Прогретый двигатель:провалы и плохая тяга

azzazel, этож что ему нужно делать, чтоб при нормальной температуре движка, закипало топливо???

Bezmen, При нагреве увеличиваются зазоры, может где-то воздух подсасывает. Надо проверить карбюратор и впускной коллектор.

PROROK2106, http://www.detroit.ru/talk/read/oil/gaz/?id=285

температура кипения бензина по условиям "не ниже 35 градусов" Проблема закипеть ?? Температура кипения повышается с ростом давления, если бензонасос давления не обеспечивает, то ...

Bezmen



1. что за клапан, это который на кострюле чтоли? Если он, то у меня стоит термо-клапан забора воздуха.Вообще хочу кастрюлю разрезать, т.е. либо срезать боковину полностью, либо нарезать в той же боковине окон побольше.  

У меня была когда-то проблема с этой штуковиной. Но машина сильно хуже не ехала, а холостые плавали +- 500 оборотов. Термоклапан не работал, на горячий двиг шел теплый воздух от коллектора. Убрал его, заслонку "временно" примотал в нижнее положение. Проблем с холостыми нет.

P.S. Еще забор воздуха на улицу вывел.

У меня паук стоит.

Так вот он впускной коллектор и вообще все подкапотное пространство конкретно прогревает.



Позавчера обмотал паук стеклотканью - результат приятно удивил. Машинка стала резвее, причем не только по моим ощущениям.



Теперь ищу нормальную, добротную термоизоляцию.



Так что причин и следствий может быть множество.

\"Art-lin\"

P.S. Еще забор воздуха на улицу вывел.

Art-lin, каким образом? Улучшения есть?

silver_dog, поясни-ка поподробнее.Чегой-то я не в"ехал, в чем суть :?:

Bezmen, суть в том, что если бензонасос начал сдыхать и не развивает достаточного давления, в нем образуются паровые пробки топлива. Топлива, поступающего в карб недостаточно.

Ну эт-то понятно, я про температуру закипания бензина не понял.

Планирую отрегулировать клапана и поменять бензонасос.Сейчас стоит ПЕКАР, но слышал, есть лучше( не помню название) -толи немецкий, то ли итальянский.

Кто по этому поводу имеет что сказать :?:

\"Bezmen\"

Art-lin

P.S. Еще забор воздуха на улицу вывел.

Art-lin, каким образом? Улучшения есть?

Между правой фарой и радиатором в телевизоре есть отверстие в самом верху, примерно 3х10 см. Вот оттуда до кастрюли сделал заборник, к корпусу терморегулятора соединяется через гофрированный пыльник от какой-то стойки (нашел в гараже). На длиннокрылых это отверстие прикрывается клювом капота, поэтому вторая часть заборника от радиаторной решетки до отверстия. Я где-то читал, что так и было предусмотренно когда 08 начали выпускать. Пластмассовая труба штатная снята, у нее заборное отверстие диаметром около 3 см, а вход в кастрюлю, точно не помню, кажися 6 см. Насчет улучшений: Пыльник сначала был просто так надет, когда он слетал, становилось хуже, но было заметно после 50-60 км/час. Холостые не скачут, но не из-за этого, термоклапан не работал, воздух от коллектора всегда забирался. Термоклапан с тягой вывентил, заслонку книзу примотал. Есть фотка той части, что от телевизора до кастрюли, но она в телефоне, если получится достать оттуда, выложу.

2Bezmen Вот фотки: http://photofile.ru/users/art-lin/1343679/

У меня такая же фишка. Холодная машина заводится с полоборота, как погоняешь двиг на высоких оборотах, нагреется. Потом крутишь крутишь, чуть заведется и обороты очень низкие 300., провалы на х/х. пару прогазовок сделаешь, вроде по лучьше становится, ровнее работает и обороты поднимаются. Если дать движку остыть, то заводится отлично с пол оборота. Что это может быть??? Подскажите

Подскажите кто знает?

Это у тебя греется бензонасос, у меня такая фигня тоже была, поставил поршневой(вроде так называется) работает как часы.

Мужики, а что это Вы про Электро Магнитный Клапан Холостого Хода забыли?

как раз из-за него провалы и бывают