На клапан 3-5 минут.Не нужно до одури притирать разными пастами ,просто трешь до появления матовой полосы потом проливаешь камеры (керосином) ,если в течение 10 сек жидкость не уходит то все окей, если часами трешь а плотности нет то тогда надо седелко зенкануть но аккуратно ,а-то лишку снимешь иклапан провалися.Тогда укорачивать его придется.Вобщем все просто для работы есть приспособления а инструкция по притирке есть в пособии поэкспл.авто.
На клапан 3-5 минут.Не нужно до одури притирать разными пастами ,просто трешь до появления матовой полосы потом проливаешь камеры (керосином) ,если в течение 10 сек жидкость не уходит то все окей, если часами трешь а плотности нет то тогда надо седелко зенкануть но аккуратно ,а-то лишку снимешь иклапан провалися.Тогда укорачивать его придется.Вобщем все просто для работы есть приспособления а инструкция по притирке есть в пособии поэкспл.авто.
а я и не тру до одури - просто привык в авто все делать как следует.
Надыбал себе бошку классическую для запиливания, вот фото фаски впускного канала. Сорри за качество, на самом деле фаска блестящая, красивая и равномерная. НО она 2.5 миллиметра, это не много? В камасутре не нашел, но вроде здесь пару раз проскакивало, что 1-2мм должна быть. Если внутри при расширении каналов сниму по полтора мм - нормально все будет?
Надыбал себе бошку классическую для запиливания, вот фото фаски впускного канала. Сорри за качество, на самом деле фаска блестящая, красивая и равномерная. НО она 2.5 миллиметра, это не много? В камасутре не нашел, но вроде здесь пару раз проскакивало, что 1-2мм должна быть. Если внутри при расширении каналов сниму по полтора мм - нормально все будет?
Когда облегчаешь клапана то делаешь фаску 2 мм,а седло зенкуешь и оставляешь фаску 1 мм.Но это для тюнинг.движка ,а на штатном можно притирать по всей ширине фаски.
Надыбал себе бошку классическую для запиливания, вот фото фаски впускного канала. Сорри за качество, на самом деле фаска блестящая, красивая и равномерная. НО она 2.5 миллиметра, это не много? В камасутре не нашел, но вроде здесь пару раз проскакивало, что 1-2мм должна быть. Если внутри при расширении каналов сниму по полтора мм - нормально все будет?
в общем внутренний радиус седла делаешь в 33.5-34 мм и как раз у тебя остается нужная фаска
забыл сказать у меня тоже ГБЦ для запиливания есть на ней тоже фаска была большая под 3 мм посчитай если там 45 градусов то сняв 0.5 мм с каждой стороны ты получишь 0,5*1,41=0,7 мм на фаске если она была 2.5 мм станет 1,8 как раз оптимум
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
а если за ночь из полных каналов ушло по 15-20 мм (по высоте) уайспирита - можно считать что нормально? правда из одного ушло всё, но не сразу а за всю ночь его видимо надо ещё притирать, но как с остальными быть?
а если за ночь из полных каналов ушло по 15-20 мм (по высоте) уайспирита - можно считать что нормально? правда из одного ушло всё, но не сразу а за всю ночь его видимо надо ещё притирать, но как с остальными быть?
ты в каналы заливал или в камеру сгорания? клапана уже засухарены? надо положить горизонтально ГБЦ тарелками и камерой сгорания вверх, без засухаривания клапанов наполнить все КС и подождать 20-30 мин.
Ratkov, класть надо камерой сгорания вниз и наливать в каналы. так намного проще и нагляднее. сразу видно, какой клапан течет. а заливать надо или соляру, а лучше керосин.
Ratkov, класть надо камерой сгорания вниз и наливать в каналы. так намного проще и нагляднее. сразу видно, какой клапан течет. а заливать надо или соляру, а лучше керосин.
я не идиот, чтобы каждый раз при пропуске того или иного клапана рассухаривать его снова (я занимался этим 6 лет каждый день). и так же сразу видно, если налить в КС (заглянуть в каналы тяжело что-ли?) солярка ничего хорошего не покажет, керосин - да.
И если уж на то пошло, то не вниз КС, а сбоку - каналами к верху
