Проверка 3-х,4-х,5-ти контактных реле.

Знающих прошу подсказать порядок проверки трех, четырёх, пяти контактных реле. Порошу без флуда.
Ну с четырех контактным вроде всё ясно на два конца подал - с двух снимаешь. А вот как с трёх и пяти?

Если поможет http://autolada.ru/viewtopic.php?t=283125 http://www.driverblogs.ru/to2/read/opel/co...nirovaniya.html
И вот походу из того же форума http://vovik8.ru/page/relau/

kosmos8543

Если поможет http://autolada.ru/viewtopic.php?t=283125 http://www.driverblogs.ru/to2/read/opel/co...nirovaniya.html
И вот походу из того же форума http://vovik8.ru/page/relau/

kosmos8543, это я там тему продублировал.

Проверка реле вытекает из принципов работы реле. 5ти контакные реле отличаются от 4х контактных тем, что в нормально замкнутом состоянии они проводят ток. как только срабатывает реле, то ток на этой ножке либо может прерваться или перейти на другой контакт. Обычно на реле указана схема его работы. Если интересно посмотреть картинки, то завтра могу выложить.

любое реле (4-х,5-ти, х контактное) в своем конструктиве всегда имеет управляющую обмотку, т.е. минус 2 контакта.
один всегда сидит на земле (массе) на второй подаем управляющий сигнал (+12В).

таким образом остается три контакта (для 5-ти контактного), основное отличие от (4-х) контактного сотоит в том, что имеется пара нормально замкнутых контактов, т.е это те, которые в отсутствии управляющего сигнала - ЗАМКНУТЫ, и они размыкаются, при подачи управляющего сигнала. При этом контакты который был разомкнут - ЗАМЫКАЕТСЯ, т.е. получаем ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ.





Проверка реле:
При подаче напряжения на контакты управления реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь силовыми контактами. Силовые контакты маркируются всегда как 30, 87 и 87а. 30-й контакт всегда присутствует в реле. Он, без подачи напряжения на контакты обмотки, постоянно замкнут на контакт 87а. Если на обмотку подан сигнал, то 30 контакт отключается от 87а и подключается к 87. 87а или 87 контакт могут отсутствовать, тогда реле будет работать только на включение или выключение (замыкание или размыкание) силовой цепи (4-х контактное).

подробности тут

и еще,не забываем про библиотеку

Agassy

и еще,не забываем про библиотеку

Мануал мне в помощь.

Я конечно не так глубоко капну как дядя Витя, но тоже пожалуй темку подниму.
Ребята подскажите нормально-замкнутое реле с управляющим плюсом для размыкания, нужно сделать управление ДХО, хочу пустить через реле плюс на ДХО и при включении ближнего, соответственно при подаче плюса, чтобы они гасли. В общем хочется тазо реле, ибо проще всего найти, я так понимаю пяти контактное, и к каким ножкам подключаться помогите плиз, я в электрике ни бумбум, схемы читать не умею, сам ничего найти не смог.....

Бери реле 40.3787. Подключение- контакт 86-масса, 85-плюс ближнего света, 30-плюс при включение зажигания, 87а-плюс на ДХО. П.С 40.3787- это торгмашевское обозначение. ВАЗовское,-90.3747 и 75.3777.

Disabled3000, да - обычное 5-контактное реле тебе поможет.

Disabled3000, реализовал?

Vityok, ога )

Пацантрэ, имею вопрос почти по теме:

Есть наши (ну или не наши ) релюшки, обычные разгрузочные, но с двумя выходами? Причем чтобы оба выхода были нормально разомкнутыми.

То есть пятиконтактное реле, у которого при подаче управляющего напряжения напруга появляется не на одной силовой ноге, а на двух...

Vityok, Ты говоришь про две пары НО контактов.
Тебе нужно именно в том же типе корпуса?

Тебе нужно именно в том же типе корпуса?

Да

Ты говоришь про две пары НО контактов.

Про одну пару выходов при одном общем входе

БМВшные не нравятся тем, что силовой вход расположен там, где у обычных реле расположен управляющий вход