Проблема с кпп , подскажите

Пабло Эскобар, так всё верно,ты выжми сцепу-если не гудит значит выжимнйо,а гудеть может из за износа корзины я думаю.

Joey

Пабло Эскобар, так всё верно,ты выжми сцепу-если не гудит значит выжимнйо,а гудеть может из за износа корзины я думаю.

Не думаю что корзина накрылась, менял ее на 50000км пробега а сейчас 67000км да и когда выжимной менял недавно она нормальная была. А выжимной гудит и когда сцепуху выжмешь и на нейтралке.

Пабло Эскобар, Просто выжимные г..но.

Пабло Эскобар, Может конечно качество подшипников и хреновое, но выжимной никак не должен/может гудеть без выжима сцепления. если гудит без выжима - это могут быть также и подшипники коробки. но если при выжиме сцепления звук шума не меняется - значит сцепление перетянуто. то есть слишком сильно подведен подшипник к корзине, он постоянно крутится и соответственно умирает быстро. где сцепление схватывает при отпускании - в самом верху наверное?

nif-nif

Пабло Эскобар, Может конечно качество подшипников и хреновое, но выжимной никак не должен/может гудеть без выжима сцепления. если гудит без выжима - это могут быть также и подшипники коробки. но если при выжиме сцепления звук шума не меняется - значит сцепление перетянуто. то есть слишком сильно подведен подшипник к корзине, он постоянно крутится и соответственно умирает быстро. где сцепление схватывает при отпускании - в самом верху наверное?

ну да схватывает в самом верху

Ну значит зазора нет, просто его надо контролировать, т.к. новый диск сцепления трется о маховик, соответственно лепестки корзины подымаются выше, тем самым прижимаясь к выжимному, передавая этот уменьшившийся зазор на вилку и на раб.цилиндр сцепления. Зазор 2-3 мм
З.Ы.: ссори не увидел что у автора 2114

Я так понимаю, что если при отпущенной сцепе клацает, причём по разному, иногда сильнее, иногда слабее, а когда выжмешь сцепу тишина, то это дело не в выжимном, а в коробке?

Twix,зазоры в подшипниках "разносились" вот и клацает. Болезнь наших коробок( Попробуй быстро несколько раз нажать сцепление, обычно звук уменьшается. Где-то что-то самобалансируется...

ресурс нового выжимного подшипника приблезительно такой -если ехать неостанавливаяся со скоростью 120км\ч при этом подшипник будет постоянно крутится то его должно хватать на на 2 года это гдето 130-140 тысяч..это при идеальных условиях эксплуатации..тупо ресурс подшипника..

Shoore, так и есть Но дело в том, что подшипники в КПП я поменял этим летом... Выходит, что изношены шестерни (повод установки другого ряда )

у меня была другая ерунда начала выть коробка думал ужэ всё ..разобрал а шлицэвая в диске сцэпления сильно мотылялася и на лепестках корзины следы от выжимного гдето пару десяток выработка..диск поменял а на коробку время нехватило думаю до весны дотяну..поставил всё отрегулировал свободныйход на выжимном чтобы негоняло ..когда выехал сразу необратил внимания некада было ,что тихо стало в салоне а потом дошло что перестала выть коробка..наверно из-за диска выл первичный его ломало просто ..имхо

Twix

Shoore,так и есть
подшипники в КПП я поменял этим летом... Выходит, что изношены шестерни

Я именно эти зазоры имел ввиду - пара вал/шестерня.

В общем вышла из строя выборка(еле еле включается задняя и пятая), гудит, вторая не включается "не как все". Обратился к местным автоспортсменам и пообещали они мне откапиталить коробку, а именно: смена всех подшипников на усиленые(от приоры вроде), смена усиленой выборки, смена усиленых синхронов, замена на жесткий карданчик(калиновский) и замена всех сальников и абсолютная герметичность. За все это просят 4500р вместе запчастями. Что скажете по этому поводу?

Stenka,даром. У нас бы только за работу столько взяли.

Блин, не пойму чё-то нифига
Всё было норм. Вчера поехал в банк, сходил, возвращаюсь, завожу, пытаюсь включить 1-ю, нифига! Глушу, включаю, на выжатом сцеплении завожу. Трогаюсь, разворачиваюсь и обнаруживаю, что сцепа офигенно ведёт! Думал трос, посмотрел, нет, целый. Матерясь достал ключи, подтянул трос. Заработало. Сегодня катаясь заметил такую шляпу, когда выкручиваешь на 1-й в 4.5 и более тыс.об., при попытке быстрого переключения на 2-ю идёт жудкий хруст и передача не включается, как будто не выжато сцепление. Между тем все остальные передачи врубаются нормально на любых оборотах. И с 1-й на 2-ю тож нормально, но если не крутишь сильно. На 4тыс всё норм. А далее, чтобы переключить, нужно выжать сцепление и выдержать немного, а потом плавно включить 2-ю, только тогда без хруста...
2 мысли... Если сцепа фигово отрегулирована, то почему тогда остальные включаются нормально?
С другой стороны, на умерший синхрон это не сильно похоже. Было всё норм, неужели он может буквально моментально выйти из строя? Да и когда у меня был умерший синхрон 2-й передачи, то она даже на небольших оборотах прихрустывала, а при выкручивании такого хруста не было...
Может у кого-нибудь есть мысли?...