Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Приора :) , Приороводы отпишитесь пожалуйста )

Автор темы Rees , создал

157 сообщений 157 6 спасибо за тему 6
Опции темы
#659775
+1 1 Кто согласен с автором Shoore
Просто надо обслуживаться у известных крупных дилеров
Это не панацея. Знаю случай, как на самом крупном и крутом диллерском центре мерседес, не смогли снять бампер с лоринсера, там же сломали датчик какой-то на АКПП и пытались доказать что так и было. В крупном ауди центре, вообще гениальные мастера, ответ "мы не можем сделать вашу машину, мы не знаем что с ней". В ауди же центре, пол года безуспешно боролись с проблемой с давления масла, и только с помощью немцев выявили причину. И таких случаев по каждой марке миллион, так там иностранцы контролируют, и такая беда, а ты про таз говоришь.
Когда учился, сам не долго работал у крупного диллера. И елси говорить про быдло сервис, так у диллеров тоже быдло только в красивых комбинезонах, неипатсо важное и требующее заоблачный ценник. Ну не могут у нас люди в сфере обслуживания нормально работать. Чай, кофе, журналы и т.д и п.т., работу зоны ожидания короче, наладили, но лично мне важнее чтобы в боксах налажено все было, да и не гордый я, без капучино обойдусь и ногами постою, лишь бы сделали нормально
#659781
+1 1 Кто согласен с автором Gudvin.84
Очень хорошо дилерские атоцентры человек охарактеризовал.
Что любопытно – есть два противоположных подхода при наборе персонала в дилерские сервисы, и оба заявляются одинаково пафосно:
1. У нас очень опытный персонал, прошедший суровую школу сервисов АвтоВАЗа!
2. У нас молодой персонал новой формации! Никаких механиков с АвтоВАЗа!
При этом, в обоих случаях в сервисной зоне бродят потеряно одни и те же рожи…

Если вы всю жизнь мечтали стать автомехаником, но мешала врожденная жопорукость, дилерский сервис – это ваш шанс. Вас отправят на ускоренные дилерские курсы, где научат менять масло, воздушный фильтр и тормозные колодки на одном конкретном автомобиле, чем вы и будете заниматься несколько лет, до смены модельного ряда. Тогда вас направят на курсы переподготовки, где научат проделывать те же три операции на новой машине. Воровать остатки масла и вписывать в наряд несделанные работы научитесь сами – дело нехитрое.

Собственно, к механикам Сервисменов относят по какому-то странному недоразумению. Дело в том, что они ничего никогда не чинили, не чинят, да и не могут починить. Более того, это даже не входит в их служебные обязанности. Самые продвинутые из них обучены вставлять сканер в диагностический разъем, а потом менять последовательно все узлы, пока не пропадет код ошибки. Главное – начинать замену с самых дорогих блоков. Такой крутой мастер обычно в сервисе один, остальные неторопливо меняют масло, поглядывая, как тикает счетчик нормо-часов, и прикидывая, сколько отработки оставить вам в картере, чтобы стырить себе литр-другой фирменной синтетики. А чего суетиться? Клиенты от них никуда не денутся – от дилерского ТО не сбежишь, лишат гарантии. Да хоть бы и делись - они ж на окладе…
Если же, паче чаяния, приедет кто-то с серьезной поломкой, то их спасают специально обученные менеджеры, умеющие задорно кричать: «Негарантийный случай! Несчитово! Чур, мы в домике!».
Подпишусь под каждым словом!
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
#659782
Gudvin.84

Это не панацея. Знаю случай, как на самом крупном и крутом диллерском центре мерседес, не смогли снять бампер с лоринсера, там же сломали датчик какой-то на АКПП...

Это наши расейские кривые ручки. Они везде. И это никак не связано с маркой авто. Будем считать, что мне повезло. Несколько раз подряд wink.gif
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!

ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
#659783
Sector

Это наши расейские кривые ручки.
Да во всём мире так. Просто издержки производства. Не в состоянии дилерские автоцентры содержать грамотных механиков. Всё в точности по "закону компентенции"
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
#659808
Ну понятно smile.gif приора г..но потому что приора smile.gif. Я же говорил основная проблема в имидже.
#659818
Ну понятно приора г..но потому что приора . Я же говорил основная проблема в имидже.
Врятли кто-то думает так. Приора га..но потому что за не малые деньги, ты получаешь авто 80-ых, где нет ни безопасности ни комфорта, да ни чего вообще нет. Если брать новый таз то имхо чепырку, или вообще классику, не знаю сколько сейчас они стоят, у Нурислама в металлике очень понравилась. Эти машины будут новыми, не дорогими, и по сути тоже что и приора, т.е. ничего
#659844
Gudvin.84, Я работал одно время в автосалоне, накатался на всех этих тазиках smile.gif и могу сказать что разница очень большая. Между классикой и приорой такая же как между приорой и хорошей иномаркой wink.gif. Что касается 14-ки, она на 100к дешевле люкстовой Приоры, но если ее догрузить приоровскими допами ( 16V, 14' катки и тормоза, абс, 2пб, эур, эл. пакет, климат) то врядли выйдет дешевле. Плюс салончик у приоры вполне достойный, да и внешне не так выделяется в потоке как самара.
#659872
+1 1 Кто согласен с автором mixage
Вот теперь я поделюсь ощущениями, т.к. обкатал свеже приобретённый авто ! и свою точку зрения по поводу приоры , т.к. частенько меня на ней катали. бюджет между б/у ино (в моём случае опелем) и приорой примерно одинаков, но за теже деньги в ино есть :
1.мотор , который хоть уже побегал но работает гораздо плавнее , тише и в разы эффективнее, качество деталей гораздо выше.
2.тормоза - тут я думаю всё понятно.....
3.салон - отличная шумоизоляция и подгонка деталей , эргономика, приятный на ощупь и внешний вид пластик , читаемость приборов, удобство кресел и рычага кпп
4.кузов - мельчайшие зазоры , везде уплотнители , всё стыкуется и подходит друг к другу . нету ни одного болтика на виду ! все пружинки и хомуты убраны и не требуют "доработки" . ПОЛНОСТЬЮ оцинкованный кузов !
5.подвеска - ну тут я думаю тоже всё понятно ....
Плюсы приоры :
1.запчасти стоят дешевле и продаются везде и в любом количестве
(хотя кстате и с запчастями на опель проблем особых нет, во всяком случае в Москве)
2.Всёже новое авто => покупка в кредит (и ,насколько я знаю, сейчас на приору они очень вкусные по минимальным переплатам)
3.Больше приспособлена к нашим дорогам
4.наверное всё...

Т.е. фактически в 9-ти летнем опеле есть гораздо больше чем в новой приоре . Даже то что есть в приоре - Абс , кондиционер и тд на ино воплощено гораздо лучше ! Вообщем я доволен ! и присоединяюсь что если новый таз то только классика ! только она стоит своих денег !
Если бы новая приора "Люкс" стоила около 230-250 тыс то тут плюсы очевидны ..а так... Вот все говорят "Самара с двигателем от ПРИОРЫ !" а по сути с мотором 1,6 98 л.с. для многих ино это даже не базовый smile.gif
Где хотябы 2,0 ? ведь былже как-то на 2111 ! Куда дели ?
#659881
+1 3 Кто согласен с автором Bosyak Otmorozok Sector
1.мотор , который хоть уже побегал но работает гораздо плавнее , тише и в разы эффективнее, качество деталей гораздо выше.

Ну об эффективности можно поспорить. Тише, плавней - да, а по динамике и расходу у тазов все в прядке. Если мы говорим о 10-ти летках, то это тысяч 250-300 пробега - пора менять колпачки, а кому и перебирать.
2.тормоза - тут я думаю всё понятно.....
3.салон - отличная шумоизоляция и подгонка деталей , эргономика, приятный на ощупь и внешний вид пластик , читаемость приборов, удобство кресел и рычага кпп
4.кузов - мельчайшие зазоры , везде уплотнители , всё стыкуется и подходит друг к другу . нету ни одного болтика на виду ! все пружинки и хомуты убраны и не требуют "доработки" . ПОЛНОСТЬЮ оцинкованный кузов !
5.подвеска - ну тут я думаю тоже всё понятно ....

Немцы рулят smile.gif

Где хотябы 2,0 ? ведь былже как-то на 2111 ! Куда дели ?

Был. От Опеля кстати, соответственно ценник около $20. а ты бы вдул взял?

По сути никто не спорит что по качеству машины стОящие новыми 20-40 тысяч долларов намного выше таз. Вопрос в стоимости эксплуатации. У той же Вектры штук 12 сайлент-блоков в задней подвеске - ценник замены соответствующий.
#659927
по ходу мне фартило по жизни, ни с одним диллером за всю жизнь не испытал проблем, ни с Опелем (что в коптево), ни с Авантаймом (рено), ни с Германикой (фольц), ни с Гемой (шкода), ни с Атлант-м (шкода), может конечно они там масло и колодки как вы и пишете меняют, но автомобили всегда без проблем быстро и своевременно принимали, ремонт осуществляли в оговоренный срок, и ни разу не отказывали в гарантии, даже то, что кончил в авто я сам на гарантийном сроке, все равно чинили по гарантии.


немцы однозначно рулят, а новые немцы рулят еще лучше!!! af.gif
quattro в моде, при любой погоде :-)
#659931
+1 1 Кто согласен с автором foxman01
Rees


Плюсы приоры :
1.запчасти стоят дешевле и продаются везде и в любом количестве
(хотя кстате и с запчастями на опель проблем особых нет, во всяком случае в Москве)
2.Всёже новое авто => покупка в кредит (и ,насколько я знаю, сейчас на приору они очень вкусные по минимальным переплатам)
3.Больше приспособлена к нашим дорогам
4.наверное всё...

Т.е. фактически в 9-ти летнем опеле есть гораздо больше чем в новой приоре . Даже то что есть в приоре - Абс , кондиционер и тд на ино воплощено гораздо лучше ! Вообщем я доволен ! и присоединяюсь что если новый таз то только классика ! только она стоит своих денег !
Если бы новая приора "Люкс" стоила около 230-250 тыс то тут плюсы очевидны ..а так... Вот все говорят "Самара с двигателем от ПРИОРЫ !" а по сути с мотором 1,6 98 л.с. для многих ино это даже не базовый smile.gif
Где хотябы 2,0 ? ведь былже как-то на 2111 ! Куда дели ?


чем интересно приора приспособленнее чем таже верка Б, имхо если бы верка сейчас бы новая былаб, у нее точно ресурс больше был бы, клиренс у верки не маленький, вот на омежке порой зимой низковато было.

в данном вопросе какую машину купить каждый решит сам, лично я хочу машину новую, ну край два года, в 10ти летние ино тазы наигрался, да они клевые, только чинить их не клево... я реально наслаждаюсь новым тазом который можно тупо эксплуатировать и в хвост и в гриву и не морочиться... омега офигенный аппарат был, только там то пружина обломится, то по ходарю пора бы все перетрясти, то датчики какие ни будь отъ*цензура*т, то электроштора, то целиндр сцепления (а он в коробке стоит), лично я всегда сразу чиню и своевременно все меняю, по тому что должен быть уверен в машине, и чиню оригиналом, чтоб авто было таким как должно быть, чтоб радовало комфортом, управляемостью, и надежностью замененных узлов.
все зависит только лишь от бабла в кошельке, с б\у ино тазом при покупке платишь меньше, но в процессе эксплуатации заносишь регулярно в нее, чтоб быть уверенным в ней, вот за 350 тыс... куй даж знает что купил бы, вполне возможно, что и приору
quattro в моде, при любой погоде :-)
#660316
в данном вопросе какую машину купить каждый решит сам, лично я хочу машину новую, ну край два года, в 10ти летние ино тазы наигрался, да они клевые, только чинить их не клево... я реально наслаждаюсь новым тазом который можно тупо эксплуатировать и в хвост и в гриву и не морочиться... омега офигенный аппарат был, только там то пружина обломится, то по ходарю пора бы все перетрясти, то датчики какие ни будь отъ*цензура*т, то электроштора, то целиндр сцепления (а он в коробке стоит), лично я всегда сразу чиню и своевременно все меняю, по тому что должен быть уверен в машине, и чиню оригиналом, чтоб авто было таким как должно быть, чтоб радовало комфортом, управляемостью, и надежностью замененных узлов.

Вот вот +1. Если начать доводить 10-летку до идеального состояния денег уйдет море, либо мириться с периодическими поломками.
Насчет новых тоже +1, у отца на Мондео за 100к пробега 1 ремонт в рулевой (гарантийка), замена сцепы, ну и дверь по КАСКО красили. Все. Для обычного человека это 4-5 лет абсолютно беспроблемной езды. Заливай бензин, мой ну и раз в 20к заезжай к дилеру масло поменять smile.gif. Но сцуко бюджет другой.
#664951
Ну, вобщем, как состоявшийся приоровод, рассказываю bi.gif
Имеется стойкое ощущение, что Приора крупнее десятки. Мозгом понимаю, что одинаковые, но тем не менее. Дальше. По сравнению с двенашкой - в салоне на порядок тише: На скорости 160(вчера, на новой Риге) можно разговаривать не напрягая голоса. Низы таки лучше, чем на 21124, просто надо выключить кондей bm.gif
Сегодня,по дороге с работы мне показалось, что мешалка КПП - дальше от водителя.
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!

ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
#665001
низы лучше потому что ГП 3.9 теперь ставят на сток))))

Крупнее десятки за счет карт дверей, они слегка исхудали))))
#665005
У той же Вектры штук 12 сайлент-блоков в задней подвеске - ценник замены соответствующий.

Учитывай еще с каким интервалом замена, состояние, надежность, подвеска ходит в разы больше вазовской)))). Может оказаться дорого если досталась умотанной)))

Войти, чтобы ответить.