Проблема печки ВАЗ 2110 , Дует холодным

Помогите пожалуйста. При движении по трассе тепмература двигателя падала до 60-65 градусов (двигатель накрыт сверху и закрыт радиатор спереди). Заменил термостат и вместе с ним охлаждающую жидкость, температура падать перестала, держится 82-84 градуса по трассе, при стоянке и движении по городу до нормального срабатывания вентилятора (двиг также накрыт). Проблема такая - воздух с печки дует еле теплый (((

Заслонку посмотри. Возможно радиатор печки забит. У меня шляпа такая была из за помпы, Машина нормально грелась, но в салоне холодно.

Немного неправильно написал, по городу ездишь - нормальный горячий воздух, а на трассе - холодный ((( соответсвенно с радиатором и заслонкой все норм

EVReich1K, проверь термостат для начала, когда машина прогревается, большой круг должен быть холодным примерно до 70*,а на печке патрубки горячие.
По городу ты тошнишь медленно, подкапотка горячая, а на трассе быстро остывает, выдувается.

3Dfx

EVReich1K, проверь термостат для начала, когда машина прогревается, большой круг должен быть холодным примерно до 70*,а на печке патрубки горячие.
По городу ты тошнишь медленно, подкапотка горячая, а на трассе быстро остывает, выдувается.

Тоже думал термостат, заменил его. Норм большой круг горячеет на 79 градусах.

3Dfx

EVReich1K, проверь термостат для начала, когда машина прогревается, большой круг должен быть холодным примерно до 70*,а на печке патрубки горячие.
По городу ты тошнишь медленно, подкапотка горячая, а на трассе быстро остывает, выдувается.

Тоже думал термостат, заменил его. Норм большой круг горячеет на 79 градусах.

посмотри воздушные пробки,обычно бывает,если в системе пробка то и печка не греет

макс91

посмотри воздушные пробки,обычно бывает,если в системе пробка то и печка не греет

Попробовал на уклоне погазовал с открытой пробкой, ничего не выходит.

нужнно не на уклоне,а сдернуть трубку охлаждения с карбюратора(инжектора)и когда тосол потечет без воздуха но норм станет

EVReich1K, так нужно пощупать подводящий и отводящий патрубки печки. Должны быть оба горячие. Если один горячий, а второй чуть теплый-нет циркуляции тосола.
Проще начать с воздушных пробок. Я загонял мордой на бугор, причем полубоком, чтоб патрубки печки повыше были. И прогазовывал с открытым бачком тосола.
Если нет пробок, то или пипец радиатору печки или помпе. Помпа бывает прокручивается крыльчатка на валу.
А струйка есть в бачок тосола если погазовать слегка 1300-1500оборотов?
На шевике у меня бодрая струя даже на холостых-значит отличная помпа. А вот как на твоей должно быть ,не знаю.

3Dfx

EVReich1K, так нужно пощупать подводящий и отводящий патрубки печки. Должны быть оба горячие. Если один горячий, а второй чуть теплый-нет циркуляции тосола.
Проще начать с воздушных пробок. Я загонял мордой на бугор, причем полубоком, чтоб патрубки печки повыше были. И прогазовывал с открытым бачком тосола.
Если нет пробок, то или пипец радиатору печки или помпе. Помпа бывает прокручивается крыльчатка на валу.
А струйка есть в бачок тосола если погазовать слегка 1300-1500оборотов?
На шевике у меня бодрая струя даже на холостых-значит отличная помпа. А вот как на твоей должно быть ,не знаю.

Струйка на 1300-1500 есть, на холостых нету.
Патрубки должны быть орячими всегда или после срабатывания термостата?
Прогазовать пробовал после пары минут через бачок переливает (((

Шланги оба примерно одинаково горячие. Значит печка не забита и в ней нет воздушной пробки. или не значит??? )

EVReich1K, у тебя печка тросики или с моторчиками?
Должен конструктив печки знать, как Отче наш :-) на Севере живешь!
Два года назад, под Сургутом.. Ехал с Ноябрьска в Ханты. На трассе -43*,а это заправка перед железкой.в Сургуте было Тепло! :-) я пер 110-120км/ч, остальные ехали обмороженные, на боковых стеклах 1см изморози, впереди щел о смотрвая, как в танке. Плелись 60-70км/ч