позднее включение вентилятора охлаждения

Добрый день!Столкнулся с проблемой позднего включения вентилятора на ВАЗ 21101 (2005г.в). Машина при стоянии в пробке начинает закипать до того как включается карлсон включается он кстати при температуре в 105 градусов, а это как мне кажется не есть хорошо!( думал поначалу что то не так с расходниками в виде тосола и крышки расширительного бочка всё было поменяно но проблема осталась!( помпа открывается полностью, верх и низ радиатора, горячии. БК у меня нету, возможно-ли поставить температуру включения пропеллера ниже чем сейчас без помощи СТО, или один путь к ним(
P.S простите если повтор темы, юзал поиск, но ничего не нашёл

parteal, Пробок в системе нет?Давно тосол менял?

Могу сказать только одно.Придется в мозг залесть...иначе ни как.В Ташкенте немного попровляют прошивку и занижают температуру включения карлосона на 93 град...иначе в Ташкенте ни как.(В заводской комплектации включает при 105)

измерительный датчик может врать
или датчик вкючения

наверно или мозги или датчик хандрит а можно поставить маршрутный комп и самому выставить вкл ветилятора на 92-93 гр

Датчик температуры менял тоже(,Тосол менял тоже недавно пробок воздушных в системе нету точно, т.к термостат открывается и радиатор тоже горячий весь с низу до верху! ещё вопросик помпа открывается при температуре в 87 градусов, полное открытие в 92 градуса, т.е я так понимаю есть смысл выставлять температуру на 97-98 градусов т.к пропеллер сбрасывает на 5 градусов, при более низких температурах помпа будет постоянно в полуоткрытом положении?!?!

Термо стат будет по преждниму отрабатывать то что ему положено.в этом нет ни чего страшного

azzazel

измерительный датчик может врать
или датчик вкючения

Датчика включения там нет. Вентилятор включает контроллер двигателя. А он скорее всего Бош 1.5.4 - у него в стоковой прошивке температура включения пропеллера 105 гр. Если система герметична и пробка расширительного бачка держит положенное давление - ничего не закипит. При давлении 2 атм(которое и должно поддерживаться в системе) тосол закипает при 120 градусах Цельсия.

ничего не подтекает это точно, а вот не подскажите как проверить пробку? рукой из нутри давлю, там ходит площадочка!так и должно быть?)
А мозги стоят действительно Бош!

parteal

ничего не подтекает это точно, а вот не подскажите как проверить пробку? рукой из нутри давлю, там ходит площадочка!так и должно быть?)
А мозги стоят действительно Бош!

Отсоединить пароотводный шланг от расширительного бачка(тонкий, верхний), заглушить его, а в штуцер на бачке аккуратно дунуть шинным насосом с манометром. По манометру смотреть, при каком давлении клапан в пробке начнет травить. Должно быть как раз около 2х атм.

Всем огромное спасибо за советы!действительно дело оказалось в крышке расширительного бочка! так же буду думать о покупке БК и снижения температуры, на всякий случай)