При торможении глохнет двигатель Что за на%?

Otmorozok, это может быть связано с регулятором холостого хода, видимо он закоксован и заедает, попробуй снять его и почистить очистителем для карба Hi-Gear. Только когда будешь чистить переверни его штоком вниз, чтобы грязь не попала.
У дефектов вакуумника есть хороший отличительный признак: при нажатии на тормоз педаль вообще мягкая и мотор колбасить начинает, отпускаешь - все нормально становиться.

ZipeR

Otmorozok, это может быть связано с регулятором холостого хода, видимо он закоксован и заедает, попробуй снять его и почистить очистителем для карба Hi-Gear. Только когда будешь чистить переверни его штоком вниз, чтобы грязь не попала.
У дефектов вакуумника есть хороший отличительный признак: при нажатии на тормоз педаль вообще мягкая и мотор колбасить начинает, отпускаешь - все нормально становиться.

Дроссель мыл неделю назад, заодно и РХХ. Так что это отпадает. Хотя... Проверю все равно.

Иногда промывка его не спасает, у друга на 08 то же ХХ пропадает иногда. Мыли РХХ помогло на 2 дня, теперь пойдет покупать новый, благо стоит он 420р.

ZipeR

Otmorozok, это может быть связано с регулятором холостого хода, видимо он закоксован и заедает, попробуй снять его и почистить очистителем для карба Hi-Gear. Только когда будешь чистить переверни его штоком вниз, чтобы грязь не попала.
У дефектов вакуумника есть хороший отличительный признак: при нажатии на тормоз педаль вообще мягкая и мотор колбасить начинает, отпускаешь - все нормально становиться.

Вот у меня такая хрень при нажатии на педаль двиг колбасит на ХХ дергается стрелка эконометра + отпускаешь перестает дергаться, а если резко разов 6 нажать подряд то вобще почти глохнет, что делать????
И педалька вначале хода мягкая... Менять вакуумник??? Если менять то какой поставить?

Недождался ответа поехал покупать новый вакуумник + трубку + клапан(((((

st1mpy, если при этом еще и слышно шипение всасываемого воздуха в районе вакуумника, то точно вакуумник.

ZipeR

st1mpy, если при этом еще и слышно шипение всасываемого воздуха в районе вакуумника, то точно вакуумник.

Есть такое, сегодня буду менять его с трубкой и клапаном, оказывается он у меня давно так работал я только сейчас разобрался благодаря этой теме, я еще удивлялся почему у меня от торможения обороты падают, все таки как никак а уже 12 лет вакуумнику.


Вобщем поменяли сегодня вакуумник - прокачали тормоза, итого - ничего не изменилось вообще, а педаль стала твердой, говорил с мастером он сказал иногда бывает на твердый вакуумник попадешь, вобщем теперь и тормозить хреново стало и все равно если на месте поколбасить педалькой очень быстро раз 10 то падают обороты, незнаю уже что и делать - может оно так и должно работать?

А шланг вакуумника поменял? Ведь если трубка пропускает - то и вакуума в усилителе не будет, а следовательно и усилие на тормозах будет больше и подсос воздуха будет большой.
PS и кстати, новое - не значит исправное. Качество запчастей традиционно г.... полное.

ZipeR

А шланг вакуумника поменял? Ведь если трубка пропускает - то и вакуума в усилителе не будет, а следовательно и усилие на тормозах будет больше и подсос воздуха будет большой.
PS и кстати, новое - не значит исправное. Качество запчастей традиционно г.... полное.

И шланг поменял и клапан был новый на вакуумнике и хомут поставил новый, зажал как положено, а стало еще хуже, покатаюсь так пару дней если нет то поставлю старый вакуумник. Вот невезет то. Я просто не могу понять ведь исправный вакуумник не должен влиять на разряжение в коллекторе? то есть при работе двигателя на месте и нажатии на тормоза не должно падать разряжение в коллекторе и дергаться стрелка эконометра? или чучуть должно? если бракованный вакуумник то я поеду отдам его обратно, просто я не могу точно определить.

если при нажатии на тормоз есть какие то косяки, то смотреть надо шланг и вакуум больше там быть нечему.

overdriver

если при нажатии на тормоз есть какие то косяки, то смотреть надо шланг и вакуум больше там быть нечему.

То есть я так понимаю что в исправном автомобиле если без движения нажимать сколь угодно на тормоз - то разряжение не должно меняться и стрелка эконометра должна стоять как вкопанная?

У мен при нажатии на тормоз если давлю много раз быстро, то разряжение по эконометру падает но чуть-чуть. Если падает сильно - это не дела. Вакуумнки не на рынке каком-нибудь покупал? Запчастей палёных просто море там. Иногда старые отмоют и продают как новые.

ZipeR

У мен при нажатии на тормоз если давлю много раз быстро, то разряжение по эконометру падает но чуть-чуть. Если падает сильно - это не дела. Вакуумнки не на рынке каком-нибудь покупал? Запчастей палёных просто море там. Иногда старые отмоют и продают как новые.

Значит так вчера до 12 ночи все проверял досконально и вот какие результаты:
при заглушке трубы вакуумного усилителя двиг дергается на 1 деление на эконометре, то есть проблемы не в подсосе воздуха через ВУ, а если подключить вакуумник, то при прокачке тормозов на месте стрелка еще сдвигается на два деления, то есть в сумме три деления по эконометру, я так понимаю это норма с учетом того что у меня двиг дергается на 1 деление сам по себе? проверил все: шланг новый снимал с клапаном пытался его продуть - все как положено клапан работает все идеально герметично, вакуумник покупал в проверенном магазине, он намного тверже чем мой старый, но он все равно работает: педалька уходит вперед при пуске двига. Из этого всего делаю вывод что вакуумник влияет на работу двигателя в пределах допустимого - т.е. 2 деления по шкале эконометра, а вот почему он так дергается на ХХ при 1100-1200 оборотах не знаю, буду в теме про солексы выяснять, думаю проблема все таки в карбюраторе. И кстати по ходу вопрос про ВУТ - он со временем станет по-мягче? а то мой старый на порядок мягче а с этим скажем так трудновато оттормаживатся.

st1mpy, ВУТ мягче не станет. По поводу эконометра - я бы забил. Если нигде не сосет, то и черт с ним

DeadLine

st1mpy, ВУТ мягче не станет. По поводу эконометра - я бы забил. Если нигде не сосет, то и черт с ним

Тогда это полная жесть 3 дня потраченных времени -500 грн. и буду ставить обратно старый вут, так как ездить с такой педалью стремно я не могу к ней привыкнуть так и въехать можно в кого-то, теперь очередь пришла наверно к новому карбюратору.

Попробуй аккуратненько из шприца пролить киросисном все стыки карба, коллектора, если оборотыпоменяються, то там и сосет воздух (главное не попади на выпускной коллектор, а то загориться еще). А подсоединенные шланги отключать и затыкать чем нибудь плотно и смотреть лучше работает или нет.