом, а масло только Castrol и то не любой, а определённый.

Это редко. В большинство движков можно (согласно руководству) лить полусинтетику по 500 р. за канистру.

Та же тормозная жидкость, вроде бы тоже ерунда, но опять, тормозуха нужна не любая, а с определённой степенью сжтия.

Нормальная жидкость стандарта ДОТ-4 подходит почти ко всем тормозным системам.

Колодки, фильтры,шарниры, сайлентблоки тоже стоят денег и ведь не будешь же их на разборке покупать.

Они не так дорого стоят, как ты думаешь.



Напомню, речь про стандартные модели иностранного производства 80-х годов.

Vityok, Ну согласись, все равно ино геморней обслуживать чем наши машины. И запчасти не на каждом углу и конструкция не так изучена...

Макар, не, ну с такой зарплатой зря ты не хочешь иномарку взять. Даже BMW е34 в нормальном состоянии требует в год около 1000$ не говоря уже о более дешевых.

И запчасти не на каждом углу

В Мск по крайней мере так вопрос не стоит.

конструкция не так изучена...

Она простая как валенок на самом деле. Это стереотип, что там все мудрено.

Vityok, тут скорей вопрос не так ставить надо. А ТАЗы и все остальные. А насчет конструкции, так многие беруться не вникая в нее, а потом у хозяина траблы начинаются.

Читал кстати давно про Сьерры и Скорпио, что там какая-то втулка на тросе сцепления стоит, которую очень часто забывают, со старого троса на новый переставить, из-за чего новый трос за неделю перетирается. А всё потому что трос меняют те, кто умную книжку не открывал и конструкции не знает. Типа а чего там сложного, как у всех.

У меня друг год назад купил БМВ-520 83 года выпуска за 3 месяца пи....ой накрылось практически всё. Сейчас просит отогнать её к бабке в деревню и оставить её там как курятник.

P.S. Дворники ругаются стоит во дворе 4 месяца мешает снег чистить

Vityok, У меня есть 2 знакомых человека, владельцев BMW-735, выпуска 80-х годов. Собственно с их слов мои рассуждения и идут, и я говорил именно про BMW и Mersedes. Кстати на них самые дорогие запчасти, а главное не их цена, а цена ремонта машины. У меня возле работы, на Грузинском переулке уже 3 месяца стоит Mersedes С280 (новый) и никто его не увозит. У него накрылась подвеска, он крыльями на колесах лежит. Его ремонт стоит больше,чем половина стоимости новой машины, а сам я бы не полез его ремонтировать, т.к это в гараже практически не реально сделать. У меня есть знакомые, которые работают в техцентре Brabus, и я несколько раз видел лица людей, которым выставляли счет за ремонт машин. Хотя они были с виду не бедные.

Ganzales, Зарплата нормальная, но при учете, что я живу один из неё вычитаются деньги на квартиру, на жратву, на одежду, на бензин, на какие-то непредвиденные расходы, тут ещё с балкой передней было попадалово, в итоге нихера не остаётся. Оказывается 1300-это совсем не много.

yuer, Втулка на тросе это еще ерунда. Был случай и покруче: отец в 1994 году купил OPEL Frontera 2.3 D. В то время машина считалась очень приличная. Он ездил на нем на охоту и однажды застрял в лесу в жиже какой-то. Вытащили, а когда приехал домой, выяснилось, что машина перегревается постоянно. Много мастеров её смотрели, думали на всё, что угодно, даже на то, что пробило прокладку головки блока. Денег на ремонт уже не было и джип 4 года простоял в гараже без выезда. В 1998-ом его выгнали из гаража и стали смотреть сами. И оказалось, что радиатор весь залеплен снаружи тем говном, в котором он тогда застрял. Сняли радиатор, промыли водой и всё. С тех пор ездит постоянно и не греется. Вот такие у нас встречаются специалисты. Они наверное не то что умные книжки, они машину эту первый раз в глаза видели.

Макар, +1! Иномарки в столице может и дешевле обойдутся,но я сужу по своему городу, у нас дорого и Тазики содержать,не говоря уже об иномарках. Да и с разборками дело обстоит хреново! Раньше разбирали машины из Литвы,а теперь их ввоз запрещен и запчасти отчен ДАРАГИЕ! :twisted:

Zugres, Я летом ездил отдыхать в Евпаторию, почти в твои края. Глядя на ваши Жигули, я обзавидовался весь. Все машины как новые! Особенно много "троек" и "копеек", все аккуратные, чистые, блестящие, а иномарки почти все конченые. Это из-за того, что запчасти на них трудно доставать?

У меня недавно стоял выбор между 21061(94гв) и БМВ Е30(88.)купэ, взял 06, теперь жалею!

Loneduck, у меня был вариант - ещё раз купить Шевроле Беретту или серьезно зарядить шаху....... в итоге заряжаю шаху.... ни разу не жалею

Pugnator, А у меня времени на доводку нету! :evil: И без доводок работы хватает, то одно сломается, то другое :evil:

Loneduck, у меня тоже был выбор 2106 (98 г. пробег 20000) или Е30 (89, пробег далеко за 300000) и я тоже выбрал шестерку, но ни сколько не жалею, насмотревшись на вложение в бэхи моих знакомых. Одна только рейка например на е30 стоит 400$. Так что с моими доходами пока что даже и не собираюсь с ТАЗиков слезать...