проверка экономайзера

Люди подскажите как можно проверить работу экономайзера на семерке? Какие то там проводки отцеплять?

По моему где-то было, но проще написать На холостом ходу отключаешь провод с электромагнитного клапана - двигатель должен заглохнуть. После этого выставляешь подсосом 2000 об/мин и нажимаешь рукой на микропереключатель. двигатель должен начать работать в "пульсирующем" режиме - обороты будут менятся примерно от 1000 до 2000 с интервалом в секунду-две.

А если он неисправен, то какие признаки должны быть?

Кто он? Там может шланг травить, а может блок п***ть. Да и сам клапан... по качеству. Не далее как позавчера менял клапан ЭПХХ. Купил, прямо у магазина старый скинул, новый поставил, а он не выключается - молотит на ХХ, хоть что делай. Пошел опять в магазин, пересмотрел штук 10, все какие то кривые. Выбрал один попрямее, поставил, тоже самое - не перекрывает подачу. Взял деньги поехал со старым клапаном в другой магазин, купил на 5 руб. дешевле (за 25р. :? ), поставил - работает. Такой вот гемор из-за копеечной детали... А еще может выключатель хандрить, клеммы болтаться.... Так что тебе надо проверить?

Я к чему спрашиваю: был давеча на диагностике , все настроили , все нормально-машинка едет. Потом карбюраторщик говорит мол, у тебя экономайзер барахлит, я поперся за ним в магаз, привез , а карбюраторщик говорит мол, этот тоже не бычет, типо видишь я тут отцепляю , и чего то там не происходит. мол привези другой. Вобщем поменять хочу сам- нихочу опять на диагностику переться.Вот

Если он отцепляет шланг от клапана и машина не глохнет, то значит клапан не закрывается (обычно просто кривой). В принципе машина работает, но не экономиться бензин при движении накатом. Надо было смотреть, что он менял... Клапан - это такой дюралевый узел: с одной стороны конус запорного клапана. с другой - трубочка отсоса воздуха и два винта под крест для затягивания диафрагмы. Ставиться клапан на карбюратор с правой стороны по ходу машины. отсоединяешь шланг и откручиваешь два винта (но не те, что сжимают диафрагму). На них еще кронштейм микровыключателя держиться. Вытаскиваешь винты, кронштейн повисает на проводах, вытаскиваешь старый клапан, ставишь прокладку под новый и закрепляешь...

Да-да. Вот именно это он и менял. Спасибо большое.

Не экономайзера, а эконометра

Для проверки экономайзера необходимо иметь тахометр(можно конечно и без него, если на слух определите обороты двигателя 2000 об/мин). Поднимаем обороты двигателя и следим за выключение электромагнитного клапана. Тоже самое делаем с замкнутым на массу концевым дроссельной заслонки.

Вот до чего, блядь, доводит неверное употребление терминов...

Vityok

Вот до чего, блядь, доводит неверное употребление терминов...

Дяденька, а Вы часто раскапываете некропосты в последнее время)))

Mythrael

Дяденька, а Вы часто раскапываете некропосты в последнее время)))

вы молоденький еще, он давно так делает

он давно так делает

Неправда!

Кстати насчет проверки именно экономайзера

А точнее - экономайзера принудительного холостого хода - контора Астро делает блок ЭПХХ с сигнальным светоидиотом

Vityok

Кстати насчет проверки именно экономайзера

А точнее - экономайзера принудительного холостого хода - контора Астро делает блок ЭПХХ с сигнальным светоидиотом

А нахуа? Просто диод паралльоно клапану подключаешь и всё. У меня так и сделано.