Проблемы с подачей питания(электрическая цепь 21083)

Предисловие:



В общем дело было так. Ездил , ездил и все было тип топ. В один прекрасный, вернее ужасный дождевой день ехал из пригорода в город. Работал обогрев стекла, щекти на максимуме,вентилятор печки, конечно же фары и мафон. Какой же пацан, ездиет без мафона на макс. громкости

И вот приехал. Остановился. И бах. нету заряда в аккуме. Разрядился.

Ну говно вопрос, толкнули, завелся, доехал до дому.



Появился вопрос: что за фигня?

Ну думаю все это ерунда... щас все сделаю.



1 Часть.

Логическим путем я решил проверить напряжение. При работающем двигатели напряжение есть... примерно 12. хреновый вольтметр... точно показать не может. Ну думаю... скорее всего аккум сдох. Он был и так не очень.

На всякий случай, достал ЩЕТКИ из генератора, они мне не понравились и я их заменил.

К тому же решил заменить КЛЕММУ +. так как она была сломана и давно нуждалась в замене.

Зарядил аккум. Завелся. Вроде все тип топ. прокатился немного , поставил машину на ночь.



2 Часть

Утро. Выхожу, машина не заводится , аккум разряжен в ноль.

Ну думаю. Говно вопрос, заменю аккум. Он давно мне казался подозрительным. ТАк как держал не долго. Достаточно было на 15 минут оставить фары, чтобы машина не завелась.

Заменил. Поставил VARTA

Ушел...

На утро завелась.

Поехал по делам. покатался, все тип топ. поставил машину.На следующий день выехал, еду еду и вдруг чувствую... поворотники не работают , сигнал то же. В общем нету напряжения. Но машина едет и это чудно. Но при попытке включить поворотник, тахометр делает резкий скачок(ясное дело, забираем ток от свечек.)

В общем аккум в ноль.



Вопросы:

Деффекты я могу разделить на

1. Щетки. (Но они поменяны.)

2. Ген. т.е. внутренние проблемы.

3. Где-то цепь барахлит.

4. Замыкание на какой то прибор, отсюда разрядка.

5. Аккум. (он новый)

6. Ремень гена.



Как отыскать эту вредноносную проблему? Куда тыкать вольтметром?

Может есть какие-нибудь другие частые траблы в электрике?

Мож какой-нибудь предохранитель вылетает? (но какой, насколько я знаю нету таких)

Если есть замыкание то как его искать?



-----------------------

В общем сижу и думаю, че делать. Просто не хочется взять и начать менять всякие части просто так. Хочется найти причину и устранить.

Так что если есть какие либо мысли, как проверить все узлы, поделитесь опытом. Заранее спасибо.

а вообще меня добивает вазовский прикол: на низкой торпедо есть вольтметр, но отсутствует тахометр, приходится докупать. А на высокой присутствует тахометр, отсутствует вольтметр.

Прикол... хорошенького по немногу, чтобы не расслаблялись.

CTYDEHT, старый шаховский тахо у меня тоже не любит поворотник(один, не помню какой) причем пробывал и на девятке и на копье ))

А такой вопрос: у тебя при включени зажигания загораеться лампа заряда?Если нет - не подаеться возбуждение на гену. Западло в том, что при езде она не горит и кажеться что все ОК.

Очень похожая проблема:при оборотах около 900-1000 заряд почти не идёт зато как только на тахометре 1100 зарядка полная , в чём проблема не понимаю( щётки менял,ремень сарый был тоже менял,клеммы чистил осталось только гену прозвонить может в нём дело,мож кто сталкивался -подскажите.

Dmitriy, ну дик так и есть.

У меня была похожая проблема, просто один из "+" проводов оторвался и бил на корпус, в следствии чего аккумулятор в течении 5 часов становился нулевым. Посмотри может кденибудь и у тебя на корпус пробивает...

Некоторые наверное забывают,что в генераторе помимощёток и таблетки(не у всех) есть ещё такая интересная штука как диодный мост и обмотки статора и ротора!!!!! Например диодный мост прикручен одним проводником(+) через изолятор!Да и - тоже может окислятся!!!!!!