Проезд шпильки , Необходимо проехать шпильку не останавливаясь

Мда... размусолили ))) Лечение по фотографии )

Надо в живую видеть эту шпильку и иметь эту машину на этой резине под задницей.
Слишком много влияющих факторов, подвеска, резина, вылет дисков, на сколько гладкий лед, на сколько широка трасса, есть ли за что зацепиться внутри поворота....

Зубилка и без ручника неплохо ставится сбросом газа и левой ногой ) Всю прошлую зиму без ручника проездил и на ледовой трассе особо ущемленным себя не чувствовал. Хотя иногда его не доставало )

А классика хорошо ставится включением пониженной передачи и резким броском сцепления, ну или добавлением газа, можно это все еще с раскачкой )

Читай Цыганкова и Горбачева в Анашане по 100 р продаются и инете валяются.

ИМХО эти книги надо в автошколе наизусть заставлять учить. Не "экстримальное вождение" конечно, а другие на обшие темы безопасности вождения.

Samael,к сожалению мне не довелось посидеть за рулём святогора, поэтому все мною сказаное относится только к версиям с жигулёвским и УЗАМовским движками.

у меня во дворах два поворота еду домой прохожу их на ручнике.прежде чем стало нормально получаться пройти связку прошло две зимы. посадил рядом бывшего спортсмена,так тот столько косяков за мной усмотрел,что мама не горюй. это я к тому что начальные навыки надо получать в специальных школах,а не по книгам и видео роликам,ну а потом отрабатывать на спец площадке. а если пролистать пару книг,посмотреть видеокурс экстримального вождения,разогнать свой пепелац и дёрнуть ручник......результат очевиден.

chromcat

а если пролистать пару книг,посмотреть видеокурс экстримального вождения,разогнать свой пепелац и дёрнуть ручник......результат очевиден.

Без теории практики не бывает.

У меня друг отучился на этих спецкурсах "экстремального вождения", так после моего вопроса: "а чего ты на дороге так, вот, мастер клас не показываешь?" На что он только пальцем у виска покрутил и сказал, что ему важнее бампера, чем понт )))))) А на площадках и так развернется и так, прям заглядение....

Всем привет. Попробовал проехать эту трассу на заднем приводе и понял: ЗАДНИЙ ПРИВОД РУЛИТ!!!!
Гораздо интересней. Скорость прохождения Выше. На М2141 примерно 40 км\ч - средняя скорость, а на стоковой ВАЗ 21043 - 50 км\ч, причем Москарадо на Нешипованном Матадоре зимнем изношенным наполовину, а Сарай - на шипованном матадоре, менее изношенном и со всеми шипами на момент начала заезда.



Следующей моей машиной станет что-нибудь заднеприводное?

Так эта техника выполняется на заднеприводном автомобиле (из видеоурока).
Перед поворотом: сначала блокируете задние колёса - создаете начальный импульс врыщения.
А затем, начиная буксовать задними колёсами, разворачиваете автомобиль полностью.

А вообще, это комплексная техника и прежде чем выполнять сложные манёвры, надо отработать простые (как я понимаю).

А если эту шпильку пройти вобще без заноса по внутреннему радиусу с понижением передачи перед заходом, на нормальной для управляемости скорости, то пока спортсмен будет выходить из заноса вы на финише успеете выпить чашечку кофе Одно из правил гонщиков(профессионалов)- не разгоняться, если тебе придется скоро тормозить

Exp, Это где ты такое правило увидел? Правило другое - машина должна либо разгоняться, либо тормозить и никогда не ехать накатом или на постоянной скорости - это потеря времени

Ещё Сенна говорил, что выигрывает тот, кто позже тормозит (потому что до этого момента он активно разгоняется).
Exp, эффективность и безопасность прхождения поворота вкатыванием или заносом определяется очень многими факторами. Теоретически вкатывание быстрее, но не всегда можно поймать ту грань, переступив за которую ты сорвёшь автомобиль в занос, а не переступив - не получишь того самого выигрыша времени, обусловленного прохождением поворота по технике вкатывания. Занос - это в первую очередь эффективное торможение, при этом не на грани фола, как при вкатывании.

Занос - способ безопасного прохождения мертвого поворота, когда дорога толком неизвестна, а в заносе можно подкорректировать маршрут, причем безопасно.
А ещё, как и сказал Самаэль - отличная техника торможения

жми на педаль газа .держи ручник и газуй в поворот

Exp

Одно из правил гонщиков(профессионалов)- не разгоняться, если тебе придется скоро тормозить

Каких нах гонщиков. Которые постоянно гонят, что они профессионалы?

Перед поворотом надо загрузить морду, причем чем сильнее, тем лучше. А как ты загрузишь морду, если подъехал к повороту уже на нужной скорости?

Это одно из трех правил дачников:

1. Не разгоняться, если тебе придется скоро тормозить.
2. Не тормозить, если тебе придется скоро разгоняться.
3. Ехать с горки на нейтралке независимо от качества дороги и ее сложности.

Позднее торможение (чем позже тем лучше) - один из оправданных приемов в формуле 1. Так они и ездят быстрый разгон и позднее торможение перед поворотом и т.д.